汽车之家超级IP开发818
据多家调查机构数据显示，8月18日的这场“公交之夜”收视率获得当晚全国六网第一，其中酷云的收视率为1.39，收视份额为7.84%。CSM35城市主流年轻人平均收视率1.066，最高收视率1.946。截至目前，晚会整体网络播放量已超过2.6亿，汽车之家、芒果TV、爱奇艺网络播放总量超过5000万。在Tik Tok、Aauto Quicker、微博等平台，晚会短视频播放量已超过21万。到8月18日晚，“汽车之家818全球超级车展”累计独立用户也突破9500万。
这些数据都证明，818不仅是汽车行业最火的IP，而且影响力已经成功圈层，甚至辐射到海外市场。
虽然在电商领域“造节”已经不是什么新鲜事，但在汽车领域还是空白。“如果我们想做，我们就做前人没有做过的事情，把不可能变成可能，创造的价值将是巨大的。”去年818之后，汽车之家董事长兼CEO鲁珉在接受采访时说的这句话，至今让我印象深刻。
从今年818的辉煌战绩来看，汽车之家做到了。
创建818
7月10起，汽车之家联合线下3000多家经销商举办的百城车展开幕，为818提前预热。随着7月28日“818全球超级车展”的启动，2020年汽车之家818正式拉开帷幕。
除了全球汽车之夜，今年的818还推出了中国汽车新消费论坛、超级合伙人嘉年华、车模大赛、海外车展等18子项目，比去年的818更加多样，覆盖面更广。
“818是一套‘组合拳’。我们希望通过这一系列活动，能够真正帮助汽车行业，提振下半年汽车消费市场，为‘金九银十’旺季的到来提前预热市场。”
在谈到今年“818”的准备工作时，汽车之家副总裁刘悦坦言，上半年车市受到疫情冲击，势头低迷。他们在后期准备车的时候，也遇到了比以前更大的挑战，要面对很多不确定性。但“818”应该做、必须做的想法不变。
“作为中国汽车产业链中的一环，我们做818不是单纯从商业利益出发，更多的是希望与全行业合作，尽自己最大的努力推动全行业更长远的发展。只有行业好，我们才会更好。”
虽然有了去年的经验，今年的工作会准备得更充分，处理得更从容，但是项目的种类越来越多，难度也越来越大，尤其是对创新的需求越来越大。有了去年的基础，大家期待看到今年的818能带来更多的新鲜感。
以818网上车展为例，今年主界面的整体设计相比去年有了很大的变化，更加游戏化和科学化，给用户带来了更加身临其境的体验效果。汽车之家智能场景营销负责人周磐表示，这是在去年访客用户调查结果基础上的一次升级。
“晚点火车”是818的另一大亮点。总结第一次聚会的得失，刘悦和他的团队发现了两个问题。第一点是网络互动的效果。虽然晚会本身很成功，但是如何把电视观众分流到网上车展，去年是缺失的，所以今年他们成立了“网络互动组”，和导演团队沟通如何做好这项工作。
第二点是奖的力度。去年，他们设计了一个抽奖活动，有一年的汽车使用权。为了达到更好的互动效果，今年升级了“车晚”的奖力度，推出了“一元杀车”的福利。从最终结果来看，效果超出预期。整个晚会期间，汽车之家App互动量高达657.7万，DAU峰值同比增长336%，总福利高达1063万。21幸运用户成功使用1元领走新车。
团队考试
像818这样的超大型项目，运营难度非常大。去年接受媒体采访时，汽车之家联席总裁张景玉曾表示，这是一场生死之战，关系到整个团队是否会毁于一旦。今年，作为818项目的总负责人，张景玉面对我们的时候，明显是平静而放松的。
“压力还在，但有了去年的演练，今年不再是完全盲目，信心一定更强。”张景玉透露了一个细节。今年3月6日，818项目组正式成立。到7月24日，共召开18 PMO(项目管理办公室)会议。70多人参加的会议从早上9点半开始，每次只用一个半小时就结束了，团队的协作能力也越来越好。
球队的冷静是表象。在张景玉看来，这取决于系统的不断成熟。“818之前，公司没做过这么大的项目。所有部门都沉浸在自己的项目中，经销商部门就是经销商的产品。线上车展团队只负责车展，每个部门都是孤立的，但如果一个子项目只想着自己，那就完了。”
开始做818后，他们发现最难的是彻底打通所有部门。这种公司级跨部门的协同演练，对任何企业来说都是非常困难的。为了解决这个问题，汽车之家创建了一个上下文图，它像集成电路板一样复杂，每个项目之间都要有联系。
此外，他们还在后台对所有项目进行管理，将每个子项目、每套管理方法固定成一个模型，使整个818形成了模块化的管理体系，效率和可靠性大大提高。
张景玉认为，818不仅是汽车之家的大型活动，也是一年一度的大考。“企业的核心竞争力是什么？在我看来，谁的跨部门协作好，谁的创新能力强，谁的智能水平高，谁就赢了。”
创新和创意有时候是客观环境造成的，就像没有双十一就没有阿里云，没有818这样的大考，技术团队也做不出这么大规模的线上车展项目。
此外，818既锻炼了各部门的协同创新，也锻炼了内部的智能应用。“每个用户在访问网上车展时看到的内容都不一样。这种千人千面的效果，靠的是智能应用，在我们内部叫做智能场景营销。”
成功之路
网上车展不仅是汽车媒体在做，各大电商平台也在做。但是从规模和效果上来说，没有人能超越汽车之家818。对此，张景玉给出了四个理由。
首先是行业合作伙伴的大力支持。818每年由贸促会汽车行业分会协助，为汽车之家提供重要的行业资源。第二点是勇气。不是每个公司都有勇气和财力去做一个千万级别的大项目。第三点是要有丰富的主机厂和经销商的合作资源。只有汽车之家的号召力，才能吸引80多家主机厂和26000家经销商参与。
第四点是技术门槛。在去年818之前，汽车之家已经连续两年举办线上车展。用张景玉的话说，“我们都是趟过坑才走到现在的。”涵盖大数据、人工智能、云计算等诸多方面的技术护城河，也是汽车之家今天着力打造的一个点。如今，汽车之家约有4000名员工，技术人员占了近一半。
如果是四年前，恐怕汽车之家不可能造出818，无论是技术储备还是组织架构都无法支撑这么大的项目。
当时汽车之家通过在汽车垂直领域十几年的深耕，积累了大量真实的用户行为数据，但如果现在还只是为了？C的业务方向往前走，就无法突破自己的瓶颈，也无法让这些大数据真正发挥作用。
鲁珉2016上任后，提出了汽车之家3.0智能化战略转型之路，从垂直媒体到数字公司，并提出“4+1未来战略”，即汽车内容、汽车电商、汽车金融和汽车生活、大数据+技术四大业务板块。
随后，汽车家族用了一年半的时间完成组织架构调整，打通底层数据，引入PMO机制，打破部门间原有壁垒，集中分散的大数据资源，建立“大中小前台”的组织架构。
与此同时，B端商用产品线开始全面升级拓展，陆续推出车之云、汽车智库、智能营销等数据智能化产品。依托海量大数据，通过创新的智能营销模式，建立了车企与消费者深度对话的桥梁。
经过四年的探索和实践，汽车之家如今已经摸索出了自己在3.0时代的独特发展模式，也将自身的发展深度融入到汽车行业的大变革中。818这个超级IP的成功，是汽车之家战略转型的果实，也是汽车之家送给整个汽车行业的礼物。在当今多变的汽车市场，我们比以往任何时候都更需要这样的IP来提振信心，迎接更大的挑战。
本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。