桥梁转体刷新纪录

2021年5月8日零点五十分，在京广铁路上，两座万吨T型桥墩同时开始在空中逆时针转体，49分钟后，两座桥墩完成合体，桥墩转动的角度为33度，场面壮观。丰台站位于中国北京市丰台区，是北京铁路枢纽的重要车站，并且是国内首座普速、高速列车双层车场站型布置的大型现代化铁路站房。此次的桥墩合体采用?先建后转?工艺技术，是为了最大程度减少对列车运行的影响。铁路部门对桥体进行了精确的测量，找出准确的位置，保证万无一失，才完成这次完美的合体，也证明了中国建设铁路的技术强大。建成后的丰台站会与北京多个铁路枢纽相互作用起来，更加方便市民出行。

大桥转体施工法是具体是指利用一些机器设备，将两个桥体转动到乔伟轴线的位置完成合拢。这个技术公益在上世纪40年代就已经具备，其中的工作原理是在桥墩等地方预制一个转动轴心，在以轴心为主，把桥梁分成上下两部分，上部分为整体旋转，下部分固定桥梁，然后调整旋转角度，这项工艺需要精确的测量才能达到完美的合拢，大部分用于桥体施工，像有河流、铁路、风景区等地方都需要采用这种工艺。

2015年的时候中国中铁大桥局承建了世界最重的转体立交桥，该桥位于山东省邹城市三十米上，是横跨了京沪线，桥总体长度198米，转体重量达到2.24万吨。除了这两个桥体外，中国还有许多利用该工艺完成的桥梁。比如山东菏泽丹阳路立交桥、宝鸡市上塬路横跨陇海铁路立交桥、河北保定乐凯大街南延工程转体斜拉桥母桥等。因为施工难度，才采取的桥梁转体工艺，不断创新和进步的工艺，会使得中国建设桥梁更加进步，更完善。

你是怎么样看待大桥转体这项工艺带给桥梁建设的影响的？