试驾路虎发现运动版:跑山路，极限越野很强。
改款堪比换代，豪华科技全面升级。
虽然是中期更换，但是名字改了，当然要表现出更换的一般诚意。该车在设计上做了不少改动，这次试驾的是顶配版。前脸的进气口明显变得更加凶狠，倒梯形的蜂窝状中网看起来非常运动，两侧的进气口货真价实，进一步凸显了运动气息。大灯也进行了重新设计，立体双U型LED大灯更具科技感，档次感高。
该车长宽高分别为4597/1904/1727mm，轴距为2741mm。加宽车身的同时与沈星的发现保持高度一致，这与改装加宽的车身有异曲同工之妙，目的是让车看起来更运动。
车顶向后倾斜，但是角度比较小，尾部比较高。毕竟是同级独有的7座SUV，车内空间必须有保证。第一第二排就不用说了，七座车怕第三排只是个摆设。
圈哥170cm的身高，坐在第三排腿上刚好可以放下。值得称赞的是头肩一点都不会凹陷，这样即使长时间开车也不会不舒服。如果你和一个孩子坐在一起，那就完全没问题了。而且第二排支持4:2:4斜倚，第三排可以独立斜倚，可以在2座和7座之间随意切换，大大增加了实用性。
内饰设计方面，是路虎的强项。发现运动版的内饰布局是比较规整的T型，屏幕绝对是最先映入眼帘的。12.3寸虚拟仪表盘，10.2寸中控屏，全彩抬头显示和流媒体后视镜，四个屏幕都有。同时在空调控制区预留了常用的物理按键，避免某些时刻触摸按键不够准确的情况。
除了很多凸显科技感的大屏，发现沈星版的车基本都是真皮材质，中控区、车把区甚至门板都有木质面板。在浓缩现代科技感的同时，依然展现了路虎最原始的豪华感。
发现运动版的内外价值和实用空间在同级别中名列前茅。但是，车毕竟是用来开的。评价一辆车好不好，最根本的还是在于它开的怎么样，是否有路虎越野基因传承的精髓。所以这次试驾分为两部分，既有正常的公路驾驶，也有越野场地的极限体验。
48V光混福，山河流淌。
该车搭载路虎研发的英利2.0T发动机，最大功率249马力，峰值扭矩365牛·米，同时搭载48V轻混技术。从这个性能参数发现，运动版正常行驶的动力肯定是相当充沛的。
因为上午的道路试驾路线多为山路，车辆会经常拐弯，档位升降频繁。这时候你就能充分感受到48V轻混技术带来的好处，高低挡转换更顺畅，加速更快。就连已经被很多人抛弃的自动启停抖动在这款车上也是可以接受的。一路开下来很放松。日常开车无非就是讲究个“轻松”二字。
极限场地试驾，展现强大越野实力。
下午，是一场激动人心的越野试驾。泉哥来到了浙江湖州的路虎体验中心，在这里几乎模拟了越野能遇到的各种路况。发现沈星版不仅拥有第二代全地形智能反馈系统提供的七种地形和驾驶模式，更有强大的科技配置提供保障。
过坡时，会显示通过角度；当车轮打滑时，将显示轮胎信息。
涉水时，会显示水位信息(最大涉水能力600mm)。
上下陡坡时，全地形过程控制可以让你双脚自由。控制方向盘，踩油门，交给车辆就行了。
此外，360度全景影像和透明引擎盖的黑科技能更好地反映车身周围的所有信息，让你在经过任何路况时都能知己知彼。不得不说，以越野著称的路虎这个品牌，即使在SUV越来越城市化的情况下，依然坚持着原汁原味的纯正越野路线。
在国内十大“汽车圈”看来，发现沈星版有一个豪华车不该有的东西，那就是性价比。35.68万元起，可以买一辆科技兼备的豪华车，实用性和配置如此全面，同时还拥有普通城市SUV不具备的强大越野功能，真的物超所值。
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