有高人在吗？像如祺出行、滴滴这类网约车和出租车的区别大吗？

接入“如祺”，这意味着滴滴与31家汽车产业合作伙伴***同成立的“洪流联盟”，又推进一步。

8月19日晚间，滴滴出行在广州上线“网约车开放平台”，正式接入第三方服务商“如祺出行”，此后广州用户可一键同时呼叫滴滴平台和“如祺出行”的车辆。

不过观察家了解到，滴滴接入如祺，目前还处于试运营阶段，在本月底之前广州用户将可以正常使用。

如祺出行是由广汽集团、腾讯、广州公交集团、滴滴出行以及其他投资者***同投资开展的创新移动出行业务。今年 6 月，如祺出行首先在广州推出。

目前，滴滴已经与31家汽车产业合作伙伴***同成立了洪流联盟，并且提出***建汽车运营商平台。滴滴先后与广汽、东风、一汽等多家车企达成协议，此时接入“如祺”，这意味着 滴滴与31家汽车产业合作伙伴的“洪流联盟”布局，又推进一步。

观察家观点：

滴滴曾表示，将运用产业链资源综合的整合能力，通过和其它出行业务的资源协同，全面整合车辆、资金、停车场、充电（桩）、加油、维保等产业链资源。而如果这些都实现的实质是，滴滴将通过其垄断的市场地位，逐步形成全链条的垄断。

对于“洪流联盟”，滴滴的解释是：汇聚线下的钢铁制造洪流，也是线上的信息汇聚洪流。“洪流联盟”对于滴滴来说是转型布局的一部分，而其实对于目前的局势来说， 租赁企业也会获得“一线生机” 。

首先，滴滴“洪流联盟 ” 这样的模式将引来新的变更，滴滴与主机厂合作，另一方面或带来租赁公司自救的契机，“大腿抱好 ” 就有生存的希望，因为主机厂的经销商、分销商、合作商等各种模式合作下的租赁公司会顺势 “ 起死回生 ” 。

然而此时，对租赁公司而言，必须顺应转变盈利思路，利用政策指导或倾向提早做好改变及转型，并且政策中应该会预留租赁公司的收益。但那些 “ 杂牌军 ”（如各种品牌都在做的网约车租赁企业）就真的是加速死亡。

滴滴平台接入“如祺出行”，对司机而言利大于弊 。网约车行业目前正处于平台竞争“高峰时期”，平台的汇聚接入，司机将会有更多选择，另一方面司机将脱离小型网约车租赁公司，成为大品牌旗下车管公司的“正规军”，由此带来的用户体验感也大幅提升。

国家政策、合作模式的改变正在迫使传统网约车运营商加速转型。 就 目前来看，网约车租赁企业生存 仍 有一线生机。对此你怎么看？请进群讨论

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1、每辆出租车14850元税费、1万押金正在退还：近日，江苏省淮安市出租车空壳公司乱收费问题得到解决，相关部门领导人宣布，淮安出租车从2011年收取的营业税将全部退还给广大驾驶员。

2、杭州一滴滴司机与乘客发生冲突，随即开车将乘客撞飞。目前警方对滴滴司机作出行政拘留7天罚款200元的处罚，乘客被罚500元，滴滴平台也对司机进行了永久封禁。对乘客给予严正警告。