汉路游戏
大家好。我是一个迟钝的80后爸爸/设计师/摄影师/汽车爱好者/也是汽车之家曾经的中流砥柱李想、和孟的忠实粉丝。我是标准爸爸车奥德赛的车主，也是李一中新爸爸车的准车主。让我告诉你我是如何从一辆爸爸车换到另一辆爸爸车的。我对李想的理解和我的理想，以及我纠结的心路历程，伴随着我的解释，由于种种原因，我自己的车没有那么快交付，所以本文出现的车辆是来自理想中的深圳零售中心。感谢产品专家文超。
熟悉我的朋友都知道，我家目前服务的是一辆15的广汽本田奥德赛。我买这辆车，是为了我爸的车去的。在他服务的五年里，我也很好的完成了我对他的设定——一辆既能服务家庭又不那么商业化的MPV。当然，为了让他看起来不那么像商务车，我花了不少心思，这个我可以单独说。另一方面，随着两个宝宝的长大，他们不需要带着巨大的婴儿车、尿布、奶粉瓶玩具出门，但我也需要找到一辆空间相近、驾驶质感更好的车辆，因为那是我心中对未来汽车的终极要求。当然你可以说Q7空间大，X5够豪华，但人总是要量力而行的。我的选择在30-40W范围内。如果没有，我宁愿继续奥德赛，也不会增加投资预算。
主任的行动一直受到监视。早在他从汽车之家出来的时候，就知道他在策划一个项目，叫车与家。起初，他只是认为这是一个智能汽车出行解决方案，但他从未想过要造一辆汽车。一直看李ONE的发布会，韩路阿里北游记都追了一集。你要问为什么不第一时间在buy buy买，那你还犹豫什么？我想告诉你，一个粉丝越理性，越需要时间和个人的验证来证明他的选择。所以我选择了等待，等待试驾车下线，等待媒体评测，等待深圳零售中心店，等待亲自试驾的机会…
每天每天搬砖、带娃、奶爸的时间总是转瞬即逝。忙碌而平凡的生活中，总会时不时瞥一眼厂长的产品，从理想智能到理想，从PP3试驾到2020交付。我默默关注着每一个里程碑，心里却有一个声音告诉我，还没到，还没到你下单的时候。我不知道这个声音是来自于我深深的选择，还是来自于银行卡里的余额。既然还没到，那我们再来看看。奥德赛不是不能开，奥德赛不是没用，奥德赛还在努力。
根据消费者行为，人们的决策和消费往往受到一些客观因素的提振，或者是当天的天气，或者是消费者当时的心情。比如你突然觉得今天天气不错，心情很好，拿起手机打开JD.COM APP买一套在购物车里躺了很久的限量版口红套装；比如你做错事被老板骂，在美团外开一家好吃的麻辣烫，安慰你受伤的小灵魂。而我最终决定选李一个，是因为我突然跟产品专家聊起了投机，喜欢摄影，而且都是要粉的，都有为了让车更好看而被日晒雨淋的经历。人生在世，朋友二字，此时，何时可能等？
于是在聊完索尼相机的前世今生后的半夜，我陷入了产品专家的套路，交出了江苏心电互动的第一笔基金。看着订票成功的页面，心里突然百感交集。我没有和传统4S销售斗智斗勇的经验，也没有选择低端还是高端的纠结。人生第三辆车就这样定了吗？是不是少了什么？或者一开始就应该什么都没有。。当然，产品专家不会给我一个套路，消费行为也没有我上面说的那样，但是买东西的时候，我总要给自己一个合适的理由，我的理由就是没有理由。我认同厂长的价值观和产品观，所以我认可他的产品，所以我愿意买单。最后一个这样让我买单的人是老罗，他现在每周都出现在直播间和你交朋友。
在李想的产品定位里，这是一辆奶爸车，在我的社交属性里，我是一个奶爸。爸爸买爸爸的车有什么问题吗？没有李ONE的产品定位，电动车的驾驶体验结合增程式的理念，可以解决里程焦虑，在车的痛点中近距离用电驾驶感觉不错，不用担心在大街上蹦蹦跳跳。我买车是为了解决我的痛点。有什么问题吗？没有
奥德赛隔音不好。李ONE有双层隔音玻璃+静音轮胎。奥德赛优势很大，李一的六个座位说实话还不错。我不太关心1.2T是不是在抖，我只关心120的速度跟车说话需要不需要大喊大叫~当然奥德赛的车主不要以为我是在背后捅刀子。知名汽车媒体人都说过，不同阶段对汽车的需求决定了不同时期的车辆属性。如果你看看我三年前写的奥德赛体验文章，你会发现这一波前潮还是有很多车的。当一个产品可以延续你认为的优点，弥补你认为的缺点，你为什么不去尝试一下，而且这个体验的机会不是59.8万，不是88.8万，而是32.8万，是不是很划算？不是吗？当我打算写这篇文章时，我与产品专家进行了交谈。我不是车评人，也不会所谓中立客观。我会很主观的表达我的想法，也会带上我认为这辆车最好的一面。我没有一顿理想的饭，也没有好到可以做一顿饭。车是自己买的，照片也是自己拍的。我喜欢汽车，我喜欢给汽车拍照，我也喜欢谈论汽车，而李ONE正是我最喜欢的汽车，和它一拍即合，如此而已。原谅我的啰嗦，但是如果你还能耐心看到这里，你就准备好好好看看我接下来的照片吧。其实我有很多话想对李一说，但我决定屏住呼吸，等我取车的时候再跟你说。我已经准备好迎接喷子了，不想过多回应。我只想说是我付的钱。你呢？把手从键盘上拿开，做个好人。
第一次试驾是去年，第一印象是车比照片大。经过这次深入体验，我才发现，这辆车并不大，而是一个巨型母亲。如果你对一辆5米多长，近2米宽，1.76米的车没有直观的感受，如果你以前开过车，李ONE给你的感觉就是在开一艘船，一艘可以安静上路的船。它大，它的优点是坐姿高，视野好，开车上路给你信心和安全感。它大，缺点是你得处处小心，谨防在狭窄的道路上蹭来蹭去。
标志性的星环大灯，相信看过这款车的人都不会忘记。尤其是滑动解锁的姿势，仪式感十足。俗话说，古有少女腿打年，今有星环灯打年。不要相信我在胡说八道。距离真正的灯厂理想还有很长的路要走，但是敢于迈出第一步总是好的。
李一个人的车头横着竖着，微微凸起的网看起来像我胖乎乎的肚子。很幼稚吧？抱歉我又在胡说八道了。是为了满足法律法规的要求，不要把车头弄得太直。不懂就问。据说是为了保护行人？这样设计的结果就是大嘴在全车前脸看起来非常立体、有力、虎虎、美观。。。很大。
有车友说半夜开着一辆李ONE上路是一种享受，我也同意。在前后双层隔音玻璃营造的安静空间里想了5秒，有点困了。我们去老地方拍吧。人少车少灯少路近省电睡得好~
通过尾灯，解锁也是有仪式感的。水平线延伸了视觉体验。从底部看，车不大，辨识度够高。要么算卡宴，要么算比亚迪。嗯，两极分化还是挺明显的。有人说像林肯，没错，你说的没错！
如果要问我最担心自己的理想是什么，除了大家都盯着的1.2T三缸增程器，我更担心的是这个初出茅庐的新品牌能否在纷繁复杂的新能源市场中突围而出，坦然面对所有该发生和不该发生的事情，年复一年的给用户、市场和投资人满意的答案。虽然道路坎坷，但有我这样的老父亲，老亲人看着你，抱着你，理想的同学，站直了，走着！
发布会上瞥见的四重屏依然是2020年新能源汽车中的主流配置。有多主流？出门右转看到ProscheTycan。我不是要给李ONE颁发金牌，但我想你们作为车主和非车主，可能不知道李ONE的车载UI系统设计方案来自国内顶尖的人机交互界面设计机构，也不知道我们日常使用的很多主流软件都出自同一家公司。不知道的同学，敲黑板画重点——方舟创新咨询，UI设计圈朋友敲黑板画重点——火山大陆和外星人王鑫磊。
很多人说李ONE的外观设计没有太多创新，横平竖直，是理工大学直男的产物。我同意。造车新势力想出圈，要么靠光鲜的外表，要么靠核心技术的硬实力，当然还有下周肯定回国的PPT。但是从我个人审美的角度来说，这个设计是我喜欢的。全车线条不多，大道至简散发出来的成熟稳重不是我这种中年男人的气质，哦不，年轻保姆？但我还是想再次表达，我看照片真的觉得这车不大。当你站在它旁边时，你会觉得自己很渺小。当然还有一种可能，就是我真的太小了(170cm)。
知名车评人Marco曾经苦口婆心的劝大家，如果不具备充电条件，真的不要想买电动车，不然会发现自己很痛苦。我给李买了一个，如图所示。我只是把他当成一个纯粹的电车。因为小区有很多充电桩，公司也有，我充电条件很好，所以很开心。以后短途通勤可以收费，周末或者节假日回老家长跑会用油。什么，你跟我说高速油耗？谁他妈在乎。。。
充好电，回家睡觉，明天早上起来又是一个好！
大家好，我是充满电的好一个！带着新时代的气息，我站在了大湾区的最前沿。风还没刮过来，我就觉得自己快要掉到地上了。
嘴巴是方的，带有可变进气格栅，嘴巴比较大。。。会吓到人
从侧面可以看出，理想还是很长的，毕竟是5米。大空间，我看重的是这个；前后双层隔音玻璃，这是我看重的；后排的隐私玻璃，这才是我看重的。我既是外观党又是配置党，我还是装备党_
以肉眼可见的速度拔地而起的前海CBD，下个月就要搬到这里，在我李ONE服役。以后我会每天进出这个办公区。我先给你看看！
贯穿式尾灯即使在白天也很醒目。
等着换后悬挂，还有我个人不感冒的双色轮圈，选了枪灰色，那种米其林静音胎很贵，据说2500。
最初，我订购了灰色的车身，灰色的车轮和白色的内饰，我打算叫他戴孝·格雷，但现在我后悔了。我想换个蓝色的外观，灰色的轮毂，白色的内饰，我可能会叫他蓝小渡。有没有发现，不管外观怎么变，我都会选择白色内饰，那就来看看有多白吧~
我是用简单的英语说的，不是用简单的英语。与特斯拉的白色内饰不同，李ONE的白色肉眼略显米色。乍一看不是白色，是有点暖的乳白色。别看我的画，我已经上色了；也不要听我的描述。我有轻度色弱。你去零售中心实际感受他是什么白人，他是不是白人。
换个地方，换个镜头(16-35mm)看看是什么。我真的不是想凑话，只是想让你知道，白色的内饰会让室内空间看起来更明亮，视觉效果更通透，更居家，更温暖，更多。。不耐脏。在这一点上我犹豫了。毕竟我黑色内饰的奥德赛已经让两只猛兽用毛笔在座椅上写下了不可磨灭的印记。这白花花的位子，他们不兴风作浪？但转念一想，我开过的车都是黑色内饰，有点闷。这一次，我豁出去了，玩大票！白色！整个！下单前咨询了一个做汽车美容的朋友。他的话让我下定决心。兄弟你可以买白色(内饰)虽然我有！
这种色调和对比对白色内饰是不是更清爽？当然，如果你怕照顾麻烦，喜欢更深层次的空间，完全可以无视我的废话。我选白色，纯黑色。上面有什么字？只是话的问题~哦，对了，还有棕色内饰可以选择，喜欢的话可以。
最后说说ADAS，省心、省事、省力。我在环路、隧道、堵车环境下都体验过。虽然大部分时间我更愿意把车的控制权掌握在自己手里，但有时候有这个功能总比没有好，比如下图。
这是我在隧道里打开辅助驾驶后，单手拿着相机拍的照片。持续1/13秒，手不抖不糊。啊，这不是鼓励人们在开车时拍照，而是ADAS可以在你上路旅行时帮你看路。可以喝点水，拿纸巾，和副驾驶一起递给邱博拉一只小手。能改善驾驶过程吗？
最后，在还试驾车之前，待在暗处，和你未来的接班人合影。也许以后你就没有机会和真正的接班人合影了。一辆车代表了我过去五年的用车理念，一辆车代表了我现在和未来的用车理念。你们都是优秀的家用车爸爸车，但基于不同的场景、年龄和消费观念，我们为彼此做出了合适的选择。没有对错，只有在乎，曾经拥有。
一个准车主对自己未来车的体验到这里就结束了。我来告诉你我为什么选择这个品牌，为什么选择这样的车。有兴趣的话，就当是另类评价吧。没兴趣的话，我们来看看照片，看看配色。我经常跟身边的朋友说，人生苦短。你这辈子能有几辆车？你这辈子能有几辆车？你的车是伙伴还是工具？我们离开了家，上学，读书，结婚，生子，开始了事业。多少辆车陪你走过这一关？选择一个好的伴侣每天陪伴你，远比每天面对一个驾驶工具要愉快的多。设计师总喜欢说自己永远年轻，因为总能保持最新鲜的眼光，有新的想法，感动自己，泪流满面。作为前一波，我也希望自己能一直体验新的东西和产品，所以我选择了新的体验，选择了李一个。以上是我的选车经验。最近发生了很多事情。作为一个准车主，我不想说太多。我选择在这个时候发表这样一篇文章。我想我也选择表达一种积极的态度。新兴企业和新兴品牌需要更多的支持和鼓励，也需要更多的理解和包容，有了理想，才能实现自己想要的，鼓励所有的理想车主、准车主和潜在车主。加油，中国新能源汽车制造企业！结束了。