车展还是原来的配方,造车新势力的江湖却变质了。

位于西南角的成都,这几天比较忙。

7月24日,2020年第23届成都车展开幕日。早上10左右,所有媒体人进入展厅,摆好“长枪短炮”。还没来得及刷微信运动的脚步,一则美国驻成都总领事馆被撤销的新闻就占据了头条。随后,“鞭炮哥”成为“民族英雄”,一场声势浩大的“闭馆”网络直播一直持续到现在。

吃瓜回归成都车展。由于疫情,今年的车展日程也被完全打乱。本该一马当先的北京车展延期至9月,成都车展主办方不按常规,选择提前迎客。看这架势,应该是想先抢一波热度。

当然,成都车展在获得今年中国首届A级车展的称号后,延续了一贯的卖车设定,现场可谓是钱多多。

造车新势力凑了一桌麻将,魏来到做勤快的特斯拉。

本届成都车展共推出69款车型,其中全球新车16款,国内新车26款。

一年前,这三个数字分别是80,28,41。

单从数字来看,今年的成都车展明显是退步了。要知道,这还是在部分“透支”原定北京车展首发新车的情况下实现的。考虑到今年剩下的时间不多,一些厂商决定提前在成都车展发布重量级产品,希望能保住全年销量目标。

我们来看看今年成都车展的火爆程度。虽然车展现场被一些媒体形容为“人潮涌动”,但如果对比北上广三大国际车展,这一幕就有些冷清了。

类似的图片也显示了参展企业的数量,尤其是备受关注的新能源汽车厂商。不久前,林赛、博骏、拜腾等众多造车新势力相继雷霆出击,曾经轰轰烈烈的造车运动进入密集洗牌期。大浪淘沙,有的已经被拍死在沙滩上,有的还在负重前行。

这也就不难理解为什么今年参与的造车新势力大幅缩水,只剩下蔚来、小鹏、威马、爱知、赛利斯五家公司了。除去毫无影响力的赛勒斯,相当于只有四个。

根据乘联会发布的综合销量数据,今年6-6月,国内狭义新能源汽车累计销量为31.3万辆,其中十大新势力总销量为45795辆,占全国新能源总销量的14.1%。蔚来、小鹏、威马、爱知均在上半年造车新势力销量前十阵营。

本届成都车展,11号馆是造车新势力的“主战场”。有趣的是,商业竞争对手蔚来、小鹏和特斯拉成了“邻居”。从现场的情况来看,这三家也是最受欢迎的企业,甚至现场直接下单也是一道亮丽的风景。

有了这种国产的猛药,特斯拉真的可以高枕无忧了吗?

与以往相比,这次特斯拉在成都车展上“骚”了一把,游戏里的车型是?X《和平精英》特别版模型带到现场,吸引了众多游戏玩家的目光。汽车是基于模型?x?性能?高性能版的创作完全还原了腾讯手游《和平精英》中使用的“幻紫”特殊涂装。

目前,特斯拉车型?x在中国市场* * *有两款在售,分别是售价77.29万元的长续航版和售价87.29万元的性能高性能版。其中,长续航版综合续航里程575公里,性能高性能版综合续航里程550公里。

不难发现,特斯拉越来越适应中国市场。在产品层面,特斯拉继续通过OTA增加汽车本地应用的比例。在R&D层面,特斯拉在中国设立了R&D中心,以满足中国消费者的需求。在营销层面,特斯拉今年年初入驻天猫商城,上架个性化配件。与此同时,特斯拉在国外的线下门店由于节省成本而萎缩,但在中国,它最近宣布了45个城市的计划。

这波操作让特斯拉成功拿下上半年国内新能源汽车销量冠军。数据显示,特斯拉第二季度在中国交付了36,5438+0,000辆汽车,占其全球销量的三分之一。模特?3销量非常抢眼。5月销量达到65,438+0.1,000辆,环比增长205%。6月销量65,438+0.49万辆,环比增长35.22%。

销量的增长也提振了特斯拉的市值。10年6月,特斯拉超越丰田,成为全球市值第一的汽车厂商。7月2日收盘后,特斯拉市值一度突破2000亿美元。

特斯拉的大动作还没有结束。特斯拉CEO马斯克在电话会议上直言,今年年底上海工厂零部件的国产化程度将达到80%左右。这样,未来特斯拉国产车的成本会进一步降低。

蔚来越来越好了。有多少惊喜?

今年成都车展,蔚来智能电动轿跑SUV?EC6正式上市,补贴前价格36.8-52.6万元。首批车辆最快将于9月下旬交付。这款车是蔚来首款轿跑SUV,它的出现标志着蔚来SUV产品布局日趋完善。

EC6保持了蔚来家族式的设计风格,沿用了X-Bar的设计语言。同样的分体式大灯,ES8上的X形元素变成了和车身一样的颜色,和ES6差不多。车身侧面的车顶曲线从B柱开始下沉,圆润的车顶曲线与车尾融为一体,形成流畅自然的溜背设计,运动感与优雅感兼备。coupe车身还带来了EC6低至0.26Cd的风阻系数。

EC6内饰采用了全新的喜马拉雅棕色主题,视觉效果更加优雅,拥有温馨的体验。搭载独创的车载人工智能系统NOMI,可以通过表情交流,达到人机交互的效果;此外,还可以通过OTA升级车载系统,升级车辆的各种功能,比如NIO?Pilot还通过OTA解锁更多功能。

动力方面,EC6推出了运动版、性能版、签名版三种性能和三个版本。运动版采用前永磁同步电机和后异步感应电机,最大功率160kW,性能版和签名版采用前永磁同步电机(最大功率160 kW)和后异步感应电机(最大功率240kW)的动力组合。电池容量方面,用户不仅可以选择70kWh容量的电池组,还可以选择100kWh容量的电池组,最终可以匹配430km、440km、605km、615km四种NEDC续航里程。

蔚来董事长兼CEO李斌不止一次在公开场合提到,EC6的对手是特斯拉Model?y .2019的NIODay?其实他也说过,暂时不会公布EC6的配置和价格,因为他想留有一定的调整空间。而这个房间显然是为特斯拉准备的。

自2月份与安徽合肥签署合作框架协议并获得新融资以来,蔚来过得还算不错,占据了上半年交付量的“头把交椅”。数据显示,蔚来上半年共交付新车65,438+04,65,438+069辆,其中6月份交付量同比增长65,438+079.1%至3,740辆,连续4个月实现环比增长。

7月10日,蔚来获得6家银行104亿元综合授信额度。7月18日,第5万辆蔚来量产车在合肥制造基地下线。蔚来的积极态势,是很多新势力阵营的“战友”所没有的。

深耕前沿科技的小鹏,每一步都很稳健。

在今年的成都车展上,Xpeng汽车召开了主题为“自然智能”的发布会。在发布会上,Xpeng Motors首席人才官兼销售副总裁廖庆洪信心满满地介绍了小鹏P7的续航里程,他说:“小鹏P7在NEDC工况下达到了中国最长续航里程706km,超过了隔壁的朋友Tesla车型?3"。

作为Xpeng汽车的旗舰车型,小鹏P7于今年4月27日正式上市,本月中旬全国交付。

得益于与德国顶级团队联合开发底盘,以及采用博世智能制动控制、Brebo制动系统、当代Amperex科技有限公司高能量密度电池、前双横臂+后五连杆独立悬架、iBooster智能制动、智能连续主动减振系统、高性能三合一电驱动,小鹏P7拥有超高品质保证。

自动驾驶是小鹏P7的智能优势,XPILOT3.0可以为国内用户提供适合中国道路场景的自动驾驶解决方案。14个摄像头,5个毫米波雷达,12个超声波传感器,构成了业内唯一的360度双传感融合系统,可以对外界环境进行精准识别和观察。

同时,XPILOT?3.0拥有超强的计算能力,再加上博世iBooster带来的精准操控能力,使得P7能够带来高速自主导航、停车场泊车等多种高级自动驾驶辅助功能。

在智能网联方面,小鹏P7不仅拥有全场景语音的智能交互模式、应用市场和支付宝小程序带来的双生态系统、与IIFAA联合定制的金融级安全数字钥匙,还拥有18进口音箱和国内量产车最多的20个通道。让它名副其实的智能音乐驾驶舱。

首次公开亮相的小鹏G3i搭载了Xpeng Motors最新的Xmart?OS?2.0车载智能系统,计算能力比原系统提升700%,流畅度提升30%,可大幅提升大屏操控的流畅度。

同时,在小鹏G3原有三种车身颜色的基础上,小鹏G3i还新增了静谧黑和浅蓝两种颜色,可以满足消费者不同的车身配色需求。

7月20日,Xpeng Motors宣布完成近5亿美元的C+融资,这也为Xpeng Motors的长远发展和从激烈的市场竞争中进一步突围提供了强有力的支持。

赛道变窄了,有人欢喜有人忧。

2020年将是中国造车新势力的生死之年。或许,在造车新势力面前,生或死的问题从来没有像今天这样尖锐。除了资本储备导致的新势力阵营两极分化,特斯拉本土化的深入也进一步挤压了造车新势力的生存空间。

目前,蔚来、小鹏等新势力在收获新的融资后正在扩大优势,未来会有越来越多的资源向他们倾斜。在保证持续稳定现金流的前提下,推出新产品,提高产品销量,显得尤为重要。

威马正在不断追赶,今年上半年共交付7686辆。虽然销量可观,但其D轮融资因疫情而搁置。只有一款产品——李ONE,自去年6月5438+2月正式交付以来,一直保持着相对稳定的交付节奏,今年上半年累计交付9500辆。据悉,理想计划于北京时间7月31日晚在纳斯达克市场正式上市。

至于爱知、哪吒、赛利斯、零跑、杜云等造车新势力,目前市场份额都不大,也没有新的融资计划。形势不容乐观。如何生存下去,依然是最大的考验。

强者永远是强者,弱者永远是弱者。这是残酷的竞争。

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