金鸡下蛋小游戏
全新奔驰S级内饰之所以备受争议，是因为新车将为数不多的实体按键全部改成了触控。相比老款，老款(现款)更符合奔驰S级的豪华有品味的调性。反而新车闻起来像国产车的内饰，尺寸还那么大。要知道，国产车早就被骂了。
先前的假想地图
奔驰这么激进，挺让人意外的，但也不是不能理解。毕竟，未来汽车用户将变得更加年轻。奔驰作为豪华品牌巨头，自然不能背道而驰。但是，我想知道有多少年轻人买得起奔驰S级？据我所知，奔驰这么做是因为需要载体。
最近曝光的实车图
毕竟到现在为止，汽车可以改进的地方并不多。作为全球豪华车的风向标，奔驰S级如果没有耀眼的地方，就很不符合它的名字。大屏是个不错的选择，各种智能技术都需要这样一个载体来完美发挥。但遗憾的是，这种设计早已被“鲁莽”的中国汽车烂了。
你不必失望。设计是一样的。内涵可以一样吗？让我们来看看全新奔驰S级的设计背后有什么。
新款奔驰的内部由两个大屏幕组成。中控部分暂时不知道有什么技术，但是液晶仪表盘上有什么亮眼的技术。目前已经很明确了，就是3D光场显示技术，与目前我们传统的HUD有本质区别。今天借助奔驰S级的技术，来说说目前比较科技的显示技术。他们对汽车使用和安全有什么帮助？
3D光场显示技术有什么优势？首先，它是由大陆集团和硅谷公司Leia联合开发的，全新的奔驰S级是首批用户。普通HUD是2D的形式，而3D光场显示技术可以用肉眼感受到3D虚拟效果。想象一下，建筑物在汽车中拔地而起，伴随着各种各样的“车辆”在建筑物和车标之间流动……在天空中浮动...是对未来科技的一种感受吗？
3D光场显示技术预计在2022年投产，距离全新奔驰s级上市的时间间隔不远。这项技术依靠新开发的纳米结构光导体，大家可以在显示屏前看到弧形结构。这里应该是隐藏衍射光栅和纳米结构光导体的地方，这些光导体产生的光衍射会出现在面板上，从而产生自然的3D效果。
听着，除了科幻，感觉没啥用。有了这项技术，开车肯定更安全。毕竟相比传统的上一层楼梯的3D显示，即使面对阳光直射，屏幕依然可以呈现非常清晰的画面。有了功能，别人就没有这个技术了。是不是也体现了奔驰S级的独特性？
博世一看，还不错。大陆和奔驰S级金鸡生蛋。显然我也有这个技术。博世的技术叫3D？米？技术，本质上和大陆的3D光场显示技术差不多，裸眼就能看到3D。但是博世声称这项技术比之前的裸眼3D技术更清晰，深度场景效果比之前更清晰，所以在显示地图信息等信息时会让你更清晰。
博世官方表示，该技术目前可以量产，而且可以覆盖各类产品。从小到大，从平面到曲面，甚至包括圆形和一些带有菱角的特殊形状。只要车主父亲(车企)有需求，就可以制造。因为这两种3D技术有太多的相似之处，所以这里不做过多解读。
看到这里，大家估计都有这样的疑问。虽然这种3D显示技术看起来很牛逼，但传感器、处理器等硬件成本也必须由消费者支付。有些朋友可能会不开心。“我自己有足够的眼睛。”的确，在未来很长一段时间内，3D显示技术估计还会存在于高端机型中。
HUD技术成熟:汽车零部件可以后期添加。
如果普通车能标配HUD也是极好的。毕竟HUD显示只有部分车的高端车型才有。HUD显示虽然没有3D显示那么炫酷复杂，但是大部分只能显示车速。但对于很多人来说，这个功能有助于行车安全，以免为了把头埋在转速表里而发生事故。同时它的成本也不是很高，这就足够了。
毕竟传统显示无法凸显风格，一些厂商另辟蹊径，推出AR导航。利用AR现实增强技术，结合实时场景，在摄像头实时拍摄的真实道路图片基础上，虚拟模型、箭头、虚线等元素引导用户。感觉就像去看比赛一样。
这项技术的好处是，即使你低头看屏幕，仍然可以看到路上发生的事情，安全性有保障。而且，与传统的2D车载导航相比，ar导航在更新频率、地图精度和易用性上都有了质的提升。对于路痴来说，这绝对是一个导航工具。
目前这种技术已经比较成熟，这种产品的品牌有荣威、凯迪拉克、奔驰、星程，车的价格有高有低。你不用担心AR导航的高成本。当用户使用地图导航时，摄像头记录的真实场景作为一种新的数据，实际上为用户参与高精度地图的构建开辟了路径，这将大大改善传统方法的低效率和高成本。其实AR对于用户和地图厂商来说是双赢的。
未来汽车技术的发展必然是向高精度方向发展。就像奔驰S级一样，拥有和未来科技一样的3D光场显示技术。据说这项技术还可以和自动驾驶形成生态。但是对于一些低价位的机型来说，这些3D显示技术就没那么必要了，成本也太高了。HUD和虚拟HUD(AR)会是更好的方向。
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