如何理解半挂车
半挂车的详细分类:
自动倾卸半挂车
自卸半挂车适用于煤炭、矿石、建材等大宗货物的运输。自卸半挂车按用途可分为两类:一类是越野运输用重型、超重型自卸挂车，主要承担大型矿山、工程等运输任务，通常与挖掘机配套使用。另一种用于公路运输的轻、中、大型普通自卸车，主要承担碎石、土、煤等松散货物的运输，通常与装载机配套使用。1，车厢采用侧翻后翻自卸方式，可有效提高装载机运输散装货物的运输效率。2.车架和车厢纵梁采用优质锰钢板焊接而成，容器有簸箕和长方形两种。强度高，提升力强，刚性和韧性好，承载能力强，不永久变形。3.技术过硬:主要部件采用先进设备加工，纵梁采用自动埋弧焊制作，利用装配机精确装配车轴和钢板弹簧。
低平半挂车
低平半挂车用途广泛，主要用于中长途货物运输。系列半挂车车架为穿梁式结构，纵梁采用直活鹅颈式。腹板高度为400mm-550mm，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架喷丸，横梁穿入纵梁焊接成整体。串联的干板簧和悬挂轴承结构合理，具有很强的刚度和强度，用来支撑载荷，减缓冲击。低平半挂车通常用于运输重型车辆(如拖拉机、公共汽车、特种车辆等。)、轨道车辆、矿山机械、林业机械、农业机械(如挖掘机、推土机、装载机、摊铺机、起重机等。)等重货。其重心越低，稳定性和安全性越好，运输超高货物和通过架空障碍物的能力越强。低平半挂车结构及装载低平半挂车通常采用凹梁(或井字形)车架，即车架前段为鹅颈管(鹅颈管前段的牵引销与牵引车上的牵引鞍座连接，鹅颈管后端与半挂车车架连接)，中段为货台(车架的最下部)，后端为轮架(包括车轮)。在低平半挂车上装载机械设备时，一般是从半挂车的后端装载，即从后轮架的上表面移开机械设备或卸下车轮，然后将机械设备固定在半挂车上。低平板半挂车行走结构采用高强度国际钢，整车重量轻，保证了其抗扭曲、抗震、抗颠簸能力，满足不同路面承载能力。
谷仓半挂车
带有栅栏结构的半挂车用于谷仓半挂车的装载部分。主要用于农副产品和其他轻泡货物的运输。1.车型和围栏结构设计技术结合用户货物类别合理，在重载情况下能充分减轻车厢重量。结构简单适用，拆卸方便，为用户降低了投资成本，创造了更多的利润价值。2.框架:由纵梁和整体贯穿梁焊接而成的空间框架结构。能平衡车架的强度、刚度和韧性，承载能力强，不产生永久变形。3.仓储式半挂车车架系列均为穿梁式结构，纵梁为直梁或鹅颈梁。腹板高度为400 ~ 500，纵梁采用自动埋弧焊焊接，框架抛丸，横梁穿入纵梁焊接成整体。4.悬挂系统:采用全新悬挂系统，强度高，抗冲击能力强；各轴载荷平衡，系统拉杆角度设计合理。在频繁颠簸的过程中，减少了轮胎与地面的摩擦和滑动距离，有效降低了轮胎磨损。同时拉杆可以调节，轴距可以调节，有效避免了轮胎的偏心磨合和咬轮现象。
集装箱半挂车
集装箱半挂车是具有集装箱结构的半挂车。主要用于船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运等物流系统。1，专门用于各种集装箱的运输。可长时间反复使用，强度充足。2.货物用集装箱运输时，可以直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货。中途换车换船，没必要开箱换货。3.可以快速装卸，可以直接方便地从一种交通工具换到另一种交通工具。4.方便货物的装卸，满足客户的个性化需求。根据客户的需求，工装保证质量稳定，性能可靠。集装箱半挂车是运载集装箱的专用运输拖车。集装箱运输发展初期，由于集装箱装载量和数量较小，多由普通货车运载。自20世纪60年代以来，随着集装箱运输的快速发展，许多国家相继开发了专用于集装箱运输的汽车。集装箱拖车装载部分的尺寸是根据标准集装箱尺寸确定的，在对应于集装箱底部四个角的位置有用于固定集装箱的扭锁装置。集装箱专用运输拖车。用于固定集装箱的扭锁装置布置在装载位置的四个角上。通常采用半挂车、全挂车和双挂车，以半挂车为最多。半挂车可分为平板式和骨架式。前者有一个平台，也可以用来运输普通的长货。后者没有载货平台，集装箱安装在底盘车架上，由扭锁装置固定，成为半挂车的加强件。
坦克半挂车
罐式半挂车是在装载位置具有罐式结构的半挂车。主要用于输送液体、散装物料和散装水泥。1，罐车系列分为罐车、混凝土搅拌车、粉粒物料和散装水泥车、供水车等。2.罐体采用立体设计和先进的加工工艺制成。底盘采用各厂家专用底盘，技术先进，性能可靠。装有罐装容器的货车。优点:装卸运输效率高。保证商品质量。有利于运输安全。降低劳动强度，改善装卸条件。节省包装材料和人工。降低运输成本。液体罐车:运输燃油、润滑油、酸、碱、水、食品和饮料等。粉罐车:运输水泥、面粉、石粉等。气体槽车:运输氮气、氩气、液化石油气等。、颗粒罐车:运输粮食、豆类、颗粒塑料等颗粒状物品。其他特种罐车:混凝土搅拌机、洒水车、清扫车等。罐车根据容器内的使用压力分为低压罐车(罐体内部压力一般在0.09Mpa以下)。主要装有水、轻质燃料油等。)中压罐车(罐体承受的内压一般为0.147-0.294Mpa .主要装载烧碱、沥青等。)高压罐车(罐体内部压力一般为1.177-3.532Mpa)。
全拖车
整个拖车的载荷都是自己承担的，只通过挂钩与机车连接。机车不需要承受拖车载荷，只是提供动力帮助拖车克服路面摩擦阻力。在长途运输中，货车后面挂一节车厢(或多节车厢)是常见的，这是一种全挂车。全挂车一般由车架、车身、牵引装置、转向装置、悬架、行驶系统、制动系统和信号系统组成。直梁架纵梁的上翼面是直的。其优点是拖车载货平台底板平坦，制造工艺简单，一般离地间隙高，纵向通过性好。为了满足其结构和使用要求，重型平板全挂车。车架主要由主梁、横梁、支撑梁和侧梁组成。整车的载荷通过横梁之间的支撑梁、悬架、轮轴、车轮传递到地面。车架的主梁、支承梁和侧梁是箱形截面的焊接件，具有很大的抗扭刚度。连接主梁的横梁向两侧延伸，为工字形变截面焊接结构，具有较高的侧向抗弯强度。车架主梁高度较大，向下延伸，在不增加载货平台高度的情况下，提高了车架的纵向弯曲强度。每根支撑梁下方设有带平衡悬架的转盘机构，实现全轮转向。重型全挂车装运的货物质量好，体积大。一般来说，应该增加车架的强度，尽可能降低车架的高度，以方便货物的装卸和运输。全挂车车架根据其纵梁的结构类型，有直通式车架、阶梯式车架和凹梁式车架。
厢式半挂车
厢式半挂车系列产品用于运输家用电器、纺织货物、煤炭、沙子等建筑材料和货物上图。车体采用高强度冷轧波纹钢板，无骨架结构，中心多种选择，装载空间大，在箱体内分布合理，X型撑杆，具有多拉、重载、轻量化的特点。车顶有封闭式、推拉式、敞开式和敞开式篷布杆式，操作方便，满足用户多样化、个性化要求。厢式运输半挂车采用封闭式侧栏设计，有效降低车辆高速行驶时的侧向风险和能耗。后保护设计有合理的推车附件，方便操作。它是在厢式车的底盘上单独改装或制造的，根据车厢的不同可分为厢式车和车厢式。厢式车厢和驾驶室一般为一体式结构，如救护车、住宿车、环境检查车、餐车、电视转播车等。车厢式的车厢和驾驶室一般为分体结构，如厢式零担运输车、冷藏保温车等。托架的具体结构根据其功能而变化。冷藏保温车车厢除了普通车厢的功能外，还具有隔热保温功能；敞篷车顶盖可垂直升降，改变车厢容积，满足不同货物的装卸要求；翼开式车厢方便了货物的装卸，提高了装卸效率。系列面包车分为箱式财富半挂车和二手场地改装面包车。车体采用优质钢材，工艺先进，生产工艺严格。该车结构合理，性能可靠，操作简单，外形美观。配件采用国内外知名厂家的产品，严格按照质量体系文件的要求进行采购、检查和使用，保证了整车的良好性能。
自卸半挂车
车厢里有自动倾倒装置的汽车。又称自卸车、工程车，由汽车底盘、液压举升机构、取力器和货物车厢组成。在土木工程中，常与挖掘机、装载机、带式输送机等结合使用。形成一条装卸、运输和卸载土方、碎石和松散材料的生产线。由于装载车厢可以自动翻转到一定角度进行卸载，大大节省了卸载时间和人力，缩短了运输周期，提高了生产效率，降低了运输成本，并指示装载体积。它是一种常见的运输机械。说明:发动机、底盘、驾驶室结构与一般卡车相同。滑架可以向后或侧向倾斜，活塞杆的运动由控制系统控制。后倾比较常见，推动活塞杆使车厢倾斜。一些双向小费。高压油通过分配阀和油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板。发动机通过变速器和取力器驱动液压泵，车厢液压倾摆机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管组成。车厢液压倾摆机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管组成。发动机通过变速器和取力器驱动液压泵，高压油通过分配阀和油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。后倾是常见的，通过控制系统控制活塞杆的运动，可以使汽车停在任何需要的倾斜位置。托架通过自身的重力和液压控制进行复位。自卸车的主要技术参数是装载重量，并标明装载体积。新车或大修后的小车必须进行试运行，使小车提升过程平稳，不串动。使用时，应按规定正确选择各部位润滑油，大大节省了卸油时间和人力，注意润滑周期，起升机构严格按期换油。按额定负荷装运，严禁超载。
运油半挂车
石油半挂车主要用于大型石油运输，吨位一般在40~60立方米左右。运油一般有两轴半挂车和三轴半挂车。运油半挂车的方形罐体由Q235A钢板制成。罐体内置多块加强防浪挡板，挡板下端有通孔，减少罐体内油的冲击，提高罐体的强度。组合罐口位于罐体顶部，大盖上设有自锁小盖，大盖上侧安装呼吸阀，保证罐内外气压一致；静电接地线。安装抽油系统，通过取力器从变速箱侧取力，可自吸自排；配有两根泵管和快速接头，抽吸距离为6米。两个灭火器和专用工具。石油半挂车分为两部分，罐体和支撑罐体的骨架或支架。故障及维修方法:1、制动不良、制动慢原因:闸瓦摩擦片与制动鼓间隙过大，调整间隙时闸瓦摩擦片过度磨损，更换闸瓦摩擦片的气室损坏，更换气室时因空气制动系统漏气而压力降低，检查漏气位置，修理或更换零件，紧急继动阀工作不良，更换。2.刹车无法释放，刹车释放缓慢。原因:系统压力太低。将气动制动系统压力增加到规定值，制动回位弹簧损坏，弹簧管堵塞，检查并清除紧急继动阀或快放阀，检查并错误更换制动气室推杆行程，重新调整轮胎。3.轮胎摆动原因:车轮螺母松动，车轴轴承烧结，紧固损坏，更换车轴轴承弯曲，轴承间隙过大纠正更换，轴承锁紧螺母正确拧紧，按时更换轴承润滑脂，更换车轴轴承；轮胎过度磨损，车轴轴线与车架中心线垂直度严重超标。尽可能调整轮轴两端和牵引销之间的距离。4.曲柄的摇摆阻力太大。原因:润滑不良，轴承有润滑脂损坏，更换轴承齿轮偏心或严重磨损，更换零件分解检查，螺纹损坏，更换螺钉。
轻型半挂车
顾名思义，超轻型半挂车是一种比普通汽车轻很多的汽车。轻了多少？业内的定义是，同等重量，同等尺寸，重量小于15%的汽车定义为超轻。半挂车想轻量化可以做到的有几个:1。减少板的厚度。这可以用高级钢来做。高标准钢，高强度，良好的韧性和抗疲劳性。2.减轻后轮轴的重量。车轴和悬挂现在接近两吨，所以轻车轴，碟刹，四片钢板弹簧，新吊耳，真空轮胎，单胎都是行之有效的方法。3.只需要用气囊悬挂，用的比较少。4.减轻配件重量。减轻保险杠、侧护网、网状备胎架、工具箱、篷布架等重量。5.还有被称为“最后一座桥”的后轮轴大桥。现在最常用的方法是用高强度(国产高级)钢来减轻自身重量。高强度钢半挂车比普通碳钢轻型半挂车更轻。采用瑞典进口高强度钢材优化半挂车设计，在不改变半挂车承载能力的情况下，可减轻半挂车自重1.3吨以上，有效提高车辆使用效率。产品名称普通碳钢轻型半挂车高强度钢轻型半挂车13m挡泥板半挂车7.0t、5.98t.13m仓栅半挂车7.7t、6.68t.13m厢式半挂车8.1t 7.08t..
汽车运输半挂车
轨道结构设计的半挂车用于车辆运输半挂车的货物部分。主要运载轿车，也有面包车、商务车、吉普车等乘用车。1，车体为杠柜式结构，结构轻，重量轻。大部分都是上下货平台。该平台采用液压缸开启，钢丝绳滑轮结构，升降平稳，多重定位等优点。2.轻量化结构:整车采用桁架结构，车架整体承载，没有半挂车的纵梁结构，自重较轻，比同类车辆轻30%左右。3.操作安全方便:所有装卸平台的升降控制操作可靠，观察清晰，操作准确。4.悬挂系统:采用独特的变截面钢板弹簧钢板弹簧悬挂系统，具有良好的乘坐舒适性。
粉状物料运输半挂车
运输粉状物料的半挂车是运输大量粉尘物料(散装水泥)的专用车辆，一般适用于严格按照国家规定实行计重收费的地区，容积一般在35-45立方米之间。适用于粒径不大于0.1 mm的粉煤灰、水泥、石灰粉、矿粉等干粉物料的输送和气力卸料，当卸料垂直高度达到15m时，水平输送距离可达5m..半挂车粉状物料运输车利用自身发动机的动力，通过取力器带动车载空气压缩机，通过管道将压缩空气送入密封罐下部的气室，使流化床上的水泥呈流化状态悬浮。当罐内压力达到额定值时，卸料蝶阀打开，流态化水泥通过管道输送。采用国内先进技术制造，设计新颖，经久耐用。气囊承载能力大，排出速度快，残留少。整体式罐体具有整体强度高、刚性好、承压好、使用性能好的特点。罐内流化床设计科学，布置合理，可有效缩短卸料时间至1.4T/min，提高罐容积利用率，降低灰渣率，灰渣率为0.2%。粉料运输车罐体采用双锥内倾卧式结构，双管进气，双管进料，出料速度和残料率符合行业标准要求。
化学液体运输半挂车
化工液体运输半挂车根据运输介质的特点，对罐体材料有不同的要求。常用的化工罐体材料有:不锈钢(202、304、316L)、碳钢、塑钢(衬塑罐)、玻璃钢、铝罐、全塑罐(聚乙烯、聚丙烯)等。全塑罐系列以聚乙烯为主要原料，一次成型全塑、塑钢制品，无缝、防漏、耐腐蚀、耐冲击。钢带常被捆绑固定在汽车底盘上作为运输罐。广泛应用于化工、冶金、环保、酿造、食品、制药、储运等企业。全塑罐体系列采用聚丙烯为主要原料技术，20MM厚聚丙烯板采用双面特殊工艺焊接而成，罐体中间采用多道防波堤加固，比聚乙烯罐体(
重型低平半挂车
重型低平半挂车用于运载超大超重货物的挂车。重型拖车的基本形式是单平板拖车。它通常具有以下结构。车架和轮轴多为两轴线，即一轴上有左右两个车轮，也叫两轴列车。常见的单平板拖车有2 ~ 7轴。一个车轴上有四个轮胎，一个车轴上有八个轮胎。所以整车宽度可以达到3米以上。为了降低整车重心，一般安装直径小、载重能力大的钢制子午线宽轮辋轮胎(见汽车轮胎)，在低速运行工况下，每个轮胎可承受4吨左右的载荷。车架采用高强度合金钢箱形截面焊接结构。通常单辆五轴两轴的平板拖车，载重可达100多吨。
平板半挂车
装载位置带有轨道结构的半挂车。用途广泛，主要适用于中长途运输中重和大宗货物，适用性强，已成为中长途货运车辆的首选。1，全车身采用优质钢材，工艺先进，制作严格。整车结构合理，性能可靠，操作简单，外形美观。2.系列半挂车车架均为穿梁式结构，纵梁为直梁或鹅颈梁。腹板高度为400mm-550mm，焊接锰板，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采用喷丸处理，横梁穿入纵梁焊接成整体。3.悬架采用非独立钢板冲压刚性悬架，由系列钢板弹簧和悬架支撑组成；结构合理，刚性和强度强，用于支撑载荷和减缓冲击。
鹅颈半挂车
鹅颈半挂车还承载多种货物，适用于各种机械设备、大型物件、公路施工设备、大型坦克、电站设备、各种钢材的运输。系列半挂车具有平板、凹梁和轮胎外露结构。纵梁为直形或鹅颈形，其框架为阶梯状，纵梁截面为工字形，具有高刚度、高强度的特点。框架式载货平台主平面较低，保证了运输的稳定性，适合运载各种工程机械、大型设备和钢材。采用三轴平衡柔性刚性悬架，前后板簧之间安装质量配重块，可使前后板簧挠度变化相等，使用后后轮轴受力均衡。应用广泛，高效快捷。整车采用先进的计算机辅助设计软件，优化设计灵活多样。车架承载面根据用户要求设计，满足各种特殊货物的运输。
骨架集装箱运输半挂车
骨架式集装箱运输车一种是集装箱运输半挂车车架，另一种是平板式。骨架驱动器由纵梁、横梁、前后端梁焊接而成。纵梁采用优质钢板16Mn埋弧焊焊接成工字形(主要尺寸为450和500)，横梁采用优质钢板冲压成槽型。前端梁和后端梁是焊接的矩形截面。中间集装箱锁紧装置设有整体长梁，以提高集装箱锁紧装置的承载能力。平板型和骨架型的区别在于，平板型增加了框架和花纹地板。木制系列集装箱运输半挂车车架经喷丸处理，整个车架在专用定位台上组装焊接，结构合理，强度高，外形美观。车架上有集装箱收紧装置，可以装载40英尺和20英尺的标准集装箱。前后两端的四个集装箱张紧装置为固定结构，中间的集装箱张紧装置为隐藏结构。当装载集装箱时，中间集装箱锁定装置可以根据需要降低到货物平台的平面以下。选择机械承载装置，主要是包华12T和20T；华福13T；；约斯特；同等类型。其作用是在牵引装置脱离挂车时，支撑地面，承受半挂车的前部载荷。支撑装置有单动式和联动式两种，主要由支撑盘、螺旋传动机构、减速箱和操作手柄组成。悬挂装置有三种:单轴悬挂和双轴悬挂。半挂车配有两对备胎架，分别安装在挂车车架的左右两侧，并配有备胎升降机。
17m 5低平半挂车
1.7m 5低平半挂车通常用于运输重型车辆(如牵引车、客车、专用车等。)、轨道车辆、矿山机械、林业机械、农业机械(如挖掘机、推土机、装载机、摊铺机、起重机等。)等重型货物。其重心越低，稳定性和安全性越好，运输超高货物和通过架空障碍物的能力越强。低平半挂车的结构和装载。低平半挂车通常采用凹梁(或井字形)车架，即车架前部为鹅颈管(鹅颈管前部的牵引销与牵引车上的牵引鞍座连接，鹅颈管后部与半挂车车架连接)，中部为载货平台(车架最低部分)，后端为轮架(包括车轮)。在低平半挂车上装载机械设备时，一般是从半挂车的后端装载，即从后轮架的上表面移开机械设备或卸下车轮，然后将机械设备固定在半挂车上。
散装水泥罐运输半挂车
散装水泥罐车、散装水泥车，又称水泥罐车、粉粒物料车。一种带有封闭货舱和自动卸载装置的运输散装水泥的汽车。主要用于水泥厂、水泥仓库和大型建筑工地，可节省大量包装材料和装卸人工。散装水泥车有三种。简介:①重力卸灰车:最早的散装水泥车。它由一辆普通的自卸车制成，带有一个封闭的货舱顶盖。卸料时，货箱倾斜，水泥靠重力自动卸出。这种方法只能卸车厢下面的水泥，卸的时候水泥飞起来，下料面积大。②机械卸灰车:50年代使用。它利用安装在车上的螺旋输送机卸灰，调节螺旋输送机的高度，可以把水泥卸到不同的高度，减少水泥飞扬，但是卸灰机因为直接推水泥，容易磨损。(3)气动卸灰车:60年代出现，使用起来比较简单。目前这种车最大载重量近100吨。它的货舱是一个罐式集装箱，站立或斜靠在车架上。卧式坦克重心低，行驶平稳，应用多。罐体由钢板或铝板焊接而成，也可由玻璃钢制成。罐体上部沿罐体长度方向设有一个或多个进灰口，便于整个罐体的装填。装灰口也可作为维修人员的出入口。罐体底部设有水泥流化装置。车上装有空气压缩机，用于排灰。出灰时，压缩空气从罐底送入罐内，通过水泥流化装置的透气层分成小股气流，均匀地注入水泥，形成气水泥混合物，水泥在容器内外的压力差下沿出料管排出。气力卸灰法具有卸灰速度快，粉尘飞扬少，可通过柔性长卸灰管卸至任意高度和距离，暴风雨天可露天使用。
编辑此段落的特征
与“整体”汽车相比，半挂车可以提高道路运输的综合经济效益。运输效率可提高30-50%，成本可降低30-40%，油耗可降低20-30%。更重要的是，半挂车的使用还可以在一定程度上促进我国物流的组织形式。
编辑此段落的目的
半挂车主要用于运输大件货物，如挖掘机等。栅栏式更适合拉新鲜货物，如蔬菜、水果等。厢式车更适合拉散装货和防潮贵货。