车展还是原来的配方，造车新势力的江湖却变质了。

7月24日，2020年第23届成都车展开幕日。早上10左右，所有媒体人进入展厅，摆好“长枪短炮”。还没来得及刷微信运动的脚步，一则美国驻成都总领事馆被撤销的新闻就占据了头条。随后，“鞭炮哥”成为“民族英雄”，一场声势浩大的“闭馆”网络直播一直持续到现在。

吃瓜回归成都车展。由于疫情，今年的车展日程也被完全打乱。本该一马当先的北京车展延期至9月，成都车展主办方不按常规，选择提前迎客。看这架势，应该是想先抢一波热度。

当然，成都车展在获得今年中国首届A级车展的称号后，延续了一贯的卖车设定，现场可谓是钱多多。

造车新势力凑了一桌麻将，魏来到做勤快的特斯拉。

本届成都车展共推出69款车型，其中全球新车16款，国内新车26款。

一年前，这三个数字分别是80，28，41。

单从数字来看，今年的成都车展明显是退步了。要知道，这还是在部分“透支”原定北京车展首发新车的情况下实现的。考虑到今年剩下的时间不多，一些厂商决定提前在成都车展发布重量级产品，希望能保住全年销量目标。

我们来看看今年成都车展的火爆程度。虽然车展现场被一些媒体形容为“人潮涌动”，但如果对比北上广三大国际车展，这一幕就有些冷清了。

类似的图片也显示了参展企业的数量，尤其是备受关注的新能源汽车厂商。不久前，林赛、博骏、拜腾等众多造车新势力相继雷霆出击，曾经轰轰烈烈的造车运动进入密集洗牌期。大浪淘沙，有的已经被拍死在沙滩上，有的还在负重前行。

这也就不难理解为什么今年参与的造车新势力大幅缩水，只剩下蔚来、小鹏、威马、爱知、赛利斯五家公司了。除去毫无影响力的赛勒斯，相当于只有四个。

根据乘联会发布的综合销量数据，今年6-6月，国内狭义新能源汽车累计销量为31.3万辆，其中十大新势力总销量为45795辆，占全国新能源总销量的14.1%。蔚来、小鹏、威马、爱知均在上半年造车新势力销量前十阵营。

本届成都车展，11号馆是造车新势力的“主战场”。有趣的是，商业竞争对手蔚来、小鹏和特斯拉成了“邻居”。从现场的情况来看，这三家也是最受欢迎的企业，甚至现场直接下单也是一道亮丽的风景。

有了这种国产的猛药，特斯拉真的可以高枕无忧了吗？

与以往相比，这次特斯拉在成都车展上“骚”了一把，游戏里的车型是？X《和平精英》特别版模型带到现场，吸引了众多游戏玩家的目光。汽车是基于模型？x？性能？高性能版的创作完全还原了腾讯手游《和平精英》中使用的“幻紫”特殊涂装。

目前，特斯拉车型？x在中国市场* * *有两款在售，分别是售价77.29万元的长续航版和售价87.29万元的性能高性能版。其中，长续航版综合续航里程575公里，性能高性能版综合续航里程550公里。

不难发现，特斯拉越来越适应中国市场。在产品层面，特斯拉继续通过OTA增加汽车本地应用的比例。在R&D层面，特斯拉在中国设立了R&D中心，以满足中国消费者的需求。在营销层面，特斯拉今年年初入驻天猫商城，上架个性化配件。与此同时，特斯拉在国外的线下门店由于节省成本而萎缩，但在中国，它最近宣布了45个城市的计划。

这波操作让特斯拉成功拿下上半年国内新能源汽车销量冠军。数据显示，特斯拉第二季度在中国交付了36，5438+0，000辆汽车，占其全球销量的三分之一。模特？3销量非常抢眼。5月销量达到65，438+0.1，000辆，环比增长205%。6月销量65，438+0.49万辆，环比增长35.22%。

销量的增长也提振了特斯拉的市值。10年6月，特斯拉超越丰田，成为全球市值第一的汽车厂商。7月2日收盘后，特斯拉市值一度突破2000亿美元。

特斯拉的大动作还没有结束。特斯拉CEO马斯克在电话会议上直言，今年年底上海工厂零部件的国产化程度将达到80%左右。这样，未来特斯拉国产车的成本会进一步降低。

蔚来越来越好了。有多少惊喜？

今年成都车展，蔚来智能电动轿跑SUV？EC6正式上市，补贴前价格36.8-52.6万元。首批车辆最快将于9月下旬交付。这款车是蔚来首款轿跑SUV，它的出现标志着蔚来SUV产品布局日趋完善。

EC6保持了蔚来家族式的设计风格，沿用了X-Bar的设计语言。同样的分体式大灯，ES8上的X形元素变成了和车身一样的颜色，和ES6差不多。车身侧面的车顶曲线从B柱开始下沉，圆润的车顶曲线与车尾融为一体，形成流畅自然的溜背设计，运动感与优雅感兼备。coupe车身还带来了EC6低至0.26Cd的风阻系数。

EC6内饰采用了全新的喜马拉雅棕色主题，视觉效果更加优雅，拥有温馨的体验。搭载独创的车载人工智能系统NOMI，可以通过表情交流，达到人机交互的效果；此外，还可以通过OTA升级车载系统，升级车辆的各种功能，比如NIO？Pilot还通过OTA解锁更多功能。

动力方面，EC6推出了运动版、性能版、签名版三种性能和三个版本。运动版采用前永磁同步电机和后异步感应电机，最大功率160kW，性能版和签名版采用前永磁同步电机(最大功率160 kW)和后异步感应电机(最大功率240kW)的动力组合。电池容量方面，用户不仅可以选择70kWh容量的电池组，还可以选择100kWh容量的电池组，最终可以匹配430km、440km、605km、615km四种NEDC续航里程。

蔚来董事长兼CEO李斌不止一次在公开场合提到，EC6的对手是特斯拉Model？y .2019的NIODay？其实他也说过，暂时不会公布EC6的配置和价格，因为他想留有一定的调整空间。而这个房间显然是为特斯拉准备的。

自2月份与安徽合肥签署合作框架协议并获得新融资以来，蔚来过得还算不错，占据了上半年交付量的“头把交椅”。数据显示，蔚来上半年共交付新车65，438+04，65，438+069辆，其中6月份交付量同比增长65，438+079.1%至3，740辆，连续4个月实现环比增长。

7月10日，蔚来获得6家银行104亿元综合授信额度。7月18日，第5万辆蔚来量产车在合肥制造基地下线。蔚来的积极态势，是很多新势力阵营的“战友”所没有的。

深耕前沿科技的小鹏，每一步都很稳健。

在今年的成都车展上，Xpeng汽车召开了主题为“自然智能”的发布会。在发布会上，Xpeng Motors首席人才官兼销售副总裁廖庆洪信心满满地介绍了小鹏P7的续航里程，他说:“小鹏P7在NEDC工况下达到了中国最长续航里程706km，超过了隔壁的朋友Tesla车型？3"。

作为Xpeng汽车的旗舰车型，小鹏P7于今年4月27日正式上市，本月中旬全国交付。

得益于与德国顶级团队联合开发底盘，以及采用博世智能制动控制、Brebo制动系统、当代Amperex科技有限公司高能量密度电池、前双横臂+后五连杆独立悬架、iBooster智能制动、智能连续主动减振系统、高性能三合一电驱动，小鹏P7拥有超高品质保证。

自动驾驶是小鹏P7的智能优势，XPILOT3.0可以为国内用户提供适合中国道路场景的自动驾驶解决方案。14个摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波传感器，构成了业内唯一的360度双传感融合系统，可以对外界环境进行精准识别和观察。

同时，XPILOT？3.0拥有超强的计算能力，再加上博世iBooster带来的精准操控能力，使得P7能够带来高速自主导航、停车场泊车等多种高级自动驾驶辅助功能。

在智能网联方面，小鹏P7不仅拥有全场景语音的智能交互模式、应用市场和支付宝小程序带来的双生态系统、与IIFAA联合定制的金融级安全数字钥匙，还拥有18进口音箱和国内量产车最多的20个通道。让它名副其实的智能音乐驾驶舱。

首次公开亮相的小鹏G3i搭载了Xpeng Motors最新的Xmart？OS？2.0车载智能系统，计算能力比原系统提升700%，流畅度提升30%，可大幅提升大屏操控的流畅度。

同时，在小鹏G3原有三种车身颜色的基础上，小鹏G3i还新增了静谧黑和浅蓝两种颜色，可以满足消费者不同的车身配色需求。

7月20日，Xpeng Motors宣布完成近5亿美元的C+融资，这也为Xpeng Motors的长远发展和从激烈的市场竞争中进一步突围提供了强有力的支持。

赛道变窄了，有人欢喜有人忧。

2020年将是中国造车新势力的生死之年。或许，在造车新势力面前，生或死的问题从来没有像今天这样尖锐。除了资本储备导致的新势力阵营两极分化，特斯拉本土化的深入也进一步挤压了造车新势力的生存空间。

目前，蔚来、小鹏等新势力在收获新的融资后正在扩大优势，未来会有越来越多的资源向他们倾斜。在保证持续稳定现金流的前提下，推出新产品，提高产品销量，显得尤为重要。

威马正在不断追赶，今年上半年共交付7686辆。虽然销量可观，但其D轮融资因疫情而搁置。只有一款产品——李ONE，自去年6月5438+2月正式交付以来，一直保持着相对稳定的交付节奏，今年上半年累计交付9500辆。据悉，理想计划于北京时间7月31日晚在纳斯达克市场正式上市。

至于爱知、哪吒、赛利斯、零跑、杜云等造车新势力，目前市场份额都不大，也没有新的融资计划。形势不容乐观。如何生存下去，依然是最大的考验。

强者永远是强者，弱者永远是弱者。这是残酷的竞争。

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。