这次喜欢凯迪拉克CT4。
相信大家也在疑惑，这么火的产品为什么要发布两款？凯迪拉克不想多赚钱吗？说来话长。首先，已经上市的两款车型分别是23.97万元的时尚型和25.97万元的精英型。按照凯迪拉克的细分逻辑，下面应该有最低科技，上面应该有运动和豪华车型。
此时只给消费者两种配置型号选择。一方面是为了减轻生产/组装的压力，另一方面也是为了试探市场的反应。如果购车提前，凯迪拉克将很快拿出低配和高配车型，丰富消费者的选择。如果热度不够(受环境影响)，凯迪拉克会继续走优惠的方式，同时未来新车型的配置成本也会相应调整。(如果你是汽车行业的，或者身边有修车的朋友，都知道一个空调滤网能玩出各种花样，更别说那么多配置了。)
不过我个人认为凯迪拉克CT4应该是一款很有吸引力的车型。如果你真的急着用车，找CT4的产品力，我可以说现在入手CT4绝对不亏。
如果你在纠结凯迪拉克CT4和CT5或者BBA的一些产品，如果是我，优惠到位后我个人会更倾向于CT5，产品配置更全面。作为一个奢侈品牌，所有的设备都要为你准备好。
当然，如果你不着急的话，那我们就有话可说了。
从目前的配置来看，CT4给出的两款车都是比较低配的。比如两款车都不提供座椅加热/通风，不豪华。从这一点上，大概可以验证我之前的猜测，凯迪拉克还在观望，因为CT4是一款可能帮助凯迪拉克摆脱“高折扣”局面的车。而你得到的折扣已经被厂商通过琐碎的小玩意优化了。
至于动力方面，有消息称CT4未来可能会推出高功率版本。
这里涉及到一个很有意思的现象。不知道大家有没有发现，官方没有CT4的功率数据是174kW。有的网站把马力定为237马力，有的网站把马力写成241马力。哪些数据是对的？哈哈哈哈，考验你是否真的懂车的时候到了。
那么按照174kW的官方标准，如果加大功率，拿出一台177kW的CT4，我觉得凯迪拉克应该没那么虎。所以目前这个水平的动力足以满足很多人对驾驶和操控的诉求。如果凯迪拉克非要为这款车准备运动版的话，我觉得它更多的目的是为了在营销上获得优势，不会在市场上获得太直接的利益。刷一下！
至于后驱，后驱真的很难开...对，我说的是《地平线4》里的后驱跑车，各种甩尾。至于现实中驾驶操控的感觉，我强烈建议你买不买都去试驾一下，找一条比较宽阔冷清的路，试着启动地板油，找到感觉后开车会比较轻松。
所以最后，凯迪拉克CT4在我看来是一款可玩性很高的车。从这个角度来说，我会很好奇未来乞丐版的销量。那么站在需求者的角度，如果你很着急，没办法，两个字:买！如果想要更完善的配置方案，更划算的交易价格，就让子弹飞一会儿，等等。总之，我看好凯迪拉克CT4。
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