运动会马球
只说一件事，你就明白了，普通人很难把普通车开到极限，有心理和生理原因。更不要说把车保持在极限状态(先不说车的续航能力，因为职业车手对车的适应和熟悉过程和普通人相差甚远)。还有你说的GTI，你更难开到它的极限，因为它的极限比普通车高。赛道不是用来踩油门的，而是考验车手对刹车点和路线的判断。仅此两点，如果普通人没开过赛马场，经验基本为零。更不用说轮胎抓地力，油门分段，还有走路。。。
不要用自己的爱好挑战别人的工作。
以现在的汽车技术水平，车与车之间的差距远远不足以弥补驾驶员之间的差距。
莱科宁开的是Polo，你开法拉利和f1都没用。非职业车手只能把GTI开到极限的50%或60%，超跑和赛车只能开到极限的10%或20%。一个没有赛车训练的普通人，开gti和gtr差别不大，新北要跑12分钟以上。新北20.8km，12.5分钟跑的话，平均速度在100以上172转，外行很难做到。马球再烂，职业选手以120的平均速度慢慢开，也就是10分钟左右，都是小菜一碟。
这个差距太大了。职业选手可以开到100%的马球极限，甚至可以开到极限之外。外行开什么车都达不到这种效果。
如果你选择了一条糟糕的赛道，你必须选择牛贝。跑了一圈20多公里，他会追你几路？你可以换一条短赛道，也许利用马力优势就能做到。
为什么会有人问这个笼统的问题？太自信了。用一根八星八箭的高尔夫球杆就能拿下丁俊晖。
作为一个有幸跑过新北方的人，我可以负责任的告诉你，你不行。
首先分析一下新北的赛道，它特别长，长度背后是高度差，和恐怖的段弯有很大区别。很多高速弯道都需要全油门，莱科宁全油门就能找到最佳路线。不想死，就只能踩刹车...
我在纽敦跑完了gt赛车的全部99圈，对纽敦了如指掌。在游戏中，我可以在10分钟左右跑完全程。当时我改装的是二阶宝马1系，全是赛车。结果我居然扇了自己一巴掌。我一圈跑了30分钟...在我教练的指导下...
你好！很高兴回答你的问题！
你说的:我开GTI，莱科宁只开一辆普通Polo，在新北跑圈。我能轻易打败他吗？
我个人的看法是你赢莱科宁的几率是0%，原因如下:
1，驾驶技术
毕竟莱科宁是职业车手，要在号称世界最高赛事的F1中夺冠，难度非常大！驾驭F1都不容易，何况只是一辆普通的车。莱科宁的驾驶技术是你望尘莫及的！
2.关于汽车
虽然GTI和POLO在性能上存在差异，但一旦你上了赛道，技术和经验就可以缩小车辆性能的差异，更不用说牛贝了。对于莱科宁来说，像牛贝这样的赛道对他来说会非常熟悉。对你来说，就算你先开了65，438+000次，你也不可能像一个职业赛车手那样准确的记住所有的弯道，更别说是什么弯道了。
3.经验
经历这个事情，你和莱科宁的差距就更大了！你只会开车，但他会开车。你们两个的区别就是天与地的差距！赛道瞬息万变，不仅需要强大的技术支持，还需要稳定的心态和老练的经验来应对各种情况。但是，无论从哪方面来说，你都远远不如别人。你只知道拐弯的时候减速，拐弯的时候踩油门。你觉得这种理解能和职业赛车手比吗？
综上所述，就算给法拉利，你也没有机会击败莱科宁！记住，不要用自己的爱好挑战别人的工作！
以上是我个人的建议，希望采纳！
又一个带着兴趣挑战别人工作的案例。结论先到了，没机会了。
作家兼赛车手韩寒其实已经对主体的心态做了非常精辟的概括。有兴趣的可以找原文《我对那种力量一无所知》。在韩寒的文章中，详细描述了一群优秀的业余足球运动员被小学生吊死的故事。
作为一名职业车手，韩寒也在文末善意地提醒这位民间车神，要和他这样的职业车手抗衡是不可能的，更何况是莱科宁这样的世界级车手。不要有任何怀疑。任何F1的车手都是世界顶级车手。即使给他一辆卡车，他也可能是世界上最好的卡车司机。
现在让我们回到主题。题主还是小心一点，开自己的小钢炮GTI，只给莱科宁一个乞丐版的POLO。在汽车性能上，GTI绝对超越后者。如果是在直线竞速的话，我相信主体在0-100加速方面确实能赢莱科宁。
然而题主莫名其妙的选择了一条新北赛道。对新博格林有什么误解吗？被称为“绿色地狱”的新北赛道是公认的超高难度赛道。这条20.83公里长的赛道位于艾菲尔高原的之字形赛道上。随着山体的起伏，路面垂直落差高达300米，弯道多达177个。
过了这一圈，别说能不能赢莱科宁了，赶紧加大油门，非洲兄弟可能都在奏乐跳舞了。
只要你有五年以上的驾驶经验，在牛贝练习至少一周，记住路线和大概的刹车点，你就能安全跑完全程，99%能赢莱科宁。牛贝全长20多公里，170多个弯道，高尔夫gti加速6.9秒，刹车37米。19款1.5Lpolo加速为65444。新北和新西兰的差距是300米。借助马球的力量，上坡可以把莱科宁逼疯。而且100转之后polo的刹车热衰减严重，估计差不多没用了。
我开GTI，莱科宁只开一辆普通Polo，在新北跑圈。我能轻易打败他吗？
首先，我们要明确一点:这个“我”不是舒马赫、阿隆索、罗斯伯格、巴里切罗，甚至不是韩寒、马清华、程，而是一个会开车的普通人，只是“会开车”，没有接受过任何赛车技术训练，也没有任何赛道驾驶经验。就是这样一个开着高尔夫GTI的普通人，而知名的F1赛车手莱科宁却只开着一辆普通的Polo，在新北跑圈。“我”能轻易打败他吗？
呵呵，我只能说“呵呵”！
这么说吧，不仅限于高尔夫GTI。你可以选择世界上任何一辆车。莱科宁只能开着一辆普通的Polo，同时开始在新北赛道跑圈。半圈后，如果你能看到莱科宁的尾灯，我就输了。
你肯定会不服，说我开的POLO GTI I各方面完全爆表。我怎么可能跑不过他？这只能说你选择了错误的比赛方式:如果单纯是直线加速赛，他可能跑不过你；可惜你选择了所谓的“绿色地狱”新博格林北环赛道。在这里不管开什么车，都占不了莱科宁的便宜。
你可能不知道新博格林北环赛道是一条什么样的赛道。这条赛道被称为“绿色地狱”，是公认的超高难度赛道。赛道建在德国科隆的纽堡小镇，这里山峦起伏，道路蜿蜒。新北跑道隐藏其中，全长约20.83公里。随着山区地形的起伏，路面垂直落差高达300米，弯道多达177个，其中很多都是高难度的发夹弯。在这样的赛道上行驶，对车手的技术要求非常高。稍有不慎就会冲出赛道，甚至翻车。此外，它也是全球车厂测试高性能车型的最终测试赛道，极其考验汽车的底盘、制动、转向、车身刚性、发动机调校、轮胎抓地力等各个方面。可以说，这条赛道上的一个普通人，无论速度多低，只要能完全跑下来，不冲出赛道，不翻车，就已经很牛了。
你可能会说我的车动力好，操控性好，只要我能踩油门，刹车，打方向。直线跑的时候我的地板油超过了莱科宁，过弯的时候减速就好！其实这只是你自己的想象。先不说新北环的直线轨道数量。你能确认你甚至在直线赛道上领先于莱科宁吗？没有经过专业训练，人们不敢开快车。你想在高速公路上开快车吗？速度超过120 km/h一般人感觉很快，超过160 km/h就很难控制车辆，再高的速度也控制不了什么，只能听天由命了。更别说在弯道超车了。入弯的点、速度、路线、刹车点、力度都需要非常高的技术和经验。有些弯道，即使你是以10公里20公里的速度去，也不一定能开到，甚至需要倒车才能到。
所以，即使给你最好的动力和操控性的车，你也无法充分发挥它的性能。普通人只是开普通的家用车，很难发挥出极致的性能，更别说性能车了。跑赛道不只是猛踩油门，而是技术和经验的积累和运用。
我们再来看看莱科宁。虽然他只开了一辆普通的POLO，但这样的车在他手里也能发挥出它的最高性能。在直线上，他完全可以用地板油把车速提高到极限；在弯道上，他掌握了弯道的点、路线、速度等参数，甚至在弯道上漂移，最大限度的发挥了赛车的性能。这就像一个武术专家。他手里的任何东西都可以成为掂量的武器，摘花飞叶都能伤人。所以莱科宁即使开一辆普通的POLO也能完整快速的完成赛道。其实真的有赛车手开普通车去新北，成绩一般都是十分钟左右。而普通人开着性能车去新北，能跑完全程的很少，成绩一般也就差20分钟。
所以这个问题最后的结论是，普通人开什么车，都比不上赛道上的职业赛车手。用兴趣爱好挑战别人的吃饭能力，结果秒剩。你可能不知道，职业赛车手的驾照和我们普通驾照不一样，他们的训练比我们严格很多。不要以为有了先进的设备就可以轻视一切。目前汽车性能的差距不足以弥补司机驾驶技术的差距！
我觉得不太可能。
韩寒曾经写过“我对那种力量一无所知”。我建议看一下，也许你会明白我为什么说没希望了。
2006年左右，某媒体举办了一个驾驶训练营，来参加的都是私家车主，基本都有几年的驾龄，有的甚至更久。训练内容之一是直道加速100公里，然后突然刹车。没想到，这么简单的动作，在场的四五十名参与者，三分之二没能完成。
当天在场的一位同事说，在回家的路上，他突然感到害怕——害怕某个不靠谱的司机撞到他。
在汽车媒体中，大多数人都非常注重马力和操控。有一天，我忘了为什么，和一个同事(编辑部总编)发生了争执。为了让他明白，我发出了挑战——我开李霞或者奥拓，你可以选任何一辆车，我们可以绕二环，前提是不违反交通法规，看谁赢。
幸好他有点自知之明，没有接受挑战。