08年的五菱之光是几个国家的标配。

第三项国标于2007年7月1日在全国实施，所以2008款五菱之光属于第三项国标。

时至今日，国三标准重型柴油车实施已有十余年。根据《机动车强制报废规定》，轻货、大件的报废年限为10年，强制报废年限为15年。带挂车的货车使用年限为8年，强制使用年限为12年；按照这样的年限，第一批国三车已经到了报废年龄。

所以由于国三标准出台时间较长，国三标准的车辆已经被淘汰。从外部因素看，国家环保政策在很多地方严控和限制，第三辆车很难生存。

从内在因素来看，车辆本身的使用寿命即将达到报废年限。而且车辆行驶里程大多较长，车辆损耗比较大。再加上自身的技术缺陷，可能会逐渐无法满足日益高效的运输需求。

扩展数据:

目前国内大型物流车队中，中三车的比例很小，因为大部分物流公司货源固定，车辆出勤率高，对车辆要求高，中三车不一定能满足他们对车辆效率和可靠性的要求。所以在国五排放标准正式实施后，很多物流公司逐渐淘汰国三车，取而代之的是国五排放标准。

即使买车成本比较高，物流公司在计算成本和利润后，也会选择更换高排放标准的车辆，以便更高效地运营，获得更高的收入。所以国三车目前的困境对物流公司来说并不是太大的麻烦。即使车队中有少量的第三国产车，未来被淘汰的可能性也比较大。

百度百科——第三个机动车污染物国家排放标准