最美纯电动旅行车:奥迪A6 Avant e-tron解读。
近日，奥迪A6 Avant e-tron正式发布。新车与去年亮相的A6 Sportback e-tron高度一致。动力方面，官方宣布百公里加速在4秒以内，WLTP续航里程达到700km，快充10分钟续航可提升300km。
奥迪A6 Avant e-tron作为一款专为旅行轿车设计的全电动车型，车长4960*1960*1440mm。除了是首款用于旅行的全电动车型，也是e-tron系列的第二款车型。底盘配置方面，与保时捷联合开发的PPE电动平台大量采用空气动力学设计，新车风阻系数仅为0.24，保持奥迪打造最美车身，完美展现旅行车的生活属性。同时配备超小型电子后视镜设计，也能起到一定的扰流作用，更重要的是能呈现更高质量的画面，提高行车安全性。
车头是一辆车的灵魂。擅长研发大灯的奥迪在A6 Avant e-tron上使用了数字矩阵LED大灯和数字有机发光二极管尾灯，无论是照明亮度还是流明都非常出色，尤其是在夜间行驶的过程中。既然是矩阵LED，当然不能不提它的投影功能。充电的时候，我们甚至可以把车内的游戏画面投射到前面的墙上。灯能发挥到这种程度也是奥迪的特色。
在车辆周围，有不同功能的投射灯。比如在转向过程中，转向灯可以直接投射到地面上，车辆侧面的指示灯也可以照亮地面，提醒行人和其他车辆。奥迪将技术从车内拓展到车外，可以实现与车外的人更多的互动。
贯穿式阵列灯组无论是日间行车灯还是尾灯都很有辨识度，与运动外观结合起来就像一件艺术品。当然，灯厂绝对不止这些。尾灯部分可以根据车主的喜好调整不同的造型组，可以体现3D立体效果。
车身颜色方面，奥迪也采用了以海王星峡谷为主题的涂装颜色。据说这种颜色在阳光直射的过程中可以产生渐变的效果，让整个身体更加鲜明立体。
奥迪A6 Avant e-tron有两个版本的动力:两驱和四驱。四驱版将采用前后双电机设计，最大功率350kW，峰值扭矩800N·m，搭载100kW h h电池组，双电机续航能力达到700km。
在悬挂方面，采用了针对新能源车开发的前五连杆后多连杆设计。前悬架可以根据新能源汽车在机舱的布局进行调整，可长可短，使车身具有更好的线条美感，同时可以提高车辆的前后配重，从而获得更好的高速行驶能力。全系标配的可调空气悬架让这A6？前卫？电子创？获得更全面的驾驶体验。
奥迪的纯电动化战略从第一辆e-tron就开始布局。现在能看到的旅行车系列也说明了奥迪对该类型车的信心。毕竟从审美角度来说是最受欢迎的。这一次，基于专为纯电驱动系统开发的PPE平台electric，保时捷联手，保时捷对Taycan车型的研发也是花费不菲。在该平台上，对电驱车型的行驶稳定性和扭矩输出控制进行了优化调整，使电机的动力输出可以根据路况进行调节，这也是纯电动汽车操控性能的一大突破。
由于采用了平台化的造车理念，这个PPE平台可以说是针对中高端车型开发的。首批上市的车型已经是C级车型，接下来是B级和D级车型。也看到车型主要偏向于中大型车。平台的多适应性使得更多模型的组合成为可能。除了SUV车型，A6系列等低底盘主流车型也可以生产。这也是第一辆旅行车选择A6作为原型的原因。未来，奥迪A6 Sportback e-tron将陆续上市，打造未来的A6电动家族。
提到e-tron，就不得不联想到奥迪全新的电动四驱系统，这是驾驶和操控的全面进化。奥迪quattro一直有着出色的稳定性和操控性，但是当换成纯电后，电流输出的速度相对于燃油发动机的功率有了很大的提升，于是就有了另一套系统来控制四个车轮的动力输出，e-quattro全新的电动四驱系统应运而生。
燃油车中的e-quattro和quattro有着本质的区别。燃油车中的quattro可以通过多个离合器或差速锁实现四轮动力的动态输出，从而达到单个车轮因打滑、熄火而动力不足的情况，可以有更好的动力输出。同时，电子四驱的响应速度为30毫秒，是机械四驱的四分之一。此外，根据天气和路况，该系统还可以对轮胎情况进行预测分析，合理分配前后轮扭矩，使驾驶更加安全。
对于纯电动汽车来说，续航是最关键的。这次A6？前卫？E-tron首次搭载800V电气技术，可在快充站进行270kW大功率DC充电，可实现10分钟行驶300公里的优势，相当于传统燃油车的加油时间。但是目前国内的公共快充设备最大功率在120 kW到160 kW之间，所以要完全达到这个充电速度，还需要等待奥迪的专用充电桩或者升级目前的公共充电桩。
？快充一直是纯电动汽车的命脉。据说A6？前卫？E-tron的100kWh电池从5%充到80%只需25分钟，比目前主流纯电动车的40分钟少了近一半。对于WLTP标准续航里程700km的A6？前卫？对于e-tron来说，提高充电效率尤为关键。毕竟还是纯电动车在长途出行中的bug。
在电动化过程中，一汽-大众奥迪推出了“360度充电”战略，为用户提供家庭充电一站式服务，扩大公共区域充电资源的合作，并推出数字化充电服务平台，以尝试充电服务的新模式。
总结:
A6？前卫？虽然e-tron正式发布，但是真正的车估计要等到2024年，A6会比它更早到来。Sportback？预计E-tron将于明年亮相。本次发布只公布了基本信息，内饰和具体车系参数并未详细披露，但从已知内容来看，奥迪对e-tron家族的扩充已经提上日程，产品优势和技术含量已经超出了我们目前对新能源汽车的理解和使用理念。
全新的车型给我们的生活带来了不一样的改变，A6？前卫？e-tron作为奥迪电动化战略中的重要车型，也为后续车型开了个好头，起到了引领作用。作为百年传统车企，奥迪想要华丽转身并不容易，尤其是对于新能源汽车的整体玩法和套路，固有的想法需要重新认识。
这个适应过程对奥迪来说应该很短，重新调整战略，凭借强大的造车背景打造新的产品平台实现电动化，要比在中国创造新势力务实得多。这从过去e-tron车型的造车风格和实力就可以看出来。虽然当时是以电代油迈出了第一步，但奥迪在把握电控和保持行驶品质方面还是能够展现出自己强大的基础。
希望未来能在奥迪品牌中看到更多配置丰富、科技含量更高的车型，而当众多车型全面电动化后，同类产品的竞争力也就明朗了。
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