中国“神六”于2005年6月2日9时成功发射升空，在太空漫游115年后顺利返回，性能优于“神五”。

神舟五号飞船成功实现中国首次载人航天飞行，充分说明中国飞船和火箭上的许多关键技术已经处于世界领先地位。

返回舱外壁防热材料技术是神舟五号的关键技术之一，是防热材料的真实模型。为了让航天员在返回舱里有一个舒适安全的环境，研制人员经过多次实验，最终选定了一种低密度的烧蚀防热材料，这样即使在舱外温度从-100度到零上3000度时，飞船内部的温度也能保持在零上20度左右。"

像这样的原创技术在神舟飞船的研制中有很多。神舟五号作为我国第一代载人飞船，已经超越了单舱和双舱的设计，直接采用了三舱组成的多功能飞船方案。虽然神舟五号这次只搭载了一名航天员，但是我们的设计可以同时搭载三个人。

神舟飞船总设计师齐发仁:“(神舟)飞船起步比较晚，但是我们的起点比较高，一步到位。我们到哪里了？我们一次采用了三个舱，增加了一个额外的舱段，使我们的船能够一次往返于天地之间。

神舟五号飞船航天员返回地面后，轨道舱将在无人值守的情况下，像卫星一样在太空中自主工作，大大延长了飞船在开展空间应用和科学实验中的工作寿命。

神舟五号飞船的返回舱高2.2米，相当于一个6平方米的房间。它是目前世界上最大的航天器返回舱。为了保证三吨重的返回舱安全返回地面，研制人员还设计了面积为1.200平方米的世界上最大的返回舱着陆伞，用于飞船减速，使返回舱的着陆速度在十分钟内降低了20多倍。

中科院院长卢永祥:说明中国航天工业还没有达到一般水平，已经进入世界先进行列。其可靠性、运载能力、控制系统、安全保障体系都达到了世界前三的位置。