奔驰S的换代是惊喜吗？左手豪华右手技术好像卡在中间了。

想必前两天全新一代奔驰S级，也就是W223的全球亮相，可谓一石激起千层浪。有人认为这代表着奔驰从单一豪华阵营向科技阵营的一次考验，也有人认为这是奔驰的历史性倒退。所以今天在这些非议中，让我们好好聊聊这款刚刚亮相的全代奔驰旗舰轿车。

首先在外观上，这一代的身材变得更加圆润。除了引擎盖上有两条明显的折线，侧面有一条单独的腰线，全车几乎看不到直线。倒梯形的盾形格栅比这一代略大，下方的前保险杠也提供了运动和商务两种造型。要说争议最大的就是S级灯了。

设计师透露，设计W223的时候并没有把大灯做小的想法。但由于几年前硬件技术的限制，最终在外观和实用性上有所妥协。现在随着硬件技术的发展，小灯的形状已经可以实现和大灯一样的功能，所以W223上就有了两个这样的小灯。

或许是这一代人的鹰眼造型太深入人心，导致很多人认为W223的大灯衬托不了S级的旗舰地位，甚至这种小灯的造型也有点小家子气，凸显不出奔驰旗舰应有的大气和豪华。

但是你知道这两个小灯包含了多少科技吗？说白了，奔驰宣称这两个大灯可以准确照亮特定位置，也可以照亮特定图案，甚至达到看电影的效果。如果更直白一点，这两个灯坏了，我想没有一个654.38+万元是不会修好的。

车身侧面也从这一代复杂的线条变成了W223上的高腰线。同时辅以隐藏式门把手，使得车身侧面的造型相当简洁。相比现在大部分车企在车身设计上做加法，奔驰在外观设计上把减法做到了极致。

说到内饰层面，你会发现奔驰在营造豪华感的同时，科技感一点也没落下。这时候玩科技的奥迪A8感觉被冒犯了。？

我首先看到的是12.8英寸的有机发光二极管显示器。据说显示效果堪比苹果Mac？书？Pro，再加上驾驶员前方具有裸眼3D功能的液晶仪表，使得两块屏幕在同级别中处于绝对领先水平。抛弃双屏，改成分体大屏，对于S级来说无疑是在刀尖上跳舞。我觉得双屏推出时有多少带火的机型都跟风了。？

奔驰作为造车的品牌，在大家都在走一条路的时候不屑于与之竞争，所以反手就是主驾前方的77寸AR-HUD。

除了显示速度导航等一些基本功能，AR技术在S级的应用可以让导航完全逼真，让驾驶者在虚拟箭头的指引下，不会错过每一个路口，就像在电子游戏中一样。

相信以奔驰的创新能力，未来通过系统升级开发这种超大HUD的新功能，我们也不必太过惊讶。

同时，全新升级的MBUX智能车载系统不仅服务于奔驰S级中的前排驾驶座，据奔驰总工程师介绍，新一代S级是从老板座一点一点设计的，所以车上的所有功能不仅要让司机满意，还要让老板座中的老板真正舒服。？

老板座的车辆操作权限几乎等同于驾驶座。比如后排老板说出导航目的地，系统会直接导航到目的地，在平视显示面板上引导司机到达终点。

比如后屏也可以实现全车互动功能。视频、音频、导航等信息只要长按，就可以共享到前屏或左座屏，真正实现了老板对全局的掌控。

而且在新一代S级中，老板座不仅配置豪华，而且在安全上也真正把后排安全气囊的概念装在了车型上。对于买得起S级的人来说，老板座可能是他们在车上坐的最多的位置。至于前排气囊侧气帘和膝部气囊，虽然意义同样重要，但那些毕竟不能保护后排乘客的安全。

所以，S级后排安全气囊一出，势必让各位大佬眼前一亮。毕竟对于任何人来说，安全配置都不能太多，所以主动防撞、L3级自动驾驶辅助等一系列功能也在S级迎来。

其实对于奔驰来说，每一代S级的出现都代表着未来五年豪华车的风向标。其实我们可以考虑一下。刚刚出现的W223要等到明年春天，交付会在夏天。所以，以今天的实力，打造明天的汽车，成为了所有车企的风向标。如果用今天的眼光造明天的车，上市后只有死路一条。

奔驰S级在旗舰S级上融入了无数创新科技，更像是一个传统汽车品牌向科技圈伸出的橄榄枝。虽然苹果发布会的热度一年比一年差，汽车圈和科技圈的跨界可能是未来十年我们要关注的，但在这一步，S级已经先走出了一步。

摘要

对于新事物，总会有一些人选择接受，但总会有一些人选择拒绝。但是当时间的车轮慢慢过去，不是你接受了新事物，而是新事物已经抛弃了你。

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