跑遍全国的东风EQ140卡车模型,见模入见车
1978年,以生产军车为主的第二汽车制造厂陷入严重亏损,风雨飘摇之际,大哥伸来了援手。中国一汽将自己最先进的CA140?5吨级别载重卡车技术转让给二汽,这台车便是后来名誉天下一代经典——EQ140。?它考虑到了我国的国情(包括汽车使用条件,制造工艺和原材料供应)。以及结合早期一汽解放CA10B和吉斯150型汽车长期使用中用户反映的整备质量过大,费油等缺点,加以优化。EQ140装载质量为5吨,整备质量为4.08吨,在设计时也考虑到了使用条件较好时出现的超载与拖挂情况。东风EQ140前风窗玻璃具有较大的面积,车头较短提高了视野。为了扩大山区夜间行驶时的照明区域,在主大灯两侧设有侧灯(与主大灯具有20度夹角),对于拐急弯非常有利。为了改善司机的工作条件,改善驾驶室夏季闷热冬季寒冷的问题,驾驶室增加了隔热性能较好的泡沫塑料地毯和顶棚,两扇前风窗均可开启(后期改为一体化玻璃后失去了这个功能),驾驶室内还装有暖风除霜装置。
1994年5月,新一代的东风EQ1092F/140-2历经8年,62项改进后全面转产。EQ1092F/140-2的改进重点为:提高可靠性,操控稳定性,改进驾驶室密封,内饰及外观质量,提高燃油经济性及满足7258-87的各项要求。
改进后首次大修里程可达250000km,燃油消耗降低5%,虽然各总成件没有发生改变,但整车使用性能得以很大提高,整车综合水平达到了国际八十年代中后期水平。
EQ1092F/140-2内饰吸收了日产柴部分技术,在不改变驾驶室的情况下合理布置操作件以加大乘座空间。走进驾驶室,内部焕然一新,仪表盘新颖别致,加大的后视镜设计在左右车门,重新设计的换档杆,钢丝拉线手制动,吊挂式踏板,液压式离合,操控得心应手。根据我国南北温差,设置了两档调速的暖风系统,并预留了空调蒸发箱位置。
随着柴油化的发展,EQ1092F/140-2系列车型除了装备EQ6100汽油机,EQD6102柴油机外,还可以装配大马力的湖动6105,玉柴6105等机型。其中装车量最大的YC6105QC,最大功率105kw/143马力,扭矩402nm,动力大省油,可靠性好。
底盘方面重点提高行驶稳定性和制动随动性,后悬挂采用前低后高布置,配合前悬挂前高后低,充分利用了前后轴的轴转向,从而解决了EQ140存在多年的制动侧滑,甩尾问题。一直重视提高EQ140车的可靠性和耐久性,这就是为什么在西南,西北自然环境恶劣的地区,东风车能够长期占据重要市场的根本原因。