1方程式赛车
02宝马索伯82
03年迈凯轮-奔驰72
04丰田25
05红牛-雷诺24
06威廉姆斯-丰田16
07雷诺15
08本田14
09 STR-法拉利7
10印度力量-法拉利0
11超级亚久里-本田
1刘易斯汉密尔顿英国迈凯轮-奔驰48
2费利佩·马萨巴西法拉利48
3 Kimi R？ikk？nen芬兰法拉利48
4罗伯特·库毕卡波兰宝马索伯46
5尼克海菲尔德德国宝马索伯36
6海基·科瓦莱宁芬兰迈凯轮-梅赛德斯24
7雅诺·特鲁利意大利丰田20
8马克·韦伯澳大利亚红牛-雷诺18
9费尔南多·阿隆索西班牙雷诺13
10鲁本斯·巴里切罗巴西本田11
11尼科·罗斯伯格德国威廉姆斯-丰田8
12中岛一贵日本威廉姆斯-丰田8
13大卫·库塔英国红牛-雷诺6
14提莫格洛克德国丰田5
15塞巴斯蒂安·维特尔德国STR-法拉利5
16简森·巴顿英国本田3
17塞巴斯蒂安·波尔戴法国站-法拉利2
内尔辛霍·皮奎特巴西雷诺2
19安卡罗·费斯切拉意大利力量印度-法拉利0
20佐藤琢磨日本超级亚久里-本田0
21安东尼·戴维森英国超级亚久里-本田0
22艾德里安·苏蒂尔德国队印度-法拉利0
1舒马赫
F1职业:1992 -2006
90分站冠军，67杆位，65，438+042前三，69最快圈速...还需要我多说吗？正在为自己的第八个世界冠军而奋斗的舒马赫是当之无愧的“百年王中王”。
2
塞纳的艾尔顿·塞纳
F1职业:1984 -1994
在巴西，能称得上民族英雄的体育明星只有两个:一个是球王贝利，一个是F1的车手塞纳。
塞纳于21，1960年3月出生于巴西最大城市圣保罗。1983成为威廉姆斯车队的试车手，次年成为塔勒曼车队(贝纳通车队的前身)的正式车手。1985，他加入了莲花队，并留下了“绝望的三郎太”的绰号。1988转会迈凯轮，当年获得第一个世界冠军。1990和1991年，连续获得世界冠军。1.75米的身高，帅气的外表，出色的战绩，让塞纳在欧洲和巴西的女性车迷中相当受欢迎。他天生的好气质，温文尔雅的谈吐，无时无刻的智慧，让他总是高人一等。在塞纳称霸F1车坛的时候，舒马赫和普罗斯特都不得不给他三分。在那段时间里，他成了赛车的代名词。
1994 5月圣马力诺大奖赛1，塞纳在伊莫拉赛道被杀。
3方吉奥
胡安·曼努埃尔·方吉奥
F1职业:1950 -1957
在F1的历史上，方焦是著名的“艺术大师”。这位腼腆的阿根廷人的驾驶技术已经达到了高超的水平，他对赛车的了解可能比世界上所有其他车手都要多。正是凭借超人的技术和判断力，他获得了五次世界冠军。
1911年6月24日，方吉奥出生在阿根廷。他是意大利移民的后代，从小就特别喜欢汽车和各种机器。11岁时，方吉奥开始在汽车修理厂打工，赚钱贴补家用。在那里，他开始了一生对汽车的迷恋。从1934开始，方吉奥开始参加赛车运动。在第二次世界大战之前，他已经在阿根廷赢得了许多冠军。当时的司机为了让观众看起来刺激，在质量不高的跑道上疯狂行驶，非常危险，经常出现车毁人亡的悲剧。但只有方吉奥能巧妙地避开任何障碍，争取胜利。他一直渴望去欧洲发展自己的事业，但第二次世界大战的爆发使他的梦想破灭了。
1950年，来到欧洲赛车场的方吉奥38岁。在随后的7年时间里，他获得了5次世界冠军，赢得了总***51场比赛中的24场。作为一名精明的F1比赛策略师，方吉奥不仅在赛道上展现了对比赛的掌控能力，在个人职业规划上也展现了超强的掌控力。刚来欧洲的时候，方吉奥只能和一个鲜为人知的团队合作。他很聪明，签了一年的合同，因为他知道凭借他的出色表现，很快就会有大牌球队找上他。不出所料，方吉奥第二年就进入了当时最强大的意大利阿尔法车队，获得了职业生涯第一个F1的世界冠军。方吉奥也曾效力于玛莎拉蒂、奔驰和法拉利。1957年，他的驾驶技术达到了巅峰。在德国霍根海姆赛道，他的赛车轮胎出现了问题，一度落后其他车手1分钟。但最终他以3秒之差夺冠。尽管身材矮小，但方吉奥一直是F1车坛的巨人。他的许多记录直到46年后才被舒马赫打破。7月1995，方焦在老家去世。
方吉奥峰塞纳
21世纪初，前赛车冠军、英国人莫斯和泰里尔对“谁是20世纪最伟大的车手”有不同看法，一个说方吉奥，一个认为塞纳。
从当时的条件来看，方吉奥这个戴着皮帽、手套、没有安全带保护的阿根廷车手，能在F1拿到五个世界冠军，效力于五个不同的车队，实属不易。正如莫斯所说:“如果方吉奥参加现在的F1比赛，他也可以获得世界冠军。”但泰里尔也有自己的选择依据。胜率方面，方吉奥51场比赛赢了24次，胜率47.1%，位列F1历史第一。克拉克(英国)以34.8%排名第二，后五位车手非常接近:舒马赫(德国)27.6%(截至1999)，斯图尔特(英国)27.3%，普罗斯特(法国)25.6%，塞纳(巴西)25.5%，莫斯24。而获得过三次世界冠军的劳达(奥地利)、皮格特(巴西)、布拉哈姆(英格兰)的胜率只有14.6%、11.3%、11.1%。但在评选上世纪最伟大的车手F1的时候，全世界的媒体还是收录了胜率并不突出的塞纳的名字。
4阿斯卡里·阿尔贝托·阿斯卡里
F1事业:1940 -1955。
1918 13年7月，阿斯卡里出生在米兰。安东尼奥·阿斯卡利神父是当时最著名的意大利赛车手。就在他第七个孩子出生前两周，安东尼奥·阿斯卡里在法国大奖赛中丧生。从此，小阿斯卡里希望为父亲完成未竟的梦想。
中学时，他花光了所有积蓄，买了一辆摩托车。
1940是阿斯卡里一生中最重要的一年。他第一次驾驶法拉利赛车参加了F1比赛，就在这一年，他结婚了。受战争影响，阿斯卡里职业生涯中断数年，于1947重操旧业。法拉利的老板恩佐·法拉利是阿斯卡里父亲的朋友。在他的帮助下，阿斯卡里进入了法拉利。1950s期间，阿斯卡里掌控了F1的比赛，两年后夺冠。历史学家认为，他控制比赛的能力只有今天的舒马赫能与之媲美。
在1952和1953连续夺冠的阿斯卡里，在1955的摩纳哥大奖赛上发生了意外，他的赛车撞上了蒙特卡洛港口。汽车入水后，阿斯卡里通过游泳成功逃脱，一点也没有受伤。但仅仅几天后，在蒙扎赛道练习时，阿斯卡里遭遇了和他父亲一样的结局——他死在了赛道上。阿斯卡里的去世对意大利和法拉利来说都是巨大的损失。
5斯图尔特·杰基·斯图瓦特
F1职业:1965 -1973
斯图尔特和克拉克都是苏格兰体育史上最著名的英雄。在英国F1的所有车手中，斯图尔特是唯一一个被英国女王授予骑士爵位的人。斯图尔特认为这个荣誉比赢得一个世界冠军更有意义。
斯图尔特有一个哥哥参加了一场汽车比赛，但是他意外地死于一场事故，所以他的父母坚决反对斯图尔特参加汽车比赛。无奈的斯图亚特只能向射击方向发展，却因为口吃被禁止参加1960奥运会。沮丧之余，他很快回到赛道，参加了F3的比赛。1963，肯·提利尔签下他成为正式车手。1965年，Stuart加入了Graham Hill的布拉伯火腿车队，并在当年获得了车手季军。斯图尔特的勇气和直率的行为是他成为一名优秀车手的关键。他的驾驶风格永远是后来者的楷模。斯图尔特刚刚在事故频发的阶段参加了F1的比赛，但是斯图尔特凭借稳健的风格获得了三次车手总冠军，分站27胜的纪录也保持了14年。1973年，斯图尔特告别了汽车世界。20年后，他创立了斯图尔特团队，并以6000万英镑的价格卖给了福特。斯图尔特于2000年离开福特，车队更名为捷豹。Stuart对F1最大的贡献就是提高了F1的安全性，他在今天提出了很多针对F1的安全保护措施。
六
克拉克·吉姆·克拉克
F1职业:1960 -1968
克拉克出生在苏格兰的一个农民家庭。他从小就喜欢开车，梦想着有一天能参加汽车比赛。这个想法遭到了父母的反对，但在固执的克拉克的一再要求下，父母终于给他开了绿灯。克拉克和他的朋友斯科特·沃森一起，第一次加入约克·麦克伯恩的车队参加拉力赛，并在1960获得了参加F1比赛的资格。两年后，他在西班牙大奖赛上首次获得分站冠军。1965是克拉克最辉煌的时刻。他赢得了F1和美国印地500。从1960到1968，克拉克赢了25场比赛，两次成为车手总冠军。虽然克拉克实现了他的人生梦想，但他的好运也就到此为止了。1968赛季，克拉克第一次在南非夺冠，比方吉奥再次夺冠多了很多，但同年在霍根海姆举行的F2大奖赛中，克拉克却因车祸身亡。赛车爆炸的原因仍然不明。事后，赛车界一直记得这位谦虚的苏格兰人:在舒马赫出现之前的时代，F1的历史学家们一直认为克拉克与方吉奥齐名，是F1最伟大的车手之一。
七
劳达·尼基·劳达
F1事业:1971年-1979。
劳达是历史上少数重返F1正赛的车手之一。1949年2月22日出生于奥地利，1971首次参加F1大奖赛。法拉利对英雄很有眼光，劳达的加盟很快改变了意大利球队的传统风格。1975和1977，劳达两次获得世界冠军。劳达在65438-0976德国大奖赛新布格林赛道发生了严重的车祸，引发了火灾，脸部严重烧伤，但他在38天后重新出现在赛道上，并获得了当年的世界亚军。1979年，劳达突然退出F1，时隔三年重返赛场，但这次不是法拉利，而是迈凯轮。当时很多人怀疑重回赛场是生活所迫，他再也不会有大作为了。谁知他当年击败普罗斯特，1982再次成为世界冠军。
劳达是F1比赛中著名的智力明星。每次比赛前，他都要分析这次比赛可能遇到的风险，衡量风险是否值得。退役后，他还是捷豹车队的负责人。离开F1后，劳达成立了一家航空公司，但经营并不顺利。他曾是法拉利的顾问，但因为与法拉利的技术人员意见不合而被赶走。如今，劳达是奥地利一家电视台的F1转播顾问。
八
莫斯·斯特林·莫斯
F1事业:1951年-1961年。
在英国，每当提到斯特林·莫斯的名字，人们就会想到F1的比赛。莫斯出生于英格兰的一个赛马世家。他的父亲阿尔弗雷德·莫斯和母亲都是赛车大师。我父亲参加了布鲁克林汽车赛；母亲以去各地参加汽车和摩托车比赛为乐。莫斯的姐姐不仅是赛马迷，还是赛马和博彩的高手，多次参加各种赛马比赛。虽然莫斯全家都是运动员，但他童年时体弱多病，因为肾病有一段时间没有得到很好的治疗，他的前途几乎毁于一旦。莫斯9岁时，父亲开始训练儿子开车。老莫斯从一家二手车商店买了一辆老奥斯汀车，年轻的莫斯开始在他的田地里开着车。老莫斯是个牙医。他希望他的儿子学习他的技能，成为一名牙医。作为一个医生的儿子，莫斯本应该步父亲的后尘，但可惜他根本不是读书的料。17岁时，还没有完成学业的莫斯在一家餐厅做服务员。为了赚更多的钱，他仍然在晚上做看门人。
1951年，从事过各种职业的莫斯终于来到了法拉利。但在比赛即将开始的时候，队伍被临时替换，这让莫斯深感失望。几年后，法拉利曾希望他会改变主意，但莫斯从未与红色跃马和解。在1951到1961期间，莫斯从未获得过f 1的冠军。然而，他在其他比赛中为英国赢得了许多冠军。用F1的历史学家的话来说，如果不选F1的前十，而是赛车的前十，那么莫斯应该是最好的。
九
普罗斯特·阿兰·普罗斯特
F1职业:1979 -1994
阿兰·普罗斯特是F1历史上最伟大的人物之一。他在13年F1的职业生涯中，为法国赢得了很多荣誉。1985退役后，被法国政府授予荣誉骑士勋章。1999年获得20世纪世界体育大奖。
普罗斯特1955于5月24日出生于法国圣保罗。他早期对赛车的热爱是从卡丁车开始的，后来获得了F3冠军。1973年参加F1世界锦标赛最后一站比赛，之后进入F1车坛。
出乎人们意料的是，普罗斯特第一次驾驶F1赛车并没有出现任何失误。次年，他效力于迈凯轮，正式参赛。1981转投雷诺，获得当年法国大奖赛第一个分站冠军。1983年仅以1分输给巴西的皮格特，未能获得世界冠军。在强大的压力下，普罗斯特以1984回到了迈凯轮，但这次却以0.5分之差输给了队友劳达。
普罗斯特的转折点是1985，他成为法国历史上第一个F1的世界冠军。之后以1988和1989两次获得世界冠军，成为世界上第六位三次获得世界冠军的车手。
普罗斯特的赛车生涯持续时间很长，圈里绰号最多的有:“计算器”、“狗娘养的”、“大鼻子”等等。普罗斯特最出名的是“车坛教授”，因为他在一场比赛中绝不会冒险驾驶，这也是因为他能在每场比赛后对比赛进行认真的点评。
普罗斯特的死敌是塞纳，为此他曾经1992退赛。普罗斯特在比赛中以1993加入威廉姆斯，获得了第四个世界冠军。他在199 F1赢51的记录，一度被认为是F1最难的记录之一。普罗斯特在得知塞纳第二年将转会威廉姆斯后，再次宣布退役。进入90年代后，普罗斯特花大力气打造了一支F1“法国队”，但他的想法没有得到商界的认可，也没有政府的支持，团队很快就倒闭了。
10
杰克·博拉翰姆，海姆，布拉伯
F1职业:1955 -1970
布拉伯·海姆是来自澳洲的第二代移民，但他一直被视为英国司机。他的祖父以前住在伦敦东区，移民到悉尼后，他开了一家生意兴隆的食品公司。这为布拉伯·海姆从事赛车运动提供了经济基础。Brahim的父亲是一个摩托车迷。他在儿子12岁的时候教他开车。15岁时，布拉伯·海姆离开学校到一家汽车修理厂工作，不久就开始为一个美国人制造赛车。很快，布拉伯·哈姆经历了修车、造车、赛车的转变——要知道，深算的布拉伯·海姆每天晚上都去科加拉工程学院当工程师学习。
1944，布拉伯·海姆在澳洲新南威尔士首次夺冠。他还和罗恩·陶拉纳克组成了搭档，一直保持到欧洲的F1。1955年，布拉伯·海姆参加了欧洲汽车大赛。欧洲干净、整洁、平整的车道，远比澳洲崎岖、肮脏的赛道要好。良好的条件让布拉伯火腿更加热爱F1比赛。从1962开始，布拉伯·海姆和他的同伴们开始驾驶自己的赛车。到1966年，40岁的布拉伯·海姆达到了他职业生涯的巅峰。这位不苟言笑的澳大利亚人是F1赛车世界上唯一获得世界冠军的车手。1969年，布拉伯·哈姆在一次试车中弄伤了脚踝，从而失去了第四次获得世界冠军的机会。第二年，在赢得南非大奖赛后，他在接下来的两站比赛中意外地输掉了最后一圈。之后，布拉伯·哈姆卖掉了球队的股份，回到了澳洲。
11
格雷厄姆·希尔
F1职业:1958 -1975
格雷厄姆·希尔16岁时在一家汽车配件厂当学徒。21岁，也在舰队服役两年。有一天，他无意中从一本杂志上发现了一则赛车训练的广告，于是报了名。希尔在训练中只跑了四圈，很快就被伯乐发现了。此后，他开始用兼职赚钱来换取参加培训的机会。
希尔在24岁时真正开始了他的赛车生涯。他花70英镑从别人手里买了一辆1929奥斯汀。后来他来到了“莲花之父”莲花车队，担任技术员，只有在1958才获得了参加F1大奖赛的机会。
1962年荷兰大奖赛，同年年度冠军。1964年，他加入了布拉伯火腿车队，但是车队的车太破旧了。第二年，他重返莲花队，与英国人克拉克组成了“超级组合”。不幸的是，克拉克于1968年在德国霍根海姆赛道死于车祸。希尔赢得了最后两场比赛，并最终第二次获得世界冠军。
1969年，希尔在一场比赛中意外受伤，但第二年他奇迹般地回来了。1975年，希尔在一次飞机事故中遇难。他的儿子达蒙·希尔追随父亲的脚步。1990进入F1，1997获得世界冠军。
12
皮格特·小尼尔森·皮奎特
F1职业:1978 -1990
虽然皮格特获得了三次世界冠军，但他和同样获得三次世界冠军的布拉伯·哈姆一样容易被遗忘。
皮格特1952年8月出生于巴西里约热内卢，是一名政府官员的后代。他的家庭很富裕。14岁参加卡丁车比赛，1971和1972两次获得巴西卡丁车冠军。为了不让家人发现他从事的高风险运动，他甚至改了名字向家人隐瞒。1977年来到欧洲，获得英国F3冠军。1978加盟迈凯轮，但很快被车队辞退。目前，布拉伯汉姆队经理埃克莱斯顿接受了他。埃克莱斯顿现在是F1的推广人。
皮格特的队友是奥地利的劳达，而在这位传奇退役之前，皮格特已经开始承担重任。1980年，皮格特获得了美国大奖赛的第一场比赛。1981，皮格特获得了他的第一个世界冠军F1。1983年，皮格特再次获得世界冠军，成为最后一位用涡轮增压发动机夺冠的车手。1985，皮格特转会威廉姆斯，新队友不受球队英国人曼塞尔欢迎。两位车手各自为战，但在1987中，皮格特第三次获得世界冠军。1988年，皮格特误转莲花队，此后表现平平。皮格特最后为贝纳通效力，但由于球队后来找到了天才车手舒马赫，皮格特被迫在美国印第安人联盟谋生。1991年，他在印度的一场比赛中发生了严重的车祸，随后退出了赛车比赛。
13
麦克拉伦布鲁斯·麦克拉伦
F1职业:1959 -1970
麦克拉伦出生在新西兰的奥克兰，他的父亲是一家汽车修理厂的老板。因为父亲经常参加汽车和摩托车比赛，这也对小时候的迈凯轮产生了深远的影响。20岁时，迈凯伦参加了当地的汽车登山比赛。在1957-1958赛季期间，他获得了库珀轮胎系列赛的冠军，并获得了新西兰参加欧洲赛的一等奖。
1959年，22岁的迈凯轮获得了美国大奖赛F1的冠军，成为当时F1历史上最年轻的冠军。这个记录直到前年才被西班牙的阿隆索打破。从1962到1965，迈凯轮带领库珀车队获得多个分站冠军。后来，他和伙伴们组成了迈凯轮车队。1965年，迈凯轮开始首次使用福特发动机参加F1世界锦标赛。1968年，迈凯轮用自己的赛车获得了比利时大奖赛的第一个分站冠军。
1970年6月2日，迈凯轮在英国古德伍德赛道试车时意外身亡，享年33岁。但他却为F1车坛留下了一笔宝贵的财富:虽然车队几经易手，但以迈凯轮命名的车队依然活跃在F1车坛。
14曼塞尔·尼格尔·曼塞尔
F1职业:1979 -1992
曼塞尔1953于8月8日出生于英国。他和其他司机一样，直接从F3进入F1，但这是用自己的房产做抵押获得的。
1979，曼塞尔受邀试莲花队。虽然取得了不错的成绩，但他只能做车队的试车手，赛季中只得到三次替补出场。1980年，曼塞尔第一次进入奥地利大奖赛，但由于赛车漏油，他没能取得好成绩。1981年，曼塞尔成为了莲花车队的正式车手，但是他的表现并没有太大的进步。从65438到0985，曼塞尔搬到了威廉姆斯。虽然本田的发动机开足了马力，但他上场的机会并不多。1986年，曼塞尔时来运转，连赢五站，有望与迈凯轮的普罗斯特争夺世界冠军。那一年的澳大利亚大奖赛，他只要拿下3分就能夺冠。没想到，他在终点线前200米爆胎了。在1987和1988中，曼塞尔的主要对手是队友皮格特，但他始终处于队友的阴影中。从65438年到0989年，曼塞尔转会法拉利并在第一场比赛中夺冠，并在四场比赛中的三场比赛中接连登上领奖台。1991，曼塞尔回归威廉姆斯，但一开始失分太多，第三次获得世界亚军。1992是曼塞尔最辉煌的一年。威廉姆斯得到了全新的本田引擎，曼塞尔在比赛开始时获得了五场胜利，最终获得了世界冠军。赛后曼塞尔与车队发生了合同纠纷。一怒之下，他去美国参加了印地系列赛，并以1993获得了印地联赛的冠军。1994年，塞纳车祸身亡后，威廉姆斯雇佣曼塞尔归队。但此时的曼塞尔已经没有了F1的天赋，几站下来就退出了。
15阿隆索
F1职业生涯:2001出生于西班牙的阿隆索，在赛车方面很有天赋。13岁获得西班牙卡丁车冠军，之后开始尝试方程式锦标赛。赢得F3000冠军后，阿隆索来到F1，最初是作为米纳尔迪和雷诺的试车手，但很快，他就在赛道上崭露头角。他是F1历史上最年轻的正赛冠军。去年，他以24岁7个月零29天的年龄成为历史上最年轻的世界冠军。很多人都相信阿隆索会是继舒马赫之后的新一代车王，也正是他的出现让舒马赫下定决心在本赛季结束后退出F1赛车比赛。