冬季温暖的感觉试驾小鹏G3。
不要害怕一些未知的东西，多问问自己:“如果我真的接触到这些未知的东西，最坏的结果会是什么？”？近年来，电动车层出不穷。电动车在冬天的使用情况如何？2019很多知名品牌都推出了高端电动车，比如奥迪的E-Tron，奔驰的EQC，宝马未来的纯电动3系和5系...但这些车辆的受众太小，通常以富裕家庭的第三、第四、第五辆车出现，而更多的用户停留在65438+万到20万之间用于交通的电动车。
于是借了一辆电动车，小鹏G3，可以作为造车新势力的代表。冬天开感觉如何？
我取车的时候是一个阳光明媚的冬日。偏偏车停在了一个宽敞的位置，一股暖流在我打开车门的瞬间涌出。看来小鹏G3的全景挡风玻璃在冬天有提前预热的功能，不然这些冰冷的真皮座椅会长时间被热气覆盖，而且这种挡风玻璃在驾驶时视野非常开阔，能带来一种亲近自然的感觉。上车后我把座椅加热到最高档，很快体感温度就上来了。在北方有一个电动座椅是非常必要的，但不幸的是小鹏G3没有方向盘加热。
小鹏G3的内饰设计非常简洁，内饰的部件和盖板高度融合，呈现出强烈的统一感。车内大大避免了实体按键的出现，只有中控台中央的双闪警示灯。
15.6寸超大触摸屏，能给初次接触的用户很大的震撼，反应速度不错。同时，小鹏G3语音交互系统的识别非常准确，大部分复杂的控制指令都可以通过语音执行，比如切换驾驶模式、改变赛道、调整动能回收水平等等。另外，你可以在车里看Tik Tok，玩游戏，唱K，很爽。
一般汽车自动倒车基本都是噱头。买回来也不会用一两次，停车也不是特别准。同时也存在其他车辆突然闯入的风险。然而，小鹏G3的自动泊车真的很智能。停车前语音指令自动停车，摄像头会自动识别车位，停车快速准确。同时也可以自主泊车。很多商场地下车库的车位都很紧凑，不方便开门。这个功能完美的解决了这个问题，不像网友说的那样。
方向盘采用三幅式多功能方向盘，整体厚实，非常贴近手部，适合男人手掌大小。同时真皮方向盘的握感细腻，设计风格也比较简洁，尽量减少实体按键的出现，功能也是组合在一个整体按键上，按键之间的接缝很小，很有质感。
方向盘左侧有一个自适应巡航杆，可以调节巡航的速度和车距。第一次用的时候需要知道键位，来回拨调节车距，上下拨调节巡航速度。上面是转向杆，雨刷也是集成在转向杆里的，第一次基本找不到。你需要拨动杠杆上的小桨来喷水。这种操作方式非常新颖，进一步有助于提高汽车的简洁性，减少多余按钮的出现。
方向盘右侧是我个人最喜欢的设计。精致的挡把很小很有质感，驱动力很紧。
电子手刹的位置设计独特。一般人上车后在方向盘左侧仪表盘附近确实很难发现。习惯了以后用起来真的很方便。只需伸出手就能解锁手刹。中央扶手箱设计的电子手刹按钮也需要弯曲手臂，有时候不是特别方便。
上面还有一个红外疲劳检测仪。系统通过摄像头观察驾驶员的状态，判断其是否疲劳。慵懒的午后，阳光照进驾驶舱，让我昏昏欲睡。打了两次哈欠，系统中断正在播放的音乐，语音提示我开车累了。提醒的音量和切断音乐吸引注意力的瞬间还是很到位的。测试后发现，它主要通过打哈欠和闭眼来判断驾驶员是否疲劳。
音响下面有一个小鹏的标志，非常引人注目。同时印象印花也很有质感，声音表现出色。开着全景挡风玻璃的时候，总觉得自己置身于一个大型的VR游戏世界。
座椅采用类似赛车的一体式座椅。两侧腰部支撑非常突出，日常驾驶时支撑非常到位。偶尔快速开个弯也没问题。
座椅上的缝线和线条和豪华车上的一样精细，配色也采用了豪华车上常见的颜色，让人感觉这款车的内饰非常时尚，这也是小鹏G3相比其他竞品更突出的优势。小鹏G3的后备箱也支持电动开启。打开后，后排座椅可以完全放倒，对于一辆SUV来说真的很棒，不用卡车搬家具也很实用。
我个人一直持有的观念是，不同的人对外貌有不同的看法。觉得好看的人可能不觉得好看，但是这款小鹏G3在我朋友面前得到了肯定。他们上车的时候会问我是什么车。看起来很有科技感。售价是多少？这些都是他们上车后跟我说的，暗示着小鹏G3一见面就给他们留下了深刻的印象。
比如大灯的设计，灵感来源于星球大战的光剑。官方称之为光剑头灯。三条光带就像刀片和两个刀摊，看起来很帅。
车身侧面的烟熏悬浮式车顶也是目前比较流行的设计。配合双色车身，车侧营造出浓浓的青春气息。
车身尾部整体呈现圆润的设计风格。贯穿式尾灯设计得很粗，但实际上只能点亮两侧，中间部分被熏黑。同时内部结构采用了菱形花纹，或者称之为大块碎钻的设计，依然增加了尾部造型的质感。
纯电动汽车的电池耗电量在冬季确实会明显增加，尤其是在车内有暖风的情况下。另外，我会打开座椅加热。事实上，很多企业在测试纯电动汽车的实际续航里程时，并不喜欢选择冬季，因为冬季温度过低，锂离子的移动性变差，最终导致充放电效率低下，电池容量和放电能力会降低。
这几天驾驶小鹏G3能耗基本维持在1km，动力消耗1.5km。空调和座椅加热一直开着，整体表现令人满意。另外室内快充电桩的充电效果很好，吃完饭半小时就80%，也就是说汽油车占车位的现象太多了。
在动态驾驶方面，2020年小鹏G3官方公告对底盘和刹车进行了改进和优化。整体特点还是舒适，同时呈现出紧绷感。我也开过之前的2019的车，不过接下来我就说说2020的比2019的好在哪里。
首先，全新2020款小鹏G3的悬挂调校会比较运动，底盘和悬挂会表现出一种硬朗和积极韧性的感觉，而2019款会感觉有些松。
第二点是刹车手感更真实，甚至更灵敏。我在开2019型号的小鹏G3的时候，明显感觉起步阶段刹车偏弱，但是后期太硬了。但2020款小鹏G3的刹车力度整体提前，所以起步阶段我能给出足够的刹车力度，没有空挡，所以轻踩刹车踏板感觉到了强烈的减速。
第三点，这款车更像是一款SUV，它会过滤掉一些不必要的路况信息，把一些大的颠簸和晃动传输到你的方向盘上，给你这些合适的“路感”，可以让你知道自己的车轮在哪里，在什么样的路况环境下行驶。
经过几天的冬季试驾，我总结了冬季电动车的优缺点。首先，电动车不需要热车行驶，不用等水温上来再开空调。第二，电动车没有噪音，冬天冷车启动时汽油会发出很大的噪音。缺点是冬天开空调等电子设备后，高速运转，没电很明显。第二个缺点是配套设施不完善，充电难。如果没有快速充电桩，充电时间会很长。
为什么电动车不能全面普及？究其原因，一是配套设施不完善，二是电池没有取得革命性的进步，这都需要政策和技术突破来改善。然而，随着汽油车政策法规越来越严格，越来越多的车企推出了混合动力或纯电动汽车，并在新能源汽车上投入了大量的精力和财力。在大趋势下，电动车的未来也是一片光明。
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