长城腾翼c30和东风景逸1.5哪个好
长城腾翼c30：
车型简介，腾翼C30是长城汽车旗下全新的A级三厢轿车，作为长城汽车的首款三厢轿车腾翼C30，在产品品质方面也有了较大的提升。根据样车观察，腾翼C30做工较为精细，外观时尚，能够符合大众审美角度。 腾翼C30采用长轴距段车身设计，坐乘空间宽敞，在A级轿车中，前后排空间最大，被誉为“空间之王”。为满足欧盟标准，腾翼C30在安全上下足了功夫，特别加强了缓冲区左右两侧防撞钢梁，以及保险杠、发动机、行李箱的吸能设计功能。腾翼C30匹配ABS+EBD、双安全气囊、天窗、真皮座椅、发动机电子防盗等高档配置一应俱全，在同类车型中装备是最高档的。
编辑本段技术特点
这款产品将搭载1.5VVT全铝发动机，最大功率可达77千瓦,最大扭矩达138NM。 另外，腾翼C30的轴距达到了2610毫米，使后排乘客的内部空间非常宽绰。 腾翼C30***将推出七款车型，其中包括了匹配CVT无级变速箱的车型。这款车型还配备了电动天窗，集成了转向灯的外后视镜也采用电动调节，并且带有折叠功能。
编辑本段外形特点
腾翼C30的前脸采用了经典的U型设计，横条镀铬式前进气格栅与一体式 长城腾翼C30
前大灯搭配，显得前脸非常饱满。值得一提的是，这款车型配备了前雾灯，不仅实用性很好，看上去给前脸增添了很多厚重感。 该车采用高腰线设计，这款新车虽然车身较短，但凌厉的腰线和顶部轮廓非常搭配，看上去简洁而且大气。 腾翼C30的尾部设计与腰线相接，看上去有几分上翘的态势，不规则造型的尾灯与标配的后雾灯给尾部带来很多时尚感。仔细看还可以发现尾部配备了四点式倒车雷达探头。 与长城生产的两厢车相比，腾翼C30在外型设计上很难找出“山寨”的影子。比起酷熊的硬朗前脸和凌傲独特的胡须大嘴，腾翼C30的前脸设计就要显得温和得多，中庸的设计显得并没有过多让人难忘的特征，但是各种线条运用非常流畅，容易让人产生亲近感。腾翼C30采用长轴距短车身设计，比同类车型少70-250公斤，从而有效降低了油耗。 长城腾翼C30还配置了多功能方向盘和自动恒温空调，上深下浅的内饰布局和黑银搭配的中控台，体现了一款舒适性A级家轿的特征。
编辑本段动力系统
动力方面，腾翼C30将会搭载目前长城汽车旗下轿车车型普遍应用的可变气门正时技术发动机。腾翼C30更具性价比，6-9万的预计价格也是符合目前长城的定价策略，毕竟与之同级的比亚迪F3等车的价格都不是很高。
编辑本段外观内饰
三幅式方向盘，加入了镀铬块装饰，年轻时尚，同时，多功能按钮的出现 长城腾翼C30
也增加了实用性。圆形的仪表盘，方形的出风口、较大的显示屏、镀铬条装饰的档把都为这款车平添了不少时尚气息。车身空间方面，长轴距短车身设计，而后排更采用了全平地板设计，乘坐空间更加宽裕，特别是在三人乘坐时中间位置乘客会拥有更为舒适的腿部空间。另外，腾翼C30的后备箱空间达到510L，而且后排座椅可以4/6分折放倒，可满足全方位载物要求。 此外这款车还配备了天窗，这将吸引不少消费者的眼光，同时，真皮座椅也让人感觉非常舒适。这款车的后备箱空间也非常宽敞，同时，后排座椅可以按照4/6分折放倒，可满足全方位载物要求。 长城腾翼C30的配置也比较丰富，前阅读灯、前排化妆镜、行李箱照明灯、照明式烟灰缸等都在精英型上配置，其他低配车型会有相应的减少。不过腾翼C30的豪华型和精英型都采用了真皮座椅面料，其中精英型还带有座椅电加热功能。 长城腾翼C30作为一款家用轿车，内部还配备了很多电子娱乐设备，可以满足时下大部分娱乐需求。首先，腾翼C30全系都配备了USB接口，可以实现MP3功能，除了标准型以外，其他车型都配备了CD音响，并且带有4个以上的扬声器。腾翼C30豪华型和精英型都配备了真皮多功能方向盘，其中精英型还可以选装DVD、GPS和蓝牙功能。
编辑本段安全性能
安全性方面，腾翼C30秉承“以设计提升安全”的理念，加强缓冲区左右两侧钢梁，注重保险杠、发动机、行李箱的吸能设计，对于一款自主车型有着这样的设计理念难能可贵。四轮盘式刹车，并配备德国博世的ABS+EBD，有效降低了车辆的刹车距离。 长城腾翼C30全系都配备了可溃缩式吸能转向柱、安全带未系警报、车门未关报警系统、钥匙未拔报警系统、防眩目后视镜后门儿童锁和ABS+EBD系统。除了基本型以外，其他车型都配备了前排双安全气囊、预紧式安全带、发动机电子防盗系统和遥控钥匙。但标准型和舒适型车型只采用了前盘后鼓式制动，豪华型和精英型不仅配备四轮盘式制动，还配备有倒车雷达功能。
编辑本段基本配置
从配置来看长城腾翼C30***推出四款配置，分别是标准型、舒适型、豪华型和精英型，长城腾翼C30全系配备了15英寸轮胎，其中标准型和舒适型采用钢轮毂，豪华型和精英型采用铝合金轮毂。另外，腾翼C30大部分车型都采用了车身同色后视镜与车门拉手。从以上表格中可以看到，长城腾翼C30全系都配备了后雾灯、高位刹车灯等外观配置，而豪华型和精英型还配备了前雾灯，精英型配备了电动天窗。 整车核心零部件均来自全球知名厂商，例如德国博世的电喷系统、ABS+EBD；奥托立夫的安全气囊、安全带；比利时邦奇的无级变速器等等，足见长城对旗下第一款三厢轿车的重视程度。 在功能性配置方面，长城腾翼C30的表现非常不错，后风挡除霜、液压助力转向、方向盘高低调节、后排座椅头枕可调、中央门锁、四门电窗等功能全系标配。另外，腾翼C30的仪表盘亮度采用可调式，并且带有油量不足警告系统和电子油门控制系统。腾翼C30的驾驶席都采用手动调节，其中标准型和舒适型为四向调节方式，而豪华型和精英型为六向调节方式。而且腾翼C30精英型配备了电动可折叠后视镜和大灯高度电动调节功能，齐全的功能性配置完全可以满足家庭用车需求。
东风景逸
东风景逸是风行汽车在2009年新上市的一款紧凑级别的轿车，车型为5门5座掀背车，动力为1.8T 160马力 L4发动机，主打运动型家用汽车市场。 东风景逸
东风景逸从划分来看应该是属于轿车，但外型却很像是一提爱MPV。MPV式的外形带来的是足够大的内部空间。车身尺寸为 4320*1804*1620，轴距为比较客观的2685MM，已经逼近中级车。也为景逸带来了客观的腿部空间。
编辑本段2评测部分
景逸TT除了改进内饰和配置，更重要的升级是在动力和行驶方面。从名字就可以看出来，TT中就包含Turbo增压发动机的意思。厂家希望借由新发动机提供更出色的动力，以在驾驶乐趣方面有所提高。同时还增加了自动挡车型，而且还是5速变速箱。厂家同时还不断宣传它的底盘、转向也都充满运动感，真的是这样吗？我们就围绕这点仔细研究一下吧。 其实看了前面的体验部分，你应该对它有了一个很直观的印象，空间很大很实用。没错！效仿格蓝迪的设计，适当缩小了车身并取消了第三排座椅，这样就有了创造更大车内空间的可能。当然这些都跟运动挂不上勾，但至少也是景逸TT的最大亮点。 坐在驾驶座上，你很难感受到它传达出的运动讯息，其实是一点也没有。坐姿偏高，方向盘比较低，其实更像是坐在家里的椅子上，不像是坐在车里，这实在算不上是有利于驾驶的姿势。不过宽大的空间倒是很舒适，尤其是头部，没有一点压抑感。大面积的车窗也保证有不错的视野。在这两方面，紧凑型家用车里没几个能比得上它。 接下来再说说发动机，来自上汽的Kavachi 1.8T发动机有160马力，215N·m。不过扭矩输出比较晚，所以低转速时力量并不充沛。对比数据来看，这台发动机的实际表现要打一些折扣。运转时的平顺性和噪音都是问题，而且转速攀升不太活跃，当然这不只取决于发动机，和整车的匹配，制造工艺也脱不开干系。 自主品牌中使用5速自动变速箱的车型不多，至少在硬件上，景逸TT是占一些优势的。变速箱油2、4两个限制挡，还有雪地和Power模式，不过好像在Power模式下也没有什么明显变化。 加速时，变速箱的升挡时机会稍微晚一些，尤其是5挡，要等到速度比较快才会升上去。这样多少可以避免发动机处于低转速动力匮乏的尴尬，虽然不能让提速变得猛烈，但相对还算让人满意。 变速箱在升挡时明显不够细腻，即使有五个挡位，也没有明显得感觉到齿比的细化，即使漫不经心也能感觉到每次升挡动作。同样的情况也出现在降挡时，虽然变速箱对油门指令很敏感，能够第一时间做出降挡反应，但换挡过程却有些拖沓。同时，转速接近3000rpm，噪音也瞬间提高好几个分贝，所以基本上没人愿意看到转速继续升高。 至于油耗，在测试之前我就觉得不太乐观，在之前对这台1.8T发动机的了解中，似乎没有省油这个字眼。最终行驶183.6公里，消耗了24.22升燃料，平均每100公里耗油13.2升。整个测试过程基本处于环路和堵车路段，车辆也在磨合期中，但即便如此，正常使用油耗再大幅度降低的可能性也很小。 我们给予的各级车型的合理油耗参考值（非硬性指标） 纯经济的微型车：不高于7升/百公里 小型车/混合动力：不高于8升/百公里 紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里 中型车/中型SUV：不高于12升/百公里 其他车型：不高于15升/百公里 <注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试> <注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论 据说景逸TT的操控有类似宝马三系的感觉，这是厂家的宣传，我想一定是用了夸张加比喻的修辞方法，咱们还是回到现实吧。首先，景逸比较高的车身就限制了它的表现。不过也可以察觉到，它在很大程度上都针对操控进行了特别调校，只是火候还没掌握好。 比如轮胎采用了比较大的205 R16规格。比如转向，虽然手感十足，但超过3圈的方向盘回转圈数还是限制了灵活性，别说操控了，就是正常拐弯也要比别的车多打小半圈的方向。底盘部分也特意调得比较硬朗，还好保留了一定的缓冲能力，来自路面的冲击不那么强硬，但由于减震的压缩行程有限，颠簸还是避免不了的。 发动机从1.8升升级到1.8T，虽然排量没变，但却是很大的跨越，所以加速方面的表现应该是很多人关心的。 11.6秒的加速虽然算不上是很快，但对景逸TT这样的车来说已经足够了，它的体重超过1500kg。事实证明发动机还是有一定潜力，一挡和二挡加速都很轻快，但到了三挡就完全变成了另外一番表现。看来这是因为变速箱齿比设置，1、2挡大齿比偏重加速，3挡之后就不再考虑加速性能了，这也符合一般的驾驶习惯。 刹车方面景逸TT使用了前后盘刹，尺寸还都不小。最后成绩倒是十分稳定，只是效果马马虎虎，平均44.7米，将将可以接受。 其实从头至尾，所谓的运动性都不是重点，相信所有人看中的都是它良好的空间和实用性，这也是景逸TT最大的竞争优势，没人会将它和运动联系起来。市场上同价位主打动力和操控的车型那么多，有多少人会因为操控而考虑景逸TT呢？相反，景逸TT的空间实用性却是其它车都不具备的。而无论是从动力方面还是经济性方面考虑，自动挡车型也都不是理想的选择，所以还是更推荐手动挡车型。前面我们也看到，景逸TT的做工还停留在只能看的阶段，看上去不错的地方，一上手就显出不足了，所以在做工上还应该再完善些。
楼主自己看看吧！