世界上最快的汽车是什么？
音速陆地飞车之风是一种高速汽车，简称LSRV，由美国承包商starks制造，使用了实验军用火箭飞机、美国国家航空航天局飞船和核弹的零件。
理论上，其发动机将产生约60，000磅的推进力，加速度为每秒65，438+000英里，最高时速为65，438+0，400-2，000英里(约为3，265，438+08公里/小时)。？
简介:
美国承包商瓦尔多？斯塔克斯利用飞船和核弹零件制造了一辆高速汽车，命名为“音速风陆地飞车”，最高时速可达2000英里(约3218公里每小时)，旨在打破英国“超音速汽车”在1997年创下的1227公里的世界陆地时间纪录。
音速陆地巡洋舰的风和它的制造者
这辆车的钛燃料箱和球形结构来自美国国家航空航天局飞船和弹道导弹，以及独特的尾部设计。斯塔克斯表示，“尾翼”可以将冲击波分散到汽车两侧，其稳定“音波风”的方式与自行车辅助轮相同。搭载X-15的发动机，具备打破陆地速度纪录的实力。
“音速之风”的首次测试发生在几年后，斯塔克斯选择了几个测试地点，包括美国犹他州的邦纳维尔赛道。这条赛道长12英里(约19公里)，多项速度纪录诞生于此。比如1935马尔科姆？坎贝尔驾驶“蓝鸟”的纪录是每小时484公里。不过，斯塔克斯更关心的是玻利维亚乌尤尼盐滩，这是世界上最大的盐滩，这里没有陆地速度纪录可供挑战者冲击新的纪录。
制造一辆汽车
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“核弹车”
“音速风”的形状就像一个巨大而笨重的金属盘上的一串珍珠。在莫哈韦沙漠边缘，斯塔克斯还专门为“音风”建了一个车库。
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白天，斯塔克斯是个承包商。晚上，他大部分时间都在制作《音速之风》。这辆多轮标枪车长15.24米，斯塔克斯希望它能打破1997创下的陆地速度纪录。目前的陆地速度纪录保持者是英国制造的ThrustSSC超音速汽车，时速1.227公里，由车手安迪？绿色1997 10 10月15。
“音速之风”使用了军用X-15火箭飞机、红石和下士核弹以及美国阿波罗服务舱的部分部件。1967 10 10月3日，X-15火箭飞机创下了未被打破的亚轨道速度纪录，成绩为每小时7272公里。
据斯塔克斯说，他在80年代买了这些零件，只花了几千美元。他计划购买甲醇-液氧混合燃料，使“音速风”几乎和受控炸弹一样。
斯塔克斯指出，理论上，他的发动机可以产生约6万磅(约27215千克)的推进力，这比美国空军的X-15还要多。音速的风可以保持每秒100英里(约每小时160公里)的加速度，最高时速为1400至2000英里(约每小时2253至3218公里)。斯塔克斯的设计是利用超音速行驶时产生的冲击波来缓冲和稳定“音速风”。
他说“音速的风”可以突破音障——大约每小时760英里(大约每小时1223公里)。——然后继续平稳行驶。接近音速时，陆地上的驾驶员和超音速飞行员都会体验到冲击波带来的震动。当挑战陆地速度记录时，这种振动会导致灾难性的偏离，使汽车偏离直线。斯塔克斯表示，突破音障后的驾驶非常顺畅。在设计上，“音速之风”采用了移位。
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“核弹车”
“音速风”的形状就像一个巨大而笨重的金属盘上的一串珍珠。在莫哈韦沙漠边缘，斯塔克斯还专门为“音风”建了一个车库。
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白天，斯塔克斯是个承包商。晚上，他大部分时间都在制作《音速之风》。这辆多轮标枪车长15.24米，斯塔克斯希望它能打破1997创下的陆地速度纪录。目前的陆地速度纪录保持者，英国人制造的“ThrustSSC超音速车”，时速1.227公里，由车手安迪？绿色1997 10 10月15。
“音速之风”使用了军用X-15火箭飞机、红石和下士核弹以及美国阿波罗服务舱的部分部件。1967 10 10月3日，X-15火箭飞机创下了未被打破的亚轨道速度纪录，成绩为每小时7272公里。
据斯塔克斯说，他在80年代买了这些零件，只花了几千美元。他计划购买甲醇-液氧混合燃料，使“音速风”几乎和受控炸弹一样。
斯塔克斯指出，理论上，他的发动机可以产生约6万磅(约27215千克)的推进力，这比美国空军的X-15还要多。音速的风可以保持每秒100英里(约每小时160公里)的加速度，最高时速为1400至2000英里(约每小时2253至3218公里)。斯塔克斯的设计是利用超音速行驶时产生的冲击波来缓冲和稳定“音速风”。
他说“音速的风”可以突破音障——大约每小时760英里(大约每小时1223公里)。——然后继续平稳行驶。接近音速时，陆地上的驾驶员和超音速飞行员都会体验到冲击波带来的震动。当挑战陆地速度记录时，这种振动会导致灾难性的偏离，使汽车偏离直线。斯塔克斯表示，突破音障后的驾驶非常顺畅。在设计上，“音速之风”采用了移位。
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制造一辆汽车
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“核弹车”
“音速风”的形状就像一个巨大而笨重的金属盘上的一串珍珠。在莫哈韦沙漠边缘，斯塔克斯还专门为“音风”建了一个车库。
“音速之风”专属车库
白天，斯塔克斯是个承包商。晚上，他大部分时间都在制作《音速之风》。这辆多轮标枪车长15.24米，斯塔克斯希望它能打破1997创下的陆地速度纪录。目前的陆地速度纪录保持者，英国人制造的“ThrustSSC超音速车”，时速1.227公里，由车手安迪？绿色1997 10 10月15。
“音速之风”使用了军用X-15火箭飞机、红石和下士核弹以及美国阿波罗服务舱的部分部件。1967 10 10月3日，X-15火箭飞机创下了未被打破的亚轨道速度纪录，成绩为每小时7272公里。
据斯塔克斯说，他在80年代买了这些零件，只花了几千美元。他计划购买甲醇-液氧混合燃料，使“音速风”几乎和受控炸弹一样。
斯塔克斯指出，理论上，他的发动机可以产生约6万磅(约27215千克)的推进力，这比美国空军的X-15还要多。音速的风可以保持每秒100英里(约每小时160公里)的加速度，最高时速为1400至2000英里(约每小时2253至3218公里)。斯塔克斯的设计是利用超音速行驶时产生的冲击波来缓冲和稳定“音速风”。
他说“音速的风”可以突破音障——大约每小时760英里(大约每小时1223公里)。——然后继续平稳行驶。接近音速时，陆地上的驾驶员和超音速飞行员都会体验到冲击波带来的震动。当挑战陆地速度记录时，这种振动会导致灾难性的偏离，使汽车偏离直线。斯塔克斯表示，突破音障后的驾驶非常顺畅。在设计上，“音速之风”采用了移位。
音速风的俯视图
动力翼的形状符合空气动力学原理，在车下形成一个小压力。音速风前部的7个小车轮和后部的2个固定车轮-轮辋沿三角形结构移动-增加了至关重要的稳定性。
“音速风”的尾部采用类似火箭的鳍状结构，负责将冲击波分散到车的两侧。Starks使用横向冲击波的方式与自行车辅助轮相同。他希望通过这种设计顺利突破音障，同时以更少的湍流气流进一步提高速度。在接受福克斯新闻频道采访时，他说他计划在英国之外创造一项新的纪录，让美国获得这一荣誉。
邀请F-18飞行员试驾。
“音速风”的尾部采用了类似火箭的尾翼结构，负责将冲击波分散到车的两侧。starks希望通过这种设计顺利突破音障，同时以更少的湍流气流进一步提高速度。
在接受福克斯新闻频道采访时，他说他计划在英国之外创造一项新的纪录，让美国获得这一荣誉。此外，他还计划使用一名女飞行员和两名美国海军F-18飞行员。如果挑战成功，女性将首次成为陆地速度记录的创造者。
动力翼的形状符合空气动力学原理，在车下形成一个小压力。音速风前部的7个小车轮和后部的2个固定车轮-轮辋沿三角形结构移动-增加了至关重要的稳定性。
“音速风”的尾部采用类似火箭的鳍状结构，负责将冲击波分散到车的两侧。Starks使用横向冲击波的方式与自行车辅助轮相同。他希望通过这种设计顺利突破音障，同时以更少的湍流气流进一步提高速度。在接受福克斯新闻频道采访时，他说他计划在英国之外创造一项新的纪录，让美国获得这一荣誉。
世界上最快的汽车:
美国承包商瓦尔多？斯塔克斯用飞船和核弹零件造了一辆高速汽车，名为“音速陆地飞车之风”，最高时速2000英里(约3218公里每小时)？[3]?，打破了英国“超音速汽车”在1997年创下的1227 km的世界陆地时间纪录。(吉尼斯世界纪录)