天籁2.0T是不是有点动力过剩了

天籁2.0T拥有185kW功率380Nm扭矩，在2.0T车型中较为靠前但谈不上最优秀，很大程度上这款发动机动力性能受其匹配的CVT变速箱拖累。加特可380NmCVT变速箱2012年已研发，因此380Nm成为这款发动机动力上限。加特可JATCO在八年前研发的产品至今仍保持着380Nm最大CVT量产车型记录（斯巴鲁400Nm除外）。

一、同级2.0T动力系统对比

天籁2.0T和英飞迪QX502.0T搭载KR20发动机，KR20VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机荣获2019年沃德十佳发动机，最大马力272PS，最大扭矩380Nm。官方宣称变速箱匹配GatcoXTRONICCVT无级变速箱。

1.通用lsy2.0t(350nm)9at/10at；

2.长安蓝鲸2.0t(360nm)6at/8at；

3.本田k20c32.0T(370牛·米)9AT；

4.日产kr202.0t(380nm)CVT；

5.大众EA8882.0T(380nm)7DCT；

6.长城gw4c20b2.0T(385牛米)8AT)8AT

7.福特caf488wqb62.0t(390nm)8at；

8.通用LTG2.0T(400nm)9AT；

9.广汽菲克吉普463385382.0T(400牛米)9AT。

从同级别2.0T发动机的动力表现来看，天籁并不是最好的，但却敢于匹配CVT变速箱“真霸气”。

二、关于JATCOCVT变速箱

JATCOCVT变速箱处于行业领先地位。2012年，它为中大型车型推出了新一代CVT8。根据最大可承受扭矩的不同，可分为最大扭矩250牛·米的普通CVT8R/C7.0和最大扭矩380牛·米的高扭矩CVT8HTR/C6.3。

盖特克目前在全球有四个生产基地，包括日本、墨西哥、泰国和中国。

1.日本国内工厂:有6个生产基地，其中4个生产CVT机组。

2.墨西哥工厂:墨西哥工厂年产能170万辆，生产中大型车CVT8和混合动力车CVT8的混动。CVT8安装在Altima，日产在北美销售的Rougue车型，CVT8安装在PathfinderHybrid车型。

3.泰国工厂:泰国工厂生产CVT7，辅助变速器安装在Micra(日本称为March)和Sylphy上。

4.中国工厂:广州工厂成立于2007年，2009年正式投产。主要生产JatcoCVT7、CVT7W/R、CVT8产品，年生产能力120万台。广州加特科于2013年3月开始生产CVT8产品。有JF016E(钢链式)和JF017E(钢带式)两种型号。关于JF016E的信息很少。苏州工厂成立于2018年，2019年正式投产。主要生产JatcoCVT8产品，年生产能力48万台。

三、天籁2.0T车型搭载哪款变速箱成为疑云

无论是天籁2.0T还是英国菲尼迪QX502.0T，其发动机的峰值扭矩都高达380Nm，因此只能搭配JATCOCVT8高扭矩变速箱。楼兰2.5T混动CVT变速箱绝对可以由墨西哥工厂提供，但是天籁2.0T使用的变速箱究竟是国产还是墨西哥工厂的产品，笔者查阅了大量数据后无法给出明确的信息，而这款扭矩容量为380牛米的CVT变速箱也成为了一个秘密。

总结:第七代天籁2.0T发动机采用可变压缩比技术，动力性能和燃油经济性出色。但从国内市场销量来看，无论是天籁2.0T还是QX502.0T都没有被市场广泛接受。根据已知的信息，这台发动机和匹配的变速箱存在一定的不利因素。天籁2.0T车型厂商拼命压仓出货。虽然促销力度惊人，但各级经销商还是说销售难。

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