R8的设计特色
奥迪在世界各地赢得了无数汽车运动比赛。继上世纪80年代老牌英戈尔施塔特(Ingolstadt)品牌的再度成功及其旅行车的巨大成功之后，耐力赛无疑成为奥迪汽车运动工程师面临的最大挑战。他们不仅很好地应对了这一挑战，而且非常有特色:奥迪R8在2000年至2002年和2004年至2005年五次赢得了著名的勒芒24小时拉力赛，甚至两次获得了前三名的成绩。
勒芒对于奥迪运动部门的专家来说，无疑是最艰难的挑战，因为它对发动机的要求不仅仅是所有系统都集中在一次短暂的冲刺中。这场比赛不仅需要优异的性能和最佳的驾驶性能，还需要长途牵引中的耐力和可靠性，以及良好的人体工程学设计。这些要求毫无例外地反映在这款公路跑车上，令人惊讶的设计让奥迪R8独一无二。
这款车与众不同的车身比例是由驾驶座后面的发动机位置决定的，是典型的赛车设计。这种设计最有力的证明——作为奥迪R8正统的鼻祖——是Auto Union Type C Grand Prix车型。在R8上，由于汽车的布局完全遵循重力比例原则，44%位于汽车前部，56%位于后部，因此中置发动机可以使汽车达到良好的驾驶性能。
这款车的车身在外观上高度紧凑，其前端与微微弯曲的车顶形成了一个完美的弧线，足以让我们认出这是一辆双座奥迪。从侧面看这款车，可以发现一些熟悉的轮廓特征，比如车轮上的动感线条，从内部连接车头、侧面和车尾的肩部线条，通风口旁边显眼的传动系统，其中可以容纳大车轮的轮眉是奥迪车最突出的特征。
奥迪R8的汽车得到了充分的展示——它不仅具有中置发动机跑车的特征，而且其外观自然会让人想起其同一品牌的跑车。该车的V8 FSI发动机安装在车厢后面和后轮轴前面，因此从车内或透过像盾牌一样的巨大后窗可以清楚地观察到它清晰而美丽的外观。
作为真正的跑车，它的标准比例是:宽1.9m，长4.43m，高1.25m..其2.65米的轴距为超宽敞的车厢和垂直排列的发动机提供了充足的空间。此外，车门后面还有一个看起来很宽的“刀口”式空气转换装置。它贯穿车轮和车顶，为V8发动机提供充足的空气，同时也起到制冷的作用。抛光的‘刀口’与全身的颜色融为一体。
奥迪系列有特色的单框金属格栅依然安装在车头中央，两侧安装了大尺寸的进气口。同时，这款车首次将四环标志放在金属格栅上方的引擎盖上，创新的LED扁条形灯安装在进气口上方，外面包裹着晶莹剔透的精美玻璃罩，释放出诱人的性感。
R8是奥迪首款单灯量产车，其LED灯集短距离照明、长距离照明、日间行驶和转向指示功能于一体。LED(发光二极管)的意思是“照明用的二极管”，比普通的车灯使用寿命更长，功能更持久。因为新的车灯需要更少的空间，设计师可以在他们的设计过程中进行更多的创新。采用LED技术的全新立体主大灯绝对是该车的一大亮点。
R8头灯也反映了一种来自大自然的灵感，头灯的形状会让人想起一个可爱的松果。反光外壳沿同一轴线串联布置，反光外壳后部连接大功率LED系统，可以汇聚多个小灯管的光照，保证前灯光明亮集中。大灯在主梁上的内置反光设计很独特，灵感来源于著名的悉尼歌剧院。与其他汽车的大灯不同，汽车的白光决定了大灯将是窄带大灯——这种设计可以传达独特的信号，并提供非常有创意的外观和感觉。奥迪很可能在2007年底之前将LED头灯作为一种选择推向市场。
发动机舱的设计是该车外观的另一大亮点。可以直接看到这款跑车的心脏——V8发动机。发动机舱内的LED灯可以在黑暗中看到发动机。当然，这种设备也是一种选择。车尾保险杠上的大直径扩散器可以很好的体现出该车在空气动力学方面的巨大成功，扩散器下方对称安装了两对圆形排气管。
奥迪R8还配备了自动尾部扰流板，主要是为了让跑车更好地利用风的特性。借助扰流板，跑车可以产生额外的向下力，从而增强跑车底部和扩散器的空气动力学设计产生的吸力。跑车低速行驶时，扰流板会自动关闭以关闭扰流板功能。
全铝车身是基于奥迪的ASF车身设计制造的。最小重量和最大硬度的完美结合，不仅传递了3.71/bhp的推重比，也为汽车优异的驾驶性能奠定了基础。
运动型内饰完全以驾驶员为中心，将驾驶员与仪表板和高高的中控台结合在一起。中控台上的控制面板稍微向驾驶员方向倾斜。平底方向盘是典型的运动奥迪风格，进出车方便。
运动座椅镶嵌来自意大利的皮革面料和Alcantara材质，也可以选择全部用皮革装饰。R8还可以配备单人圆背折叠椅，尤其是quattro GmbH驱动系统提高了车内效率，车内有足够两人乘坐的空间，其舒适性远高于普通高性能跑车。座椅后方有放置一个甚至两个高尔夫球杆袋的空间，前排行李厢容积为100升。
达到每分钟最大转速范围的发动机可以产生很高的扭矩，而这些特性都体现在这台可以产生迷人声线的发动机上。所有这些特性都是一台跑车发动机应该具备的。发动机的魅力不仅在于它强大的动力潜力，还在于它适合日常使用。
以下数据说明了8缸发动机的杰出潜力。在每分钟7800转的转速下，4.2升发动机可以输出309千瓦(420 bhp)，最大扭矩为430牛米，转速范围为4500至6000转/分。并且在超过90%的情况下，这个最大扭矩一直保持在一个相对较宽的发动机转速范围内，大约在3500转/分至7600转/分。由于这些品质，8缸发动机几乎可以在任何驾驶条件下提供最大功率。
用它得到的数据也令人印象深刻:R8从静止加速到100 km/h仅需4.6秒，最高时速可达301 km/h..
V8发动机是高速发动机，最高转速8250转。发动机在高速下的流畅性和超强动力输出体现了这一原理的优势，其灵活性和类似赛车发动机的声音是无法比拟的。
另一项直接借鉴赛车的技术是干式油底壳润滑，为理想驾驶模式提供最大的横向和纵向加速度。V8发动机可以安装得更低，从而降低重心，提高驾驶性能。
有两种传动装置可供选择:一种是手动6速变速箱，另一种是奥迪R的顺序换档6速手自一体变速箱。此外，奥迪在赛车界的影响力也深深印在这款车上。比如中控台上的换挡杆就像一个游戏手柄，最特别的是在方向盘上还安装了赛车中长期使用的换挡拨片。最好的证明就是，在勒芒耐力赛中获得冠军的R8也是这样换挡的。
“线控换档”技术支持快速升档，并与紧凑型变速器完美结合。在运动模式下，您可以通过快速升档获得最大的驾驶乐趣。此外，车主还可以选择自动挡车型。
当然，这种动力输出水平的奥迪车需要配备全时四驱系统。通过粘性离合器，可以分配前桥和后轮轴的动力输出比。安装在R8上的传奇Quattro系统装备在具有明确轴荷比的中置发动机车辆上。
R8底盘的一大特色是铝合金的前后叉结构。该车前端结构为三角形，后端上部为三角形，下部为带横向阻尼杆的三角形。这种方法可以提供最佳的车轮控制，并且从几何角度来看，可以提供最理想的转向精度和精确的自转向特性。简单来说，液压齿轮齿条转向可以为驾驶者提供最佳的路感反馈。
弹簧和避震器的调校很硬，为了最大限度的向驾驶者传达运动感，但同时，令人惊讶的是，汽车的舒适性并没有打折扣。如果车主安装奥迪推出的电磁悬架选装件，替代原厂标配的空气缓冲装置，舒适性会大大提高。为什么？因为这个吸能装置上用了创新技术。与传统的液压减震器不同，这种设备的核心是电磁流体，换句话说，减震器中流体的粘度可以通过电磁来控制。因此，可以根据驾驶员的意愿，通过改变电磁电压来实时控制减震器的减震效果。
奥迪的电磁阻尼装置通过这一原理确保减震器在各种驾驶条件下都能提供合适的阻尼效果，从而最大限度地提供驾驶舒适性和动态操控性。配备传感器的计算机技术可以在毫秒内判断驾驶情况。驾驶员可以选择两种驾驶程序:高度运动(可以将电磁调节到较低的粘度水平)或相反的调节，以实现高水平的舒适性。
R8标配六个18英寸车轮。当然也可以选择19寸轮毂。前胎235/40，后胎抬高到285/35的尺寸，提高了公路行驶时的抓地力。这种轮胎配置可以将驱动机构和底盘的动态转化为最佳的抓地力，为中置发动机的跑车提供最大的侧向支撑。中置发动机跑车的长轴距和极低的重心可以确保汽车的最佳稳定性，从而使汽车更加灵敏，并为驾驶者的任何操作提供快速响应和出色的安全性。
即使这只是奥迪R8的标准设备，即使是最挑剔的客户也对该设备无话可说。氙气大灯、LED尾灯和日间照明、20英寸铝合金轮毂、5.3英寸监控音响系统、防盗报警器和真皮/Alcantara内饰只是标准设备目录中的几个部分。
你可以选择的设备范围让你不去想其他的要求。bang & Olufsen音响系统、465瓦输出功率和12特殊扬声器可以创造出高标准的环绕声。带麦克风的车辆噪声补偿系统可以根据路况和车速调节音量。语音停车系统和后视摄像头可以帮助司机即使在最拥挤的地方也能回家。拥有收音机/导航系统，大屏幕彩色显示，MMI键盘，充分体现了功能最大化和操作人性化的结合。
奥迪和quattro GmbH的一系列完美组合设计和真皮内饰可以将R8变成一辆梦想中的汽车。该设计提供了18英寸至19英寸的车轮，适用于235/35前内胎和295/30后轮胎。有8种外观颜色可供选择，从白色到金属钻石黑，闪耀着珍珠光泽。