蔚来FOTA两周年已经经历了39次进化。
10月底，蔚来迎来了FOTA上市两周年。根据蔚来FOTA两周年年报中的数据，蔚来FOTA在上线两年间，经历了39次版本迭代，涵盖4款车型，131新功能，280项优化功能，推送35万+车次，挺过了2018这特殊的一年。
随着各车企的不断努力，远程OTA的概念已经深入人心。短短几年，大家对车辆的关注点逐渐从动力、配置、油耗转移到了娱乐上。可以远程升级吗？电动化和智能化齐头并进可能是时代的巧合，但是电动车的概念一直在，却很少有人深挖，智能化的概念一直在，却很少有人付诸实践，从马斯克那里推出模型。s，人们第一次意识到电动车可以这么豪华，原车的屏幕可以这么大？所以软件也能控制车辆？而且还支持持续OTA升级！
什么是FOTA？他的整个旅程其实就是固件？结束了？那个？Air的简称，远程固件升级。从字面上看，比传统的OTA远程升级加“F”字更务实。除了针对地图、影音、系统皮肤等基础升级，还可以对车辆动力、操控、驾驶品质、辅助驾驶等底层系统进行升级。
为了更直观的理解，蔚来举了几个例子。
2019 10月，NIO？OS？2.3.0增加了百公里加速时间9.9秒的节能模式。这种模式下ES8的城市续航能力可以提升10%左右。
2019 12个月，NIO？OS？2.5.0增加了前后轮扭矩比为50: 50的雪地模式。
还有最近力推的蔚来NOP的导航辅助功能，“国内第一，全球第二”，这也是FOTA的功劳。
当然，“常用而不断创新，可玩性更高”对用户的吸引力与实现难度成正比。蔚来自主研发的核心域控制器可以升级整车35个电子控制单元(ECU)的固件，涵盖动力域、底盘域、辅助驾驶域、信息娱乐域、车身域五大功能域。整车的电子电气架构设计和硬件嵌入也要准确预测和规划。
涵盖FOTA整个进程的安全也是至关重要的。推送前的集成测试，云端到车上的数据传输，刷机失败软件包的案例应急处理机制，都是极其敏感和头疼的问题。数以千万计的错误代码，程序员可以一一修复。
除了功能性，蔚来最大的优势是站在客户的角度，对大家都好才是真的好。通常会根据业主的反馈和习惯制定不同的解决方案。所有的数据和体验都是从用户的角度出发。大家都知道民为根本，车也是？
在蔚来看来，全新的功能开发、现有功能的优化和潜在问题的改善是FOTA的三大价值观。
甚至新发布的100kWh电池组也依赖于FOTA。蔚来声称之前的电池组是出厂校准的，现在能过？FOTA？实时更新本次标定:通过端云一体化的BMS系统，蔚来在100kWh电池组上设置了多种敏感因子，优化特殊场景，实现“每一个用户的车都能有更合适的里程、热管理、功率释放等参数”。
OTA的竞争越来越激烈。
全球第一个实现整车OTA的特斯拉，在自动驾驶行业一直处于手机的地位，虽然每一次小推都不痛不痒，而随着整车OTA的升级迭代和硬件升级，一些早期的老款车型也能焕发青春。悬挂、扭矩、动力分配，几乎所有你能想到的都可以通过OTA升级，甚至提高加速能力的蜜汁操作都是付费的。
毕竟马斯克是个商人，商人总是要赚钱的。特斯拉最近正在测试的最新版FSD autopilot已经可以实现90%的城市路段无人干预。最可怕的是，FSD芯片还在学习和思考实时路况。算算，但是如果你想拥有酷炫的无朋友自动驾驶，你得先交6.4万。
另一个造车新势力Xpeng Motors也在1024科技日展示了他在自动驾驶和语音交互方面的专长。除了恒速巡航和自动泊车，小鹏P7通过最新的OTA升级，已经可以实现无干预泊车服务，具有中国式防插队和支持中断的语音交互，可以识别多种语言，成为国内车界的新星。
在FOTA两周年之际，虽然仍有很多问题需要面对，但蔚来的整合R&D能力、FOTA的系统化建设和标准流程运营已经达到了相当的规模。无论对于蔚来还是整个汽车行业，智能化都是一条复杂的探索之路，也是一条必经之路。或许用不了多久，FOTA将不再是锦上添花的亮点，而是成为各家车企的标配，用户也不需要问有没有这个功能，甚至注意不到它的存在。
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