曾经的车载导航一哥凯立德，为什么现在这么惨了？

凯立德1997年开创，2000年设计开发导航地图，2005年获得国内首家甲级地图勘察资质。那个年代买车的时候，如果想装导航地图的话，基本都是凯立德的，而且用了凯立德地图之后，有很多像我们这代人都觉得凯立德地图还真不错。

但是，凯立德有一个很大的缺陷，是为了资费标准。在买车的时候，凯立德的地图会先内置。但是咱们在我国这些年发展趋向迅速，要不了多久一条大路开启，一个新桥镇开启，一个新隧道工程施工开启。凯立德地图不能网络连接，不能在线升级，尽量下载升级包不断升级，而且更新的频次极有可能半年多就需要升级一次。

倘若半年多不升级，依靠线下的地形图去外地导航条，可能从迅速上面导航条导的下高速都有可能。因而，升级地图非常有必要，而且是一个很麻烦的事情。如果对电子产品不太熟的，仅有开车去4S店升级导航条，升级一次好几百。因而，凯立德那时靠升级和后期服务赚得盆满钵满。在这样的经济形势下，有将近10年的时间，凯立德位列车载导航的行业龙头。当时的情况是凯立德第一，四维图新第二，高德导航第三。

但是随着以后智能安卓手机的崛起，手机上上方导航条变得越来越智能化系统。手机端下完手机app还能免费试用，可以网络连接，最重要的一个功效，实时路况、地图更新都变得简单了。高德导航最开始明确指出地图永久免费，升级导航条不用消耗，运用地图也不用再买会员。对于一个收费的软件和一个免费的软件，而且软件工具可装在手机里，可以比较方便地使用，渐渐地大家都普遍使用手机免费导航手机app，行车电脑上面收费的自然而然就被人抛弃了。发展趋向到后面，四维图新被腾讯企业回收利用，高德导航被阿里巴巴收购，网页搜索自己做了地图。

发展到现在，导航条的一哥二哥就是网页搜索高德导航轮流坐，腾讯官网稳居下一位。针对凯立德，由于之前资费标准收下意识，突然免费了，凯立德找不到生存之路，后面都没有那么多的资本和大佬接任，再加上目前很多行车电脑都是基于安卓手机系统的，在手机上面的移动端用惯了网页搜索高德导航之后，自然就会把高德导航和百度地图导航再移植到行车电脑上面。伴随顾客用户习惯的改变迁移，名正言顺，曾经的一哥凯立德就渐渐地没落了，慢慢地的被大伙儿遗忘了。