极限竞速地平线5五菱推荐调校
极限竞速地平线5五菱推荐调校
*调整搜索我的ID: GODT8T
前言:
废话不多说，先上调整，这次经过三天的测试，第一期发布我觉得对于线上比赛调整还是比较满意的，实战效果还不错。因为五菱车上限不高，个人感觉不适合对手刷成绩，但是发布的调整是以竞争对手的成绩作为可玩性参考。
1: A级张力力量冲刺调整，建议手动操作！
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2:B级张力控制和调节，推荐手动离合！自动档可用。
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结论:
我个人已经放弃了对第一辆国产车蔚来EP9的调校，蔚来EP9注册在地平线5上。整体实力几乎等于零。3的G面没有修改和调整潜力的空间。开原车就完了。
那么这一次的主题，整车实力和改装调校空间，对于三天前上线的大五菱来说，其实并不乐观。经过几天的不断研究，第一，五菱洪光S似乎改装空间巨大，配件丰富，从D到S1都可以做。两款元发动机分别是6.2V8，RACING7.2V8，大部分T1的车都能看到这两种动力。
第一点是气动力很弱，说明低速和高速下的过弯能力远远不够，最高时速限制在340左右。
第二点就是比赛中轮胎的抓地力也很差。在大马力的状态下，很容易失去抓地力，动力无法输出到地面，也就意味着连千军万马的恐怖力量都发挥不出来。
第三点也是我最头疼的。虽然匹配方案很多，但综合以上两个缺点造成的情况是，如果选择动力方案，汽车将极难操控，运营成本极高。如果选择控制方案，速度太慢太慢，也改变不了控制的质变。
总结:
五菱洪光S，要不是我们国内轻，我早就把它打入冷宫了，我也不会浪费时间去调整它。适当的二线车是在一线车和元车大量存在的情况下，不太可能用于线上比赛的一种车。
那么五菱洪光S的可玩性如何呢？我觉得还是需要探索的。目前个人认为实力排名是:拉力赛cyclo-cross，A级B级S1，不会漂移，D级C级因为没有线上比赛，所以不会研究太多。今天第一阶段的两次张力调整已经连续测试了三天，在最终决定之前已经更改了很多修改方案。再进行几次测试后，下一阶段将更新公路和越野调整。我很感兴趣。