F12016下雨了吗？

影响进度数量的因素:

1，天气因素:一般来说，在天气不稳定的情况下，多使用进站会更加灵活主动。

2.赛道因素:赛道是否有利于超车，赛道如何磨损轮胎，不同赛道进出维修通道的长度都会影响车队对进站的选择。

3.规则因素:今年进站限速从80 km/h提高到65，438+000 km/h，缩短了赛车的进站时间，让车队更倾向于采用多次进站的策略。

4.赛车稳定性因素:这个因素经常被车迷忽略。当汽车进站后，从高速状态变为静止状态，然后又回到高速状态。在这个从高速到静止再到重启的过程中，汽车很容易因为散热等问题出现故障。这是安排更多停靠点的潜在风险。

根据多种因素改变进站次数:

进站次数确定后，车队还需要对赛车的进站时间进行安排，并根据赛道上的情况进行调整。

在具体进站时间的安排上，车队会根据赛道的技术特点、赛车的性能并参考自由练习中获得的技术数据和以往的技术数据，合理安排每次进站所加的燃油，从而确定进站时间，以保证赛车在比赛中尽可能的拿到名次，以最大速度取得好成绩。

F1车的加油速度在9L/ s左右，所以根据车的停车时间基本可以估算出车的加油量。结合车的油耗，可以大致算出下次车是否进站。由于F1正赛期间赛道上的情况多变，车队还需要根据赛道上的各种情况调整自己预定的进站安排。

1.赛道事故:赛车因碰撞、轮胎爆胎等机械故障需要更换部分零件后，会对进站策略做出调整。安全车出动后，因为无法超车，限速60 km/h，车队会根据情况安排提前进站，减少加油时间的损失；

2.天气影响:例如，车队原计划在第30圈进行第二次进站，但天气预报预测第36圈可能会下雨，因此车队可能会在赛车第一次进站时带上更多的燃油，以适应天气变化，避免再次进站换轮胎。或者比赛过程中天气突变，车队要及时应对，准备赛车调整轮胎；

3.当被环慢列车阻挡或被同圈慢列车压制时，可选择提前进站，避开慢列车，争取时间。并且车队可能会调整赛车进站时添加的燃油，以保证赛车出站后回到赛道上的有利位置。