疫情结束再买车！没人能阻止我！
2009年，大学停课，停课。据说校园里出现了甲型流感病例。不仅没有戴口罩防范，还躲过了辅导员半夜在校外网吧翻墙打植物大战僵尸——这么大人了，脑袋还是铁的；
2020年春节，新型冠状病毒席卷全国，突如其来的疫情又带来了突如其来的假期。
这一次，我害怕了。
在这个不一样的春节里，很多人习以为常的民俗也发生了变化。走亲访友拜年成了最不受欢迎的新年习俗。
在这次疫情中，很多人明白了为社会做贡献也可以这样做:
如何度过大春节的黄金期？太阳这么亮，你不是要去客厅洗个阳光浴吧？你不去浴室潜水吗？
不能开车去公路旅行，不能开派对，因为疫情，车不能用。
前几天，小区大门上贴了一张崭新的小区封闭令:不能开走，不能开进去，除非拿到特别通行证。
但无论如何，这次疫情过后，我一定要买车。
我不想坐公共交通工具，不管它停不停车。
早上第一件事就是看新增了多少病例，看钟南山对防疫的解读和建议。但是每天的消息都相当糟糕。眼看着省里下发的复工截止日期就要到了，全国确诊病例每天还在上升三四千。
最夸张的是，这几天突然出现了非接触病例:患者在楼下，楼上邻居没出门就感染了；出门买菜，站在一起十几秒就感染了。这一次，新型冠状病毒的生存能力似乎极强。我们所知道的飞沫、空气、接触等传播方式，使得很多公共区域成为感染的高危区域，尤其是地铁、公交、飞机等公共交通工具。运输公司基本上一天消毒几次，有的城市干脆停公交。
就是处处踩油门的问题。
平时大家都提倡低碳的公共出行，但是在疫情环境下，公共出行并不好做。这个时候，拥有一辆车的好处就显而易见了:只要减少和别人的接触，感染的几率就会小很多。为了避免成为感染概率中的分子，我短时间内不会坐公交车。
没有堵车，却达不到诗和远方。
我住的城市不大，主城南北十公里左右。我会骑自行车，但是如果大量购买商品，我就不想骑自行车了。就算我还有一辆GB电动自行车，冬天续航里程太空，我还是不敢去远方的仓储市场。
我是传奇:从车和狗开始。
即使你真的感到不舒服，不得不出去透透气，私家车也是最好的交通工具，在特殊时期无疑是相对安全的户外活动之一。厌倦了平日里城市的拥堵，实在适应不了城市道路的通畅。开车在路上总能给我威尔·史密斯《我是传奇》里一人一狗一野马的感觉。
疫情过后买车是否更划算？
2003年，SARS疫情的传播经历了大约8个月。对经济影响最大的是2003年第二季度:当月GDP增速为9.1%，比前两个季度的平均增速低1.5个百分点，但SARS对2003年的整体影响仍然非常有限。
回顾非典那一年，汽车销量依然上涨，但2003年中国汽车市场千人保有量仅为18.44。那时候房价还没有起飞，汽车还是少数人的“奢侈品”。
桑塔纳在当时还是奢侈品
与这次疫情相比，无论政府的严肃性和民众在网络上真假消息肆意传播下的紧张程度，2020年都是决胜小康之年，大家的腰包比以前鼓了很多，配置资产的能力也更强了。过去抱着买或不买想法的人，在因疫情无法出行后，会下决心买一辆私家车。
春节假期原本有七天，大部分地区推迟到2月10左右上班。总的来说，4S商店可能有半个月不能正常营业，再次延长假期是未知的。现金流是企业的生命线，店内库存增加。一旦周转不灵，就可能成为压垮经销商的最后一根稻草。虽然朋友圈里的经销商都表示，他们的4S店推出了网上卖车服务，用户可以在网上看车，预约试驾，还可以预定车款、贷款审批等等。但是，网购汽车作为几万几十万的大件家居用品，永远无法替代线下交易，只能是手段而不是对策。
对于这两年经历过惨淡车市的经销商来说，“苟延残喘”是他们大多数人的真实写照，能不能熬过去是一个大大的问号。
网上买车要去实体店取吧？
好消息是，许多汽车制造商也为经销商制定了灵活的政策，如降低或不设定2月份的销售目标，直接向经销商员工发放人员补贴，并为许多业务项目提供特殊支持。但是和经销商合作的银行并不能降低贷款利息，经销商的资金周转压力还是很大的。为了快速摆脱库存，疫情告一段落后，他们必须开始价格战，以换取现金流。
无论是消费者还是经销商，突发事件造成的市场空白都需要快速填补。纵观整个经济环境，这种“回填”的经济增长几乎是确定的(或许餐饮是个例外？)。
汽车改装清单，加空调滤芯
无论启动内循环还是外循环，进入车内的空气都会经过空调滤芯过滤。空调滤芯就像给汽车戴上了口罩。而它的好坏可以直接决定车内的空气环境是否安全。但目前汽车配备的空调滤芯大多处于除尘除异味的水平，过滤PM2.5的滤芯并不多，更别说提防病毒了。
主流的客舱空气净化系统仍然依赖于车辆空调。
不过，这几天汽车圈的消息是，在车企中暂列第1位的吉利汽车，已经投入3.7亿元，开始研发具有防病毒功能的“全能健康车”。不同于专业的医用防护车，它主要面向普通消费者。不仅具有隔离外界空气中有害物质、净化车内空气的功能，还增强了车内的病毒防范功能，有效抑制和降低病毒对人体的危害。
特斯拉模型？x:生化防御模式
至于如何实现这么神秘的功能，吉利的工程师已经在研发了。我们只需要静静地坐着等待。但作为参考，特斯拉ModelX和ModelS的“生化模型”是这样的:在车内更换HEPA空调滤芯，将污染的空气过滤成符合医疗标准的洁净空气，并做出类似火神山医院负压病房的东西:车内风扇以最大功率运转，适当增加车内压力，有效阻止车外空气通过门窗甚至更小的缝隙进入车内。
负压病房原理
但是，这是远在天边，近渴不能解。虽然更换HEPA空调滤芯对对抗病毒毫无用处，但还是那句话:有总比没有好。相信疫情过后，消费者和车企会更加关注车内的空气质量和车内乘员的健康。
勤洗手，勤通风，出门记得戴口罩；不要相信谣言，不要传播谣言，面对疫情不要恐慌！
一切都会好的！
武汉加油！加油，中国！
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