单论稳定性，韩系车能和大众车能一较高下吗？

大众汽车就是中国的新车，牢牢控制着中国汽车行业销量第一，极限汽车逐渐边缘化，其销量逐年减少。很多车主认为两个品牌的汽车不能一起比较，但如果放眼全球，抛弃中国汽车市场，极限车就能与大众汽车持平，甚至超越大众汽车，所以极限车在技术遗产上

我认为，单纯从耐久性和稳定性方面来看，大众汽车跟不上极限车。极限车在中国的销量不好，但网上也有很多黑粉恶搞极限车，但极限车给车主的标签耐久性好，稳定性稳定。这就是极限车留给中国的Flag！

大众汽车

大众在中国销量优异，但2019年和2020年大众集团在中国的销量已经突破400万辆，中国汽车市场无疑是大众的主战场，但大众在中国汽车市场的表现并不乐观。大众汽车给中国车主留下的最深印象是涡轮增压发动机和双离合器变速器。主要是这两个零件给车主留下了深刻的伤口。

涡轮增压发动机的始作俑者是大众。在中国，大众早就使用涡轮增压发动机，但新技术的使用总是伴随着危险。涡轮增压发动机首次上市时也存在很多漏洞。涡轮增压器的工作温度很高，七八百度正常，但由于润滑冷却不足，车辆每行驶2万3千公里就会受损，发动机低速加速时涡轮延迟感明显。近年来，大众的EA888系列发动机又出现了机油增加的现象，大众车主也惶恐不安。这种大众也能给消费者留下耐久性优秀、稳定性可靠的印象吗？

大众的双离合变速器更可怕。2014年，大众双离合器变速器故障集体爆炸，变速器变速突然受挫，有时离合器过热、高温报警现象、交通堵塞，离合器故障率很高，车主越着急车辆越不给力，因此，目前车主买车，双离合器变速器最先被排除在外。

大众的这种表现让车主们对耐久性和稳定性深感担忧。近年来，大众的技术逐渐稳定，但大众给消费者留下的印象却一片狼藉。

现代汽车

作为韩国系车，消费者普遍认为车辆变轻，行驶稳定性差，车辆安全性有待改善。但是对极限车的耐久性和稳定性的称赞很好。没有人敢吐痰就是“标签”。极限车的耐久性和稳定性究竟如何？车主可以在伊兰特系列、奏鸣曲系列车型中找到答案。像极限车伊朗特一样，很多车主的行驶距离都被送到了20万30万公里，还在服役，很多出租车，他们的报废里程接近数百万公里，但发动机和变速器仍然是原来的，完全没有维修的迹象。这就是品牌的技术遗产。现代奏鸣曲也是中端车型的经典。像奏鸣曲8一样稳定可靠，车辆耐久性优秀，可以任意驾驶20万公里以上。

极限车的动力总成都是现代自己独立开发的，包含TCU和ECU控制程序，因此极限车的动力系统匹配度非常好，车主驾驶车辆时总能感受到发动机和变速器的无缝对接性，深踩油门后变速器迅速下降，发动机速度立即上升，其动力出口反应迅速，这种驾驶感，

极限车动力总成在涡轮增压发动机、自然进气发动机、变速器上没有像大众汽车一样被很多车主广泛抱怨过，包括AT、CVT、DCT、MT等任何核心零部件。

综上所述，极限车的耐久性和稳定性远远优于大众，如果跑同样的公里，例如跑20万公里，极限车预计会对大众车辆进行暴虐。