日本销量第一的MPV,或将引进国内市场,赛瑞纳能否一炮而红?
说起日系品牌的MPV,大家第一时间会想起什么?或许是主打家用,口碑出色的本田奥德赛,亦或是被称为“加价神车”的丰田埃尔法。唯独日产MPV没有给国人留下深刻的印象,稍微能被提及的,估计只有早已停售的入门车型NV200和商务车型贵士。
日产NV200
日产贵士
日产在国内的MPV市场确实没啥存在感,可这并不意味着它在海外市场没有。而在日本本土,日产就有一款MPV可谓是家喻户晓,甚至在2018和2019年度蝉联了日本MPV销量冠军,它就是?日产Serena(赛瑞纳)。
日产Serena
而近日有消息传出,东风日产将有可能从日本引进该车型,来填补日产品牌目前在国内MPV市场的空白。实际上,第二代日产Serena曾以“御轩”的名号国产销售过,只不过当时郑州日产还归属于东风集团,所以悬挂并非尼桑标,而是东风车标。
东风御轩
由于家用MPV市场并没有兴起,而且售价过高(指导价:12.98?-?19.98万),再加上没有合资品牌光环,最终也只是草草收场。而现在Serena已经升级到第五代了,如果真的引进国内,能否打响名气呢?今天,疆哥就来跟大家一起来看看这款车。
外观方面,第五代Serena看起来方方正正,全车采用了日产的V-MOTION家族设计语言,格栅采用了点阵式镀铬,以及条状式镀铬两种设计,搭配造型凌厉的前保险杠,显得运动范十足。
日产Serena
侧面采用悬浮式车顶设计,配合大面积的镀铬前脸,看起来竟然与丰田埃尔法有些相似,难怪在日本会被人叫做“日产埃尔法”。
日产Serena
丰田埃尔法
有意思的是,日产Serena还采用了脚踢感应式侧滑门,原理跟感应式后尾门类似,但应用在侧滑门上,还是比较少见的。
实际上,奥德赛也有此类应用,本田将其称之为“魔术感应门”,简单说就是你开门都不用去碰把手了,直接用手掌在车窗下方位置滑动即可把门打开。不知道大家更喜欢哪一种呢?
尾部方面,垂直分布的尾灯显得有些细长,里面的S型灯带看起来很有质感。而运动化的包围装饰,则让其看起来更加精致。
内饰方面,Serena最大的亮点是采用了不规则仪表板布局。长条形的数字仪表,位于驾驶员前方比较靠前的位置,没有双连屏那种突兀的感觉,显得非常协调,很有科技感。?搭配日产最新的平底方向盘和全车织物座椅,营造出家用舒适的内饰氛围。
车身尺寸方面,日产Serena长宽高尺寸为4780*1745*1850mm,轴距2865mm。除了车高尺寸有优势外,其他方面都不如本田奥德赛,这也算是Serena的一个劣势。
虽然尺寸不大,但在空间方面,日产Serena和主要对手奥德赛各有优势。相对于奥德赛只有2+2+3的7座布局,Serena采用了2+3+2和2+2+2两种座椅布局,兼顾了实用性和舒适性。
值得一提的是,新车的第三排座椅支持翻折后向左右挂起,这种收纳方式常见于日产的MPV车型,对车的高度有一定的要求。
相比起奥德赛将第三排座椅翻折,收入地板的收纳方式,日产Serena则保留了备胎,但牺牲一定的横向空间,整体储物空间看起来也没有奥德赛空旷。
奥德赛后备箱空间
不过日产Serena的背门,支持后车窗玻璃单独开启,在空间有限的情况下,可以更方便打开后备箱,取放物品。
动力方面,新款日产Serena提供2.0L自吸、2.0L混动,以及1.2L?e-Power增程式电驱动***三种不同动力,供消费者选择。而且在部分车型上,还提供四驱系统。
根据日产日本官网的信息,Serena增程式版本的油耗可以低至5-6L/100公里,对于这个尺寸的MPV来说,这样的油耗表现已经非常出色了。
价格方面,这款车在日本的价格算是比较实惠,燃油版折合人民币大约16万元人民币,增程版大约26万元,如果引进中国预计会与奥德赛(指导售价:22.98-37.68万元)接近,大约在20-30万之间。
实际上,此前关于日产Serena引进的消息已经流传了很多年了,但最终都被证实是虚晃一枪。但现在情况还是有所不同的,目前国内MPV的市场潜力很大,特别是中高端这一领域,有不错的需求。
比较熟悉的有别克GL8以及本田奥德赛,前者在商用和家用领域都是名副其实的霸主,后者在家用级别上也一直很吃香。
别克GL8
本田奥德赛
自主领域,也有传祺M8、荣威iMAX8等高端选手布局,它们依靠不错的性价比,市场表现也不俗。
传祺M8
荣威iMAX8
这样的背景下,日产引进Serena也算是比较好的时机,鉴于它在本土有不错的号召力,来到中国后,如果能稍作调整,价格合适,相信还是有搞头的。
丰田塞纳
凑巧的是,同为中型MPV的丰田塞纳也将在明年重返中国。也就是说,如果日产Serena能国产,那么我们将有幸看到日系三强在MPV市场较量的场面。届时,鹿死谁手,还不一定呢!至于你,又更看好谁呢?欢迎关注车域无疆,在下方评论留言发表你的看法吧。
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