超级房车赛:起点2玩家在游戏中的体验
玩家的游戏体验
对于没有46台电视机用PS3玩GT5的我来说，第一个能接触到这两款“神”车的游戏就是GRID2。
对于ST1来说，年产量只有15，限量版只有3台，几乎比1-77还要珍贵。我期望它出现在NFS17中，但是只有GRID2的超级“卡丁车”是在17中产生的。
被封为神车86的GT86，之前只去香港打了D AA的FT86。真实感差的D街机表现不错，都是随波逐流，就像路上的滑豆腐，但动力并不突出。印象深刻。
因此，在GRID2中，在开始BRZ之前，我们使用S15。刚入门，感觉动力和操作的灵活性比直4涡轮的S15差了一点。游戏没有给出顶配版本，没有尾巴的尾巴看起来很普通。没有意外的漂移，但还是比较稳的车。毕竟是NA，爆发力太少。但是140KM变成三轮车，这个设定对于一辆200马力，200速度的车来说差不多。如果加上富士STi看家的底盘，或许可以稳定四轮。丰田这几年一直没有底盘好的民用车。
而Z牌ST1动力太大，加上MR布，很容易飘。也许现实中这个丹麦小国设计的底盘比较一般，直道上稍微放点油门就会打滑，和R8LM的稳定性差远了，但是车身设计确实有游戏的感觉，略显科幻和粗糙(尾气)。
可以说这两款车给我的预期是BRZ窄胎容易漂移，ST1宽体很稳。结果只有动力对，操作性完全相反。
中等难度的敌人AI也是攻击性的，因为中等已经被判定为全损，所以计算机也会使用试图直接把你变成红X的策略，结果只能是先强后弱。
基本上，我正在努力适应她在BRZ的一流比赛。在几场比赛中，使用BRZ显然会比Z28 300ZX这样的车差。如果后期不换车，我赢不了。
第二季，运肉车直接消失了，换成LV车R34 RX7 TTRS就轻松多了。NSX R也是一辆大运肉车，和同级别的Z06之类的都比较大。
至于ST1，只有过了世界大赛才能出现，没必要挑战。所以以前的比赛我都是靠同样珍贵的豪车1-77。以前动力确实比敌人的K和B差很多，但是风神太难开了。
嗯，这个游戏可以说是我玩过最酷的一个了。虽然只用到了手柄，但是油门的渐进操作还是比NFS15要亲切一些，所以完全不是不能做改动。
绝对9分的游戏，不同的是没有内饰视角去体验豪车内饰和车型。