东航客机降落时疑撞坏跑道灯，飞机造成的损失将会有谁来承担？

东航客机降落时疑撞坏跑道灯，飞机造成的损失将会由谁来承担？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。

中国东方航空公司由陕西西安飞到榆林榆阳机场的MU2287航班在着陆时产生不安全事件，飞机着陆时在跑道外接地，一部分预制构件损伤。东方航空本次出现的不安全事件没有导致伤亡事故，但涉嫌飞机的后面航班每日任务撤销，东航从西安机场调机实行了原本定后面航班，事情主要因素正在调查中。

公布材料表明，2月9日东方航空MU2287航班由该企业空客飞机A320飞机执飞，当日早上7点52分从西安咸阳国际机场起降，航行了50分钟以后在榆林榆阳机场落地式。权威性信息内容表明，MU2287航班在落地式时产生了不安全事件，飞机提早在榆林机场跑道外接地，飞机一部分预制构件损伤。榆林机场当日天气状况一切正常，没有极端天气产生。

中国民航信息系统统计显示，MU2287航班由空中客车A320飞机实行，飞机识别码为B-305Y，飞机当日提早18分钟落地式后一切正常下客，但B-305Y飞机后面航行每日任务临时性撤销。

东方航空为实行B-305Y飞机原本定回到西安的载人航班，临时性从西安机场以MU2999的临时航班调机到榆林机场，回到西安的航班因而耽误了6个多钟头，东航层面对飞机耽误缘故表述为“飞机晚到”。

东方航空在榆林机场着陆环节产生不安全事件后，有社交媒体客户出文评价称，B-305Y飞机是在着陆环节由于下降道过低，飞机车胎同榆林机场跑道灯发生了“碰擦”，导致飞机车胎损伤。2月10日，上下游电视记者联络东方航空有关部门，有关管理人员表明对事情暂不知道。跑道外接地，简单了解为四轴飞行器没有精确地落在跑道上，反而是落到跑道外且跟路面发生了计外触碰。《四川日报》曾引用技术专业航空员的话对“跑道外接地”讲解称，“这也许会导致整体机身损毁、伤亡事故等安全事故。”

依据2021年10月1日实施的《民用航空症候等级划分办法》的相应要求，民航民航客机“起降或降落中，冲破、偏出跑道或跑道外接地”归属于仅次飞行事故的“运送航空公司比较严重症型”。本次东航A320飞机在榆林机场着陆中提早接地的不安全事件，实际关键点及其是不是归属于运送航空公司比较严重症型，还必须监督机构进一步调研。