30万的豪华城市SUV怎么选？达官贵人好面子，这些都是厉害的派系。
不过，被区分不难，难在实惠。如何在不影响消费者“豪华”体验的情况下节约成本，成为了验证各车企基本功的最大难题。所以，今天边肖就给大家介绍这三款，完美满足“权贵利益”需求，都是实打实的实力！
凯迪拉克XT4
指导价:25.97-39.1.7万元。
凯迪拉克XT4的出现是为了填补凯迪拉克车型家族在小型SUV上的空缺，但它的到来不仅如此，在外在表现和内在修养上也非常出色。相比以往“大而豪华”的品牌形象，凯迪拉克XT4更加精致。
凯迪拉克XT4就像充满青春荷尔蒙的年轻人一样线条硬朗。内容丰富，从心底获得好感，被信任。近年来，设计一口气成为凯迪拉克的优势。凯迪拉克XT4相比老大哥XT5，更加时尚精致。
充满个性的设计一定会颠覆你对传统美系车的认识。标志性的盾型进气格栅依然足够霸气，两侧的星瀑式前LED大灯也与下方的“尖牙”相连。闪电形状的日间行车灯点亮后显得有些夸张，在车流中很容易发现。配上耀眼的栗红色车身颜色，很难看。
同时，XT4有两种设计风格可供选择。时尚版强调豪华，更多的镀铬元素，运动版自然强调运动。你可以在中网、车身包围、内饰搭配等细节上找到两者的区别。作为一个年轻的编辑，我当然更喜欢运动款。
凯迪拉克标志性的钻石切割车身在XT4上也得到了充分的展现。车身侧面线条立体饱满，一条柔和的腰线隐藏在笔直的线条中。轮圈尺寸达到了20英寸，配合欧陆品牌的优质Contact6轮胎，视觉效果和驾驶体验相当动感。
全LED直列飞翼尾灯绝对是车尾的点睛之笔，和市面上常见的设计有很大不同。很适合XT4，看起来很霸气。尤其是夜间点亮后，与LED大灯相呼应，辨识度高。
相比不收敛的设计，凯迪拉克XT4的内饰质感提升更加明显。采用了最新的家族式设计语言，大量使用了真皮材质和缝线细节。运动版还采用了碳纤维饰板，凸显运动气息。
仪表盘采用传统的机械指针配合液晶屏。虽然没有使用现在流行的全液晶仪表，但是中屏尺寸比较大，信息显示非常丰富。配合前HUD的抬头显示功能，可以为驾驶员提供非常方便的车辆信息显示。值得一提的是，抬头显示功能支持亮度/高度调节和显示内容选择，非常人性化，显示效果非常细腻。
中控台采用了8英寸的液晶显示屏，配备了最新的CUE多媒体系统，可以通过直接触摸屏幕和控制杆下方的旋钮进行调节，还拥有一个类似于苹果home键的按钮，可以直接返回主页，更加人性化。CUE系统本身的功能和操作都比较优秀，支持苹果CarPlay和百度CarLife手机的互联功能，以及现在流行的车载4G网络和OTA更新功能。
另外，如果你的手机支持NFC功能，也可以在第一次连接时，直接将手机放在屏幕右下方的感应区，就可以直接连接车载机，科技感十足。
屏幕下方依然提供了一排镀铬实心按键，不仅操作更加方便，也有效提升了整个内饰的质感和层次。甚至连储物格的接口都提供了传统的USB和Type-C选项。不过无线充电板放在中央扶手箱里，日常使用有点不方便。
凯迪拉克XT4支持安装人脸识别解锁启动系统。通过手机蓝牙识别的唤醒功能，当用户靠近车辆时，安装在B柱上的高清触摸屏会自动激活，配合高清双目红外摄像头、红外成像技术、自适应补光系统，实现刷脸。除了人脸识别，系统还集成了指纹解锁和密码信息计数三重保护，用户可以根据使用习惯随意组合；通过该系统进入车辆后，用户可以享受无钥匙启动车辆的全新体验。
凯迪拉克XT4搭载新一代2.0T变缸涡轮增压发动机，其中创新的Tripower可变气门管理技术采用了首创的三级滑动凸轮轴。根据实际驾驶情况，通过智能多级控制选择最佳气门升程，可适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式，带来澎湃动力和平顺驾驶感受的同时，还能显著提升燃油经济性。
此外，发动机还通过由电子水泵和电控球阀模块组成的ATM主动热管理系统，智能精确地控制冷却系统各回路的流量。在各种尖端技术的帮助下，发动机可以在满足系统热量精确管理的同时，进一步优化燃油效率和动力性能。这样这台2.0T变缸涡轮增压发动机可以输出174 kW的最大功率，在1500~4000 rpm的宽转速范围内可以输出350 N。米的峰值扭矩。源源不断的动力输出，赋予了生活更多新奇、速度和激情，看似自由流畅。
梅赛德斯GLA
指导价:27.68万-33.28万元。
上一代GLA是开创性的，不仅创造了“GLA”三个英文字母的组合，还创造了一个全新的汽车细分市场，那就是跨界紧凑型SUV(姑且这么说吧)，所以上一代GLA看起来比较低配和交叉。新款GLA在外观上完全可以和上一代区分开来。两车放在一起，甚至觉得不应该叫同一个名字。那是因为新GLA变得更高更宽了，是SUV式的。
其实相比两代，新GLA比上一代略短，但是轴距增加了30 mm，高度增加了75 mm，宽度也增加了30 mm，这样的尺寸变化下，两代的外观差距一下子就体现出来了。
全新GLA采用了奔驰设计总监戈登·瓦格纳(Gordon Wagner)的最新设计语言——是的，相信你经常听说某款车采用了“最新设计语言”，难免有时容易混淆。简单来说，瓦格纳大师的新思路就是让车身尽量没有明显的线条，全部用曲面来表现。所以我们看到新GLA有很多层曲面，特别是在光影上，它的车身非常性感，可以创造出Cd 0.28的最佳风阻系数。
内饰方面，也是NGCC整体设计风格的体现，包括与仪表盘相连的10.25英寸大屏，以及类似飞机涡扇发动机进气口的出风口，加上氛围灯的加持，有着“炫目出风口”的美誉。说到氛围灯，全车有64种颜色可供选择，晚上真的可以很华丽很高级。此外，在细节上可以看到副驾驶座前装饰板上“巴黎钉纹”和“船桨”纹理图案的应用，这一切都在宣告着它们在各方面都是最新最年轻的奔驰车型。
智能化、数字化的人机交互，是现代年轻人从小就接触的东西。年轻人更看重汽车的“车机”是否足够先进，是否足够“懂你”。甚至在很多时候，他们并没有把汽车当成一种传统的交通工具，而是一种全新的科技产品，甚至是一种玩具。
GLA既然是“新一代”，自然是采用了奔驰最新的智能技术，包括最新版本的MBUX智能交互系统。这个全新的系统在几个方面有所进化:首先是“读心术语音识别”。在实际试用中发现，它的辨别和纠错能力很强，真的很实用，“懂你”。其次是全新的“实时穿越导航系统”。同时，前置摄像头监控车前路面，并结合导航路线规划。以AR增强虚拟现实的形式投射在中控屏幕上。简单来说，就是在真实场景中加入路线引导。
此外，新GLA上的MBUX系统还包含了许多有趣的设置，比如成语接龙游戏，车内乘客可以在不影响正常驾驶的情况下与车进行一场PK。
最后提一下“洗车模式”。这一职能最初应用于GLS，现在已经下放给新的GLA。在该模式下，新GLA会在进入自助洗车前完成一系列功能，如折叠后视镜、关闭侧窗和天窗、关闭后窗雨刷、关闭雨量传感器、关闭停车定位系统等。这个功能考虑的很周到，但是说实话，对于我个人来说，它的实际利用率不会太高。
全新GLA搭载的M282发动机充满了各种黑科技，最大功率输出达到了163马力(高功率版)，甚至高于之前的1.6T，而最大扭矩为250牛·米。如此高效的性能得益于这套动力系统搭载了多项全新技术，其中Nanoslide气缸壁涂层技术和Eco-Tough活塞环涂层技术直接来自F1赛车，而Camtronic智能气缸关闭技术和全新设计的三角形气缸盖则首次应用于GLA。嗯，以上这些技术听起来都很棒，但我们最关心的是实际驾驶体验。
对于小排量发动机，有朋友认为虽然是趋势，但市场反应往往是滞后的，消费者肯定会有疑虑。所以奔驰是否应该在新GLA上同时提供大排量车型。边肖认为这无关紧要。像奔驰这样的品牌，往往是引领时代，而不是顺应时代。既然汽油机小排量涡轮化是不可逆转的趋势，那么这样的品牌就应该站出来，引领市场前进。
沃尔沃XC40
指导价:26.48万-38.58万元。
从XC90到XC60，再到最小尺寸的XC40，虽然设计都是* * *，但是每一款都还是有自己独特的个性。比如本文的主角XC40，在视觉效果上明显比另外两款SUV车型更年轻时尚。这种设计风格的基础，边肖认为与其设计团队有很大关系。记得这款车引入中国做设计讲解的时候，提到它的设计团队里有很多95年以后出生的年轻设计师。而且为了贴近用户，除了传统的欧美重点市场，团队在研发之初还在中国进行了长期的调研工作，了解中国年轻人对城市豪华SUV的喜好和需求。
事实证明，正确的团队做了正确的事情。我粗略统计了一下这款车在全球市场获得的奖项，包括2018年度欧洲车，2018-2019年度日系车，2019年度中国设计车等等。其中，日系车年度大奖其实是最值得称道的。众所周知，作为传统的汽车工业强国，日本本土品牌也拥有非常强大的设计水平。因此，当一个外国汽车品牌在日本市场击败众多本土品牌，获得日本年度汽车大奖时，其含金量就显得尤为珍贵。
内饰方面，依然是沃尔沃标志性的性冷淡。整体设计和布局与XC60大体相似，但与XC60不同的是，XC40并没有采用传统的机械式换挡杆，而是采用了操作更加简单方便的电子换挡杆。北欧设计在世界各地都有很多粉丝，一方面是视觉审美因素，另一方面是极其实用的功能主义。比如XC40虽然没有XC60那样的B柱出风口，但是它的后排出风口很有设计感。
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