快跑！快跑！怎么漂移？双喷？幸运喷雾？
1.=→向右换档
2↓←拉回车头(在此期间，不要松开←)
3.喷火的
其中1和2构成了一个完整漂移的必经过程，这个过程完成后就形成了火(虽然没有第二步也可以喷火，这在实践中由于时间等因素是不允许的，这对于理解后面的连续漂移技术非常重要)。关于3的开火时间有两点:第一点是漂移结束的瞬间，第二点是漂移结束的0.8 ~ 65438+左右。
二:作为普通漂移的改进版本，在学习更高级的连续漂移技术之前，必须掌握“最佳漂移”和“切割漂移”。换句话说，是“最好”还是“切漂移”才是判断是否摆脱漂移新手的评价标准。这里有两种漂移:
最佳漂移:
其实也可以说是普通的漂移，但是它有两个特点:
1.换挡轻按，力度刚好够漂移，而且漂移后要马上按反方向键把车头拉回来。
2.转折类似于抢跑，车头在漂移前已经转过来了。
最佳漂移表现为两条胎迹不重叠，斜入弯，漂移损失的速度小。当然，由于轻移点，漂移的角度比普通漂移要小。
切割漂移
一次平巷两次点移平巷技术。常见步骤如下:
1.=→向右换档
2.←换挡拉回车头
3.喷火的
在介绍一般漂移时，我已经说过，正漂移和反漂移是形成漂移的必经过程。因此，反方向向前漂移也叫切削，即:
1.=→向右换档
2.=→向右移动漂移
3.向后拉汽车的前部
4.喷火的
相信大家在滑雪场都用过这个。
切割平巷加快了一次平巷的进程，转弯速度比普通平巷快，转弯角度更小。在漂移的过程中，可以自由调整航向角度，与“最优漂移”的组合还可以实现漂移前的平行路线(用于直道漂移)，这是必须要学会的技能。
三:持续漂移可以说是成为高手的必备技术。当然，光用指法是不够的，还需要了解它们的分类、概念和原理。先说连续漂移技术:
连续漂移，按漂移次数可分为两次“双漂移”和两次以上“连续漂移”；根据连续平巷采用的喷火方式不同，可分为“连续喷”、“双喷”和“链接喷”。
“双漂”一般用于通过直角或U形弯道，“连续漂”一般用于同方向连续弯道(如在金塔)或相对较大的弯道(如高速)。无论是“双漂”还是“连续漂”，都可以采用“连续喷”、“双喷”、“链接”任意一种喷火方式，当然也可以混合(好像是韩式的。
现在我们来介绍一下“连续喷”、“双喷”和“链接”
连续喷洒:
即连接两个漂移，在普通漂移的最后一个喷火时间(第一个喷火时间点)按shift进行漂移。具体指法如下:
1.=→向右换档
2.向后拉汽车的前部
3.写字→移火同时漂移(瞬间的感觉是先按↑再按→移)。
4.向后拉汽车的前部
……
重复第3步和第4步，形成连续漂移，不需要第三次漂移直接按↑ fire，形成双漂移。
双喷:
利用喷火规律，选择漂移后的第二个喷火点(见文章开头常见漂移的介绍)，比连续喷更提高喷火效率。因为这种喷火法是经过两次飘移后进行的(两次喷火也是在一起的)，故名双喷。具体指法如下:
1.=→向右换档
2.向后拉汽车的前部
3.→换挡二次漂移(瞬间的感觉就是按→再按shift)
4.←拉回车头，形成喷射(瞬间的感觉是先按←再按←)
……
重复第3步和第4步，形成连续漂移，不需要第三次漂移直接按↑ fire，形成双漂移。
链接:
同样，用喷火法则每两个飘移一组，第二次和第一次喷火点分别用于两个相连的飘移，正是如此。这个漂移叫做Link。链接比双喷更高效。
1.=→向右换档
2.向后拉汽车的前部
3.→换档
4.←
5.=这里的火是步骤3和4中的第一个火点。
6.=火这里是步骤1和2的第二个火点。
四:常见问题
1:汽车为什么会飘起来飞起来？
a:请注意漂线。如果不是最好的漂移，漂移线会分离，闭合再分离，如果要连续喷火！漂线分开的时候一定要喷火，漂线合上的时候就不能喷了！车会继续朝同一个方向漂移，所以感觉好像飞了一样。
2.为什么拐个弯总有碰壁的感觉？
答:我一开始也很郁闷！后来发现，就是因为怕撞墙，所以连双喷都语无伦次，越是语无伦次就越会撞墙，不然高手就靠着墙飘，什么也打不到！我会在路中间撞它？所以一定要掌握双喷，过弯的时候要一致，这样才会在第一个漂移的角度弯(类似抓地的角度，抓地的高手不会撞墙，我们就算是双喷的高手也不会撞上，而且还比你省N2O)。
3.为什么我们要比那些即使双喷也能保持高马力的专家低20多马力？
回答:这个和第一次入弯时的漂移方法一样。专家用最好的漂移。最好的漂移很容易分辨。漂移线近似平行，减速度极小，只有30马力左右。如果普通漂移是穿越后漂移线平行，那么会减少50马力左右。这就是差距。
4.为什么我在训练场喷的好，实战却喷不出来？
答:永远记住藤本的话，不要和任何人比！你要赢的是你自己。训练场没有围墙和路障，想喷两次就喷两次，赛道也一样。只要你喷的够一致，就不会碰壁！所以，要克服自己的心理，卡丁车虽然没有安全气囊，但也杀不死谁啊！不要害怕！在赛车手眼里，只有一望无际的天空，所有的障碍都是为胆小的人设计的陷阱。中国人不胆小。
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