汽车上不起眼的小部件，看似简单却技术含量高，资深汽车人都了解

汽车是一个大件，人们平时关注最多的就是汽车外观，汽车发动机动力，汽车内饰等，但是汽车上也有很多不起眼的小部件，可以帮助汽车做到更好的操作和保护。这其中有些看着就跟我们平时橡胶皮圈差不多，有些看着就是齿轮的简单组合，有些就是一根形状奇怪的铁棒……。不过，这些看起来似乎很简单的东西，都是经历过无数汽车名人的改进和创造才发明出来的。

油封

油封所处的位置是在密封机械设备中的旋转轴上，因为机械摩擦会损耗机械，使得机械的使用寿命变短，所以在汽车中大部分的机械摩擦都需要油来减小损耗，而油在机械中是流动的，所以很容易从一些机械的间隙中漏出来，为了防止这种情况的发生，油封诞生了。油封可以做到使油牢牢的封在机械中不会泄露而且也可以防止水和其他的化学液的泄露。而且在行驶过程中，也可以免得尘土以及砂砾等从外部进入机械内部。

骨架油封主要是由密封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧等组成。密封体一般是柔软弹性体，这样可以在机械震动时依然紧紧贴合在机械部位，起到很好的保持唇部和轴接触面稳定的状态。加强骨架就可以起到支撑的作用，如同混凝土中的钢筋作用，使得油封维持形状又不失去张力。而弹簧的作用就是提高密封向轴的压紧力，而且可以吸收来自轴旋转时产生的部分压力，增强油封的使用寿命。

喷油嘴

这个大家很熟悉，很多朋友小时候是不是都玩过大气加压浇花的喷壶？当我们打了不同的压力，喷壶的喷嘴会形成不同大小的喷雾，说起来这又不是高技术，作用也仅仅是往汽缸里喷燃油罢了，是最基础的零部件了，高科技在哪？

事实上就这一个喷油的作用却大有讲究，虽然从外表来看，和普通的喷嘴没太大区别，也许还没有普通的喷嘴喷出来的多，但是汽车动力来源并不是完全靠着一个喷油的大小来决定的，因为在汽缸中还讲究汽油的燃烧比，这跟喷出来的油雾化程度和形状有着很大关系。举个例子：一个人开车花一升油可以跑10公里，另一个人开车花一升油可以跑12公里，这就是差距。毕竟需要具体到一个喷油脉冲十几微升汽油的同时还需要控制好汽油的雾化形状就很难了。

差速器

这个大家一定听过很多次了，相信有人也一定看过或玩过。它的构造很简单，就是由几个齿轮加上一个行星轮架（差速器壳）构成，光是用看的，都知道是靠齿轮的转动带动汽车的转向，但是汽车转向时因为两边的车轮画出的圈的大小是不一样的，由此左右车轮会有一个转速差，所以会造成汽车的磨损，而差速器就很好的解决了这个问题。

说起来也没有什么神奇的，只是在行星轮架中有一个行星齿轮，当汽车直线行驶时，这个行星齿轮是不会转动的，这个时候行星齿轮就是一个连接点连接左右轴，差速器就是一个整体在和左右半轴一起转动。当车辆转弯或者左右车轮出现了转速不一样的情况，这个时候差速器里的行星齿轮就会转动吸收左右车轮产生的转速差。

曲轴

这个东西一般可看不见，它位于发动机的内部。我们都知道发动机相当于汽车的心脏，而这根曲轴就相当于连接着心脏的冠状动脉（心肌），它主要负责将活塞上下往复运动产生的动力转变成自身的圆周运动，让汽车可以跑起来。而且通常很多文章中提到的发动机转速指的就是曲轴的转速，想想一个转速2000转的曲轴得承受多大的力？

而且这个东西因为要承受巨大的压力，所以一般的制造工艺基本上满足不了它。汽车曲轴的精度要求很高，一般都是在0.02mm以下，这不是一般的机床可以加工完成的，为什么说德国的汽车制造很牛，因为德国以前制造出来的曲轴可以承受很大的交变力，曲轴所受到的不是普通的拉力压力而是不断改变的力，由此很容易造成疲劳断裂，所以这根轴在很长一段时间都代表着汽车制造工艺的高低程度。

写在最后：

汽车的这些部件虽然都被埋没于汽车的各个大部件之中，但是每一个都有着非常巨大的作用，很多小部件也是好几代人智慧的结晶。很多时候我们会直接说这辆车拥有多少硬实力（性能如何），但是这只适合于普通购车的需求，很多顶级的车子都是修改出来的，用什么零件，那个牌子的都是很有讲究的，看过《速度与激情》的朋友们，一定知道这句话：“适合自己的才是最好的”。也许我们不会去修车，但是多了解一些汽车知识绝对是一个正确的决定。

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