跳海自救就像“自杀”？为什么宁愿等到船沉了也不愿意跳海求生？
对于很多人来说，这种现象太愚蠢了，但事实并非如此。在这里我们会告诉你，为什么当你遭遇海难时，等待比跳海更好。
大海的壮丽和无尽的新鲜刺激吸引了无数人的目光。无论是资源开发还是观光旅游，人们都争先恐后地乘船入海。但真实的大海比想象中更危险，每年都有成千上万的人在大大小小的海难中葬身海底。
面对风险，世界各地的航运公司都会给游客上简单的海上求生课。虽然内容不同，但当涉及到从沉船中求生时，会有关于不要轻易弃船的关键提示，除非绝对必要。这个提示是血的教训总结出来的，包括水冲击、温度损失、搜救困难、海洋生物等危机。跳进水里没那么简单。
中国跳水队在国际舞台上取得了巨大的成就，这使得越来越多的人进入游泳池学习这项运动。相信接触过这种运动的朋友都会知道训练的艰辛。如果要走跳台，需要包括水感、平衡、入水技巧等前期训练。这些训练是为了确保潜水员的安全。如果潜水高度超过5米，没有经过系统的训练，会对角膜、颈椎、脾脏造成损伤，甚至失去生命。
船舶在海上的吃水线因载重量不同而不同，但大部分甲板与海面的差距都在5米以上。科学家通过各种模型计算出，人入水的加速度与身体面积和落水高度成正比。要想减少冲击力，就要减少入水面积。
假设运动员体重60kg，从10米跳入水中，冲击能量瞬间可达6000焦耳！你可能对这个数字没有概念。比如正常体重成年人的拳头能量约为1.875焦耳，换算成入水时身体被打了3000拳！
所以在海难中潜水是非常危险的，专业运动员不敢轻易尝试。跳水皇后郭晶晶在10岁时，因一次入水失误导致腿部骨折，险些告别跳水项目。想到中国因为这次事故失去了一个跳水天才，真的很可怕！体温过低更可怕。
海水的水温在2℃-30℃之间，随纬度和水深而变化，白天海面温度有时略高于30℃，短时间内可以忽略不计。到了晚上，海水的温度会迅速下降到10℃以下，体温过低在所难免。
让我们来看看什么是低温症。人体的温度会因为外界环境和自身循环系统而发生变化。最常见的就是饿的时候不耐寒，或者冬天不暖和冻得瑟瑟发抖。科学实验表明，当人体核心温度低于35℃时，低体温症就开始出现。
当人体核心温度下降1-2℃时，就会出现手的麻木和身体的颤抖。这种现象是体温过低的初始阶段，可以通过稍微增加温暖或食用温度高于体温的食物来缓解。当体温下降到32℃时，细胞代谢就会停止，过一段时间器官就会停止工作而死亡。
这种现象是海难死亡的主要原因，甚至比窒息更可怕。海水的浮力会把人托出水面，直接窒息的情况不多。往往是入夜前的体温过低导致了人的死亡。
2021，10，一艘渔船在东海沉没，交通运输部东海救助局第一时间施救，不到10小时成功找到两名船员。两名船员因体温过低陷入昏迷，喝热水后很快恢复意识。搜救时人体目标太小。
当人体漂浮在海面上时，暴露的部分并不多。即使穿着救生衣，也只有五分之一的身体露出水面。我们以海上搜救中小型目标的王者直升机为例。根据科学制定直升机海上搜救计划的数据，白天飞行高度标准为100米。也就是说，要在100米的距离的海水中找到一个篮球大小的目标，更不用说海浪和天气的影响了。
2014，韩国邮轮时越号沉没，搜救直升机没有救出很多落水乘客。最后的结果是悲伤和遗憾的。鲨鱼和虎鲸
往往海难发生在远离大陆的地方，那里生活着大量的食肉动物，一旦发现血腥气息，就会前来猎食。以鲨鱼为例。一公里外就能闻到血腥味。如果落水的救援者身上有伤口，后果将不堪设想。
二战最惨烈的太平洋海战中有一个案例。美国海军印第安纳波利斯号(USS Indianapolis)在向天宁岛运送核弹零件时遭到日本海军袭击。不久，印第安纳波利斯号被鱼雷一分为二，1200名美国水兵遇难或坠入大海。血和水很快引来了数百条鲨鱼，四天时间，近百人被鲨鱼咬死，成为美国海军史上的悲歌。回顾泰坦尼克号的悲剧
1912年4月2日，英国当时最大最豪华的客轮泰坦尼克号下水。这艘当时举世瞩目的巨轮的目的地是美国纽约。由于其巨大的排水量和先进的技术，没有人会想到这是一次不归之旅。
14年4月的夜晚，泰坦尼克号撞上了冰山，导致船体断裂。不到三个小时，船体沉入大西洋海底。灾害造成1517人死亡。
这起事故直接导致了国际海事组织制定《国际海上人命安全公约》。公约规定邮轮甲板护栏高度提高了，就是你现在看到的1.3-1.4米。相信很多人会发现在海水的摇晃下很难爬过去。另外还需要求救系统，分为自动和半自动求救系统，取代之前的手动求救系统。最重要的是对救生艇的硬性要求。泰坦尼克号只有20艘救生艇，这是乘客死亡的主要原因。现代舰船的要求是人均1.25救助位！
在航海安全和造船业不断进步的今天，仍然有无数的海难发生，每一次海难都可能代表着生命的死亡和家庭的破裂。遇到海难不跳海只是安全知识的一部分，还有更多未来保护自己和家人的事情需要我们去了解。
作者:一审旧梦谈:丁海尔校对:W