极限越野
在国内，因为环境和用户需求的缘故，有不少细分市场的车型相对会比较没有那么受到欢迎，比如说越野定位的车型，旅行车，房车等等。但是随着近两年消费者群体的转变、消费升级，以及一些带动市场多样化的政策。这些细分市场定位的车型慢慢受到消费者的关注，其中热度涨得最快莫过于越野定位的细分市场，这也或许是现代人太过于压抑，需要通过“撒野”来解压，也或许是“征服大地”是每一个男人内心的中“野性”，在此刻得到了释放。
但不管怎样，因为消费者的需求，让越野定位的细分市场上出现更多可以选择的车型，比如说热度很高坦克300等等。不过，相比国外，国内越野细分市场的占比依然太少，车型选择也很少，甚至连稍微倾向越野属性的车型也不多。而大家原本熟知的普拉多已经退市，帕杰罗也退市，选择上变得越来越少。这样让不少喜欢越野的消费者甚是羡慕国外的消费者，有着非常多的选择，无论是哪一个级别。
全新吉姆尼
“小身躯大能量”
原本国内的消费者是不需要羡慕的，但是谁让吉姆尼退出中国市场。重要的是，吉姆尼退出中国市场后，便迎来了全新一代吉姆尼，而全新吉姆尼不管是设计还是性能都有非常大的提升，各方面正中国内消费者的喜好，并且全新吉姆尼还将会推出五门版本，提高其实用性。如果按照此前国产吉姆尼的售价，全新吉姆尼如果没有退出中国市场，继续国产化，那可能会比坦克300还要更火。
全新吉姆尼回归了第二代的方正的造型，方盒子的形象更加符合其非承载式车身的越野性子。并且内饰方面也得到了全面的升级，更加现代化，档次感也提升了不少，同时配置也更加符合现在消费者的需求。在动力方面，目前日版的全新吉姆尼搭载了0.6T和1.5L自然吸气两款发动机，1.5L车型，发动机最大功率75千瓦，最大扭矩130牛·米，相比老款车型有所提升。而四驱系统依然搭载的是分时四驱，前后悬架为三连杆硬轴螺旋弹簧悬架，以上种种均让全新吉姆尼保留了“野小子”的形象。
大咖点评：或许吉姆尼在舒适度和公路驾驶能方面真的让人难以不吐槽，但是吉姆尼在翻山越岭方面，却能给到你无比信心。只可惜，如今只能选择平行进口，并且价格也较高，性价比非常的一般，更关键的还是没符合中国排放法规，上牌难。要是以后铃木在中国市场复活了，第一款国产车型就吉姆尼吧，月销5000台以上，稳了！
福特Bronco
“经典重现”
福特Bronco并不算是一款新车，它其实算是重新复活的一个车型，在50多年前福特Bronco便已经存在，并且在当时还算是一款受欢迎的车型，只不过后来因为欢迎和市场的变化导致停产。而全新福特Bronco复活归来也延续了当面大部分的造型设计，比如说车头的大圆灯，方正的车身造型等等。不同的是，如今的福特Bronco显得更加有质感。
福特Bronco虽然目前还没有上市，但是在海外已经收获了23万张订单，这也足以证明其受欢迎的程度以及产品力。对于美国市场来说，福特Bronco这类的越野定位车型，仅仅是生活所需。但如果放在国内，福特Bronco便是一台越野神器。非承载车身、2.3T EcoBoost发动机，传动系统匹配7速手动（6速+1攀爬）、三把差速锁，294毫米的离地间隙、最大29度的纵向通过角和37.2度离去角、最深可达850毫米的涉水深度，实实在在的越野机器。
大咖点评：国外售价是3万美元，换算成人民币大概在20万左右，根据消息会进入国内，但如果是单纯进口，价格应该要去到30万左右，那选择的人或许会变得很少。而如果国产在20万左右的话，那么坦克300可能就要考虑怎么去应对了。
Rezvani Tank X
“民用版坦克”
顾名思义，Tank即为坦克，Rezvani Tank X是Rezvani发布的特别版车型，并且其性能得到了非常大的提升。可以看到，在造型上面Rezvani Tank X就显得非常的不简单，和装甲车没什么多大的区别，造型也显得比较夸张。同时，细节上的极限越野套装也让其显得和霸气，比如说6英寸的举升、DynatracProRock XD60/80前后桥和气动差速器锁、FOX2.5英寸旁通避震、Dynatrac ProGrip的前后制动器、16英寸刹车盘、8活塞卡钳以及尺寸巨大的37英寸越野轮胎。
不过，别看外观那么的粗狂，其内饰却显得的很紧致，全红的手工皮革座椅，黑色真皮的中控台，7.9英寸中央信息娱乐屏幕和时下流行的HUD抬头显示器，其内饰看起来并不像是一辆“坦克”。在动力方面，Rezvani Tank X搭载的是地狱猫（Hellcat）的6.2L V8机械增压发动机，可提供520kW(707PS)最大功率和881N·m的峰值扭矩。
大咖点评：从越野性能上来讲，Rezvani Tank X和悍马或许都能比一比，不管是动力还是越野能力，Rezvani Tank X所给到的都是一个极致的体验。只不过，259000美元的售价的门槛，代表了其只适合有钱人玩耍。
奔驰G63 AMG 6x6
“越野终极武器”
奔驰G级的越野性能本身已经足够强悍，而奔驰G63 AMG更是将其性能提升了几个档次，然后更狠的是奔驰G63 AMG 6x6版本。其最大的特点就是在于增加了一个后桥差速锁，让其形成一个六轮驱动，也就是所谓的6X6。其脱困的能力和攀爬能力得到非常大的提升。此外，由于是6X6以及车辆原本设计初衷的缘故， 其搭载了皮卡式的开放式行李厢，整体显得非常的霸气。
奔驰G63 AMG 6x6长宽高分别为5875mm*2110mm*2209mm，有着460mm的离地间隙、接近角和离去角分别为52度和54度，轮胎采用全地形轮胎，其最高的涉水深度可达到1米。可以说，奔驰G63 AMG 6x6完全就是一辆达到了
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