李绅凯莎手柄设置策略全参数设置推荐
手柄设置策略
首先，将手柄插入电脑。
然后打开神奇的Kosha，打开“选项”——“控制”。在界面的右上方，选择第一个大模块，即“方向盘”。这是调整“手感”的地方。具体设置如下:
一、“总控”
“旋转角度”最小40°，最大1180°。调到40，只有手柄摇杆打到最大游戏时方向盘才会满。调整到1180时，手柄的杠杆打一个小角度，游戏中的方向盘就满了。为了防止遥控杆过于灵敏，最好降低到150，然后根据自己的喜好进行调整。
第二，变速杆
对于手柄来说，无非就是升档和降档两个按钮的作用。根据个人喜好，我个人用X键降档，A键升档。
第三，中级水平
里面的功能很多，可以根据自己的需要设置各种按钮，方便驾驶。
就个人而言，我经常使用:
1.平衡前后刹车，分别放在Y按钮和A按钮上。
2.DRS系统开关，放在LB按钮上。
3.MGU-H模式，把它放在RB键上。
4.大灯放在手柄中间的右键上。
5.大灯，放在手柄中间的左键上。
6.霍恩，把它放在右边遥控杆的按键上。
这样的设置基本可以照顾到方程式赛车、GT赛车、街头赛车的驾驶需求。
第四，高级
(A)本栏左半部分“力反馈”。
不用换，因为手柄没有力反馈，换了之后也没有体现出来。
(2)本栏右半部分的“转向设置”。
1.“Gamma”反映方向盘的线性度。
当设置为1.00时，线性度最高。好处是无论遥控杆的幅度是多少，在游戏中都有平等的体现，但坏处是会让遥控杆的初始阶段过于敏感，不利于直线行驶中方向的微调。
当设置为1.50甚至更高时，行驶中会明显出现起步阶段过慢，中后期过于敏感，不利于过弯行驶时方向的精细调整，难以快速反转方向救车。
我个人推荐1.10-1.20。
2.“filter”的属性不会反映在句柄上。
3.“速度敏感度”反映的是方向盘的钝感和速度的关系。
设置为0.00时，方向盘的钝感与车速无关，换句话说，无论车速多快，方向盘都不会自动变钝。
设置为0.10时，方向盘的钝感明显与车速挂钩，有利于直行中方向的细微调整，但游戏中手柄摇杆与方向盘的配合变得不平衡，仿佛有外力，像是一种“辅助”，其最大的缺点是干扰了玩家对车辆本身的体验。
我个人的设定是0.01，因为我觉得这个设定最真实。
(3)本栏右半部分的“踏板设置”。
“刹车伽玛参数”，显然，要调整刹车的线性度，我建议保持1的线性度1。
五、保存手柄配置方案
这个地方一定要用。
1.当你想调出一个你比较满意的配置方案时，你需要保存一个已经建立好的草稿，命名为01或者02或者03配置草稿，然后进行调整比较。如果调整是盲目的，也有后悔的余地。当一个有价值的理想配置方案被调出时，希望不会丢失。
2.方程式赛车、GT赛车、街车、漂移车都需要不同的手柄配置。因为他们需要不同的方向盘灵敏度和不同的功能按键。比如方程式赛车需要更灵敏、更军事地调节手柄，而街车需要更放松、更平淡。比如方程式赛车需要在MGU-H、MGU-K上布置一些调节按钮，街车需要在灯光和喇叭上布置一些按钮。
当你想调节不同的方向盘灵敏度时，不要调节“速度灵敏度”，而要调节“旋转度”和“gamma”来达到目的。
六、方向盘最大转动范围的调整
仔细观察，手柄遥控杆打满时，方向盘最大转动范围在街车上是两圈半，在方程式赛车上超过半圈。
大多数时候，我们不需要转动方向盘那么多。相反，我们更渴望在手柄遥控杆只有45°左右的狭小摆动范围内，尽可能精细地控制真正常见有效的方向盘转动范围。
手柄遥控杆的摆动范围约为45°。我们用现实中的45来映射游戏中的两圈半，也就是900。操纵杆每移动1，方向盘就会移动20，所以车很容易飞起来，大拇指会吓得紧张。
我们有办法减少游戏中方向盘的最大转动范围！
回到主界面，进入选项-图片-观看。底部的“虚拟方向盘旋转极限”，拖动调整到360。
减去多余的旋转范围！不是900，只是360！遥控杆每移动1，方向盘只移动8！汽车不再容易飞，大拇指不再害怕和紧张！
将其调整为180，除非