10车主不会告诉你的事不舒服停车难保养贵爱自燃爱超跑。
超级跑车的精髓在于强大的马力、精准的操控、足够快的运行速度，当然还有足够炫酷的外观。为了满足这些要求，舒适性自然会有所牺牲和妥协，尤其是长途旅行的时候，很少有人会选择一辆法拉利488或者？迈凯轮570S，用我身边迈凯轮车主的原话来说:广州到珠海是我开超跑能接受的极限距离。
具体来说，首先超跑低矮的车身对胖子不太友好。此外，碳纤维座椅和极其坚硬的悬挂是为了保证车辆的操控性和轻量化，也就是说来自路面的震动会直接传递到臀部。即使车内到处都是真皮和Alcantara包，空调和座椅通风都是有的。坐了半个小时，最直接的感受大多是:腰疼！
现在越来越多的人选择SUV而不是轿车的一个主要原因是为了坐得更高，视野更好。像兰博基尼这样的低配超跑？乌拉坎？高度只有1220mm，视野自然也好不到哪里去。再加上狭窄的车窗和娇小的后视镜，路上看到超跑真的要让路。
当你开着一辆不交超跑购置税的杂货车，还在犹豫是去4S店保养还是去更便宜的路边修理店时，超跑为了保值往往会选择去4S店，一次保养可能要1-20000元，这还不包括换轮胎、刹车等磨损的配件。
当然修车也是天价。还记得不久前库里南的天价维修单吗？看起来不严重的事故也就200多万，超跑也是，所以一般保险就够了，光是商业险一年就要500-65438+万。你能给你一辆法拉利吗？
在很多人眼里，一些经典的超级跑车才是极品，不仅造型浪漫优雅，还代表了那个时代的工业巅峰，具有很高的收藏价值(部分车型)。但是不要以为这些老的超级跑车真的跑得快，像七八十年代的法拉利308。对于GTB来说，虽然配备了2.9L？V8发动机，但最大马力只有255马力。虽然车重只有1.09吨，但百公里加速还是要8.1秒，还不如现在很多“买菜车”，比如国五排放标准的思域。
近两年，新能源汽车成为热议的焦点，续航里程的概念被大众广泛关注，“里程焦虑”成为电动车最大的槽点。但是对于大多数超跑和一些性能车(比如W204？AMG？C63)，续航里程没有那些“电爹”高。
以兰博基尼Aventador为例。油箱容积85L，每天“轻轻”行驶，百公里油耗在20-30L之间。在非常激烈的驾驶下，百公里油耗可超过50L，所以续航里程不到200公里。而且，并不是每个加油站都有质量好的98号汽油可以加。有时候，如果你不注意车辆的剩余燃油量，你可能会在行驶中抛锚(耗尽燃油)。
当然，超跑的车主大多都有自己的车库或者车位，而且一般都比较宽敞或者有几个车位连在一起。但车毕竟要开出去，停车又是超跑的另一个噩梦。首先，超跑虽然低配，但是不小，尤其是车宽。比如兰博基尼大牛的车宽达到1945mm；；第二，大部分超跑都不怠速，对停车不友好。
上面说的这两点，其实对车主或者老司机都有好处。最可怕的是，国内很多道路和停车场都没有考虑到超低的底盘和包裹的前唇，下一个车库很可能直接“变形”。所以，如果你在购买自己的超级跑车时有“底盘升降”的选项，一定要选！！！
每隔一段时间，总能看到超跑自燃的头条。很多时候并不是因为车主的非法改装，而是因为一些超级跑车本身就有自燃的风险。其中著名超跑法拉利就是“自燃大户”。近日，一辆法拉利F40在摩纳哥自燃，法拉利458在多次自燃后被正式召回。最后发现原因是后轮拱上的一个易燃物造成的，只好说开出去随时都要担心自燃。
对于一辆百万级别的超级跑车来说，最近一两年贬值10000000是很正常的，但有些车型可以成为妥妥的“理财神器”，比如六年前法拉利的旗舰LaFerrari Lafarge。虽然当时在中国的落地价高达2800000000元，但二手车开了几年后价格涨到了3800000000元，类似的车型还有迈凯伦F1。
能够成为投资品是有原因的。首先当然是限量发售。比如法拉利LaFerrari，全球限量499辆，但是光靠限量是不够的。比如迈凯伦P1全球限量375台，但现在二手车价格比原价下降了600万；第二是车模不能更新太快。“你永远买不到新的迈凯轮”就是最好的例子。不得不承认，P1是一辆性感酷炫的车，却装不下迈凯伦疯狂的新车。近几年只是终极旗舰系列出了塞纳和Speedtail，还有新的旗舰在路上。第三是苛刻的购买条件。比如你想买一辆法拉利LaFerrari，你得先是法拉利的会员。如果你有恩佐这样的旗舰经典车型，会优先考虑，或者你要拥有五辆以上的法拉利。
大多数情况下，一个城市只有迈凯伦P1、保时捷918等一两款限量车型，但我们经常会看到同一款车型不同颜色出现在城市里。其实并不是土豪又出招了，只是放了个片子换个颜色而已。毕竟人会审美疲劳的。虽然一开始选喜欢的颜色可能花了几十万，但是换个颜色拉个花也要一两年。
虽然超跑是一个比较小的市场，但是很多人，尤其是小城市的人，一辈子都没在路上见过法拉利。其实你先看不到它们是因为超跑往往只在特定的时间和地段出现，比如晚上超跑的高峰期，那时候你可能已经回家了。另外，超跑对路况要求很高，在路况有些缺陷的地段很难看到“牛马伦”。
另外，超跑车主一般都会加入俱乐部，经常会成群结队出门，聚在一起吃夜宵或者去赛道日，所以看到一辆超跑，往往就能看到第二辆、第三辆甚至几十辆。当然，超级跑车的数量肯定没有Tik Tok多。2019年，法拉利在华交付汽车836辆，距离“人均法拉利”还差10.8万英里。
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