请介绍一下帕加尼跑车的历史和产品线(最好是详细介绍)。
木版
帕加尼Zonda R帕加尼Zonda是一款中置引擎跑车，由意大利超跑制造商帕加尼生产。1999首次亮相，2011停产。截至2009年6月，包括测试版在内，已生产了106辆Zonda跑车。Zonda汽车包括硬顶版和敞篷版，两者都由碳纤维制成。跑车速度惊人，数量很少，所以价格很高。Zonda的替代车型为pagani Huayra，于2011在日内瓦车展上市。
目录
Zonda模型简介
帕加尼汽车公司
崇达车型列表
Zonda汽车系列1999帕加尼Zonda C12的详细说明
2000款帕加尼Zonda C12 S
2002款帕加尼Zonda C12 S 7.3
2003年崇达GR
2004款崇达C12 S蒙扎
2005帕加尼风之子F (C12 F)
2006款崇达跑车F
2007年崇达俱乐部体育
2010崇达三色
2010崇达HH
Zonda模型简介
帕加尼汽车公司
崇达车型列表
Zonda汽车系列1999帕加尼Zonda C12的详细说明
2000款帕加尼Zonda C12 S
2002款帕加尼Zonda C12 S 7.3
2003年崇达GR
2004款崇达C12 S蒙扎
2005帕加尼风之子F (C12 F)
2006款崇达跑车F
2007年崇达俱乐部体育
2010崇达三色
2010崇达HH
在本段中展开并编辑对Zonda车型的介绍。
帕加尼Zonda是一款特立独行的超级跑车，帕加尼Zonda F
敢与法拉利、保时捷、兰博基尼等跑车巨头一较高下，其完美的做工足以让法拉利汗颜。交付给客户的每一辆Zonda都有自己的车型，在天空中的独特魅力，超强的动力表现，以及帕加尼手工打造的荣誉感，让帕加尼Zonda超跑的限量生产越来越有价值。pagani Zonda的模型已经过风洞测试。其深颚进气坝、后扰流板和气流扩散器在297 km/h的高速下能对车身产生500公斤的下压力，车身比重均匀。即使在超过300 km/h的超高速下，Zonda依然可以保持稳定。Zonda的造型之美让许多跑车制造商相形见绌。整体车型设计最令人惊叹的是，它有一个楔形的机头和水滴形的玻璃车厢，这也与参加GT耐力赛的车型非常相似。中央一分为二的后扰流板设计极为特别，散发出独特的美感；就像喷气式飞机尾部的排气管一样，成为了这款超级汽车的注册商标。【1】早期的一些Zonda车型是由F1的冠军Juan Manuel Fangio设计的。这辆车最初被命名为“Fangio F1”，但在他于1995年去世后，被重新命名为Zonda，意为“安第斯山脉的风”。
编辑这一段帕加尼汽车公司
帕加尼汽车股份有限公司
是一家意大利跑车和碳纤维制造商，由Horacio Pagani于1992年创立，总部位于摩德纳附近的San Cesario sul Panaro。奥拉西奥·帕加尼曾经是兰博基尼的装配工，后来在1988建立了帕加尼复合材料研究公司。该公司与兰博基尼在许多项目上进行合作，包括兰博基尼Countach(25周年纪念版)、P140 Concept和兰博基尼Diablo。上世纪80年代末，帕加尼开始设计自己的汽车，即“C8项目”，帕加尼计划以五次获得F1冠军的胡安·曼努埃尔·方吉奥(Juan Manuel Fangio)的名字命名C8“方吉奥F1”。[2]百科词条“帕加尼”对帕加尼的历史、车型等相关信息有详细的描述，此处不再赘述。请点击延伸阅读2(延伸阅读1为帕加尼官网)。
编辑本段中的Zonda型号列表。
帕加尼的Zonda包含了很多车型，包括帕加尼的Zonda R。
1999帕加尼Zonda C12 2000帕加尼Zonda C12 S 2002帕加尼Zonda C12 S 7.3 2003帕加尼Zonda GR 2004帕加尼Zonda C12 Simonza帕加尼Zonda F (C12 F) 2006帕加尼Zonda Roadster F 2007帕加尼Zonda R Clubsport
编辑本段关于Zonda汽车系统的详细说明。
1999帕加尼Zonda C12
帕加尼Zonda C12可以说是第一款面向全球的帕加尼，于1999年亮相日内瓦车展。采用奔驰M120 V12发动机，最高时速340 km/h..它在5200转时产生402马力(300KW)，在3800转时扭矩达到571 Nm。仅生产了5辆6.0升排量的原型车，C12仍然可以订购到2002年，尽管新的C12 S已经推出。五辆原型车中，一辆用于碰撞测试，一辆用作展车，其余的卖给客户，价格不菲，每辆32万美元。C12可以在4.2秒内从0加速到97km/h，在8.2秒内加速到160km/h。然后从97km/h开始制动到静止，制动距离34米。
2000款帕加尼Zonda C12 S
帕加尼Zonda C12 S搭载奔驰AMG的7.0L V12发动机，可输出542马力，0至97KM/H加速缩短至惊人的3.7秒，加速至160KM/H仅需7.5秒。最高时速达到350km/h C12s是c 12的改进型。车身的一些细节进行了重新设计，更换了新的更轻的离合器和更好的排放系统。车重比C12轻10 kg。其标价为35万美元，仅生产了15套C12。
2002款帕加尼Zonda C12 S 7.3
帕加尼Zonda C12 S 7.3顾名思义，AMG的V12发动机再次升级，排量升至7.3升，最大马力555匹，峰值扭矩750牛·米。加速性能也再次提升，0-97km/H加速缩短至3.5秒，7.3秒即可完成0-160km/H加速。最高时速360KM/H，似乎已经超越法拉利恩佐。帕加尼原计划生产40辆C12 S 7.3，其中9辆为敞篷版。事实上，由于需求不断增加，2005年再次生产C12 S 7.3，2004年日内瓦国际车展发布了Zonda C12 S敞篷版跑车，限量生产40台。根据《汽车趋势》的报告，截至2006年1月，* * *已经生产了60辆汽车。
2003年崇达GR
帕加尼Zonda GR的研发始于2002年12月。虽然帕加尼跑车性能优异，但已经四年没有参与重要的汽车运动赛事。于是，赛车公司* * *的几个股东成立了一家名为Carsport Zonda的新公司，目的是专门加工制造帕加尼赛车。他们获得了帕加尼公司的授权，开发和销售独家帕加尼跑车。几个月后，第一台GR在摩德纳的Carsport工厂建成。GR基于C12 S的平台打造，享有相同的碳纤维底盘和前后管状车架结构。为了提高空气动力学性能，汽车的前部和后部增加了空气动力学装置，以及改进的车顶。根据国际汽联的规定，车的宽度是两米。车重减少到1100 kg。悬挂系统进行了全新设计，车轮和刹车盘也进行了专业升级。发动机前面的水箱散热器变大了，增加了新的变速箱冷却系统。加工后的风姿性能确实比原车好。0到97KM/H的加速时间再次缩短至3.3秒。功率输出为592马力，转速为5800转/分。只是最高时速只有346KM/H，不过调整后可以提高。整车价格32.5万美元。
2004款崇达C12 S蒙扎
2004年，全新帕加尼C12 S蒙扎亮相巴黎车展，可以理解为C12 S GR的街头版，蒙扎版C12 S是按照赛车标准打造的，但可以作为日常使用。蒙扎版的车身线条很大程度上来自于GR，毕竟GR最能体现高调的赛车特色。蒙扎版有以下变化:发动机功率输出超过440KW，冷却系统也有所改进。空气动力学变得更加完美，前后扩散器和尾翼都不一样，使得速度提升。此外，还优化了传动比，因为车内使用了大量新材料零件，使得整车“重量”更轻，包括聚碳酸酯侧窗；排气管上加了一个消声器。内饰也做了一点改动，踏板不一样，方向盘和座椅也更新了，驾驶舱增加了防滚架。加大的刹车盘，更硬的悬挂，属于追求极致性能的装备。
2005帕加尼风之子F (C12 F)
目前帕加尼最著名的车型可以说是C12 F，其硬顶版在2005年的日内瓦车展上首次亮相。同样采用了巨大的7.3L V12发动机，但性能有所提升，动力输出提升至443KW。Zonda F还有赛车运动版，功率输出更大，为502KW。0到100KM/H加速仅需3.5秒，最高时速超过346KM/H，稍加调整最高时速还能更高。此外，它从300KM/H到静止的制动性能也是所有车中最好的。Zonda F racing运动版的功率/车重比是384瓦/公斤，而法拉利恩佐的功率/车重比只有356瓦/公斤。Zonda F是一款速度非常快的超级跑车，之所以这么说，是因为它不仅速度非常快，而且过弯率也非常高。其赛车版曾经在德国著名的纽博格林赛道上跑出过最好的单圈成绩(7分27秒82)，打破了保时捷Carrera GT独占宝座的纪录。ZONDA F产量极低，仅限量25套，规格也不符合美国环保局的要求。所以这一代的ZONDA F在美国并不公开销售，但其无与伦比的性能和外观依然赢得了美国年轻人的青睐，也有很多美国的性能迷通过非法手段获得。帕加尼计划在2009年推出下一代汽车(内部编号C9)，以适应美国市场。
2006款崇达跑车F
很多人觉得，像Zonda F这样漂亮的车，如果没有敞篷版，那就太可惜了。的确，不仅穷人这么想，富人也这么想。“顾客就是上帝”，于是帕加尼推出了更时尚的Zonda Roadster F来迎合顾客的口味。但那不是传统的敞篷跑车，既不是软顶也不是硬顶，而是软硬顶！即后面部分是帆布，前面部分是碳纤维。Zonda Roadster F采用全碳纤维打造车身，在跑车领域比较少见。这样的设计虽然有点麻烦，但是可以减轻车重，提高性能，也保证了乘客的安全。因为Zonda Roadster F采用了专业赛车的设计思路，一切都变得简单。它采用了赛车的车架和结构以及赛车的轻量化材料。Zonda Roadster F仅重1230 kg。但高科技和高质量的技术决定了它离普及之路还很远，价格又太高，以至于它的产量仍然局限在25辆左右。
2007年崇达俱乐部体育
如果你觉得上面说的几款车简直太贵了，那么Zonda R ClubSport就更贵了。估计价值为654.38美元+20万美元。崇达ClubSport(以下简称CS)2007亮相日内瓦车展。它仍然使用奔驰AMG的发动机，特殊的设计使它更加强劲。以至于它的地位提升了一个层次，竞争对手不再是法拉利恩佐等级别，而是法拉利FXX和玛莎拉蒂MC12。虽然这些车看起来都像是职业赛车，但实际上并不符合国际正式比赛的要求。那么他们的目标客户是谁呢？就是那些有N多钱却热爱汽车运动的人。他们往往有财力组建自己的私人比赛，可以租用自己的场地，制定自己的规则，不受国际比赛规则的影响。像这种车，钱不一定有，就像法拉利FXX一样。虽然CS的外形和帕加尼车家族的其他成员很像，但其实全车只有65，438+00%和前作一样，其他都是全新的。碳纤维材质的底盘中心有一个带卷盖的驾驶舱，集成了四个油箱，类似GT赛车。轴距加长了47 mm，提高了车的稳定性。前后车架采用Avion铝合金材质全新设计，用来搭配全新设计的十字悬架。四轮可轻松拆卸，类似专业F1。车内分布着很多传感器，用来收集行驶过程中四个车轮产生的气压的信息。这套系统可以让车主根据路况调整设置，提高过弯技术。除了轴距增加之外，车身长度也增加了394毫米。车身和空气动力学改进部件都旨在提供最大的空气下压力。它宽大扁平尖尖的前脸，巨大的尾翼和汽车的底盘是完全封闭的，不突出任何部件，避免汽车在行驶过程中过低的底盘与地面摩擦时被破坏。车身是碳纤维的，因为你跑得快需要呼吸更多的空气(其实更多的是为了散热)，所以车身上有很多“鼻孔”，包括车顶和车身侧面...Zonda的终极版拥有750匹的惊人马力，峰值扭矩达到709牛·米。另外碳纤维高性能进气系统，赛车专用多片离合器，F1赛车的排气系统，陶瓷散热涂层都是。和很多超级跑车一样，CS的内饰并不豪华炫目，实用性才是最根本的。这样内饰就变得简单多了，没有GPS、车载电视和电脑，只有一些显示行驶参数和传感器反馈数据的必要仪器设备。座椅也是为车主量身定做的。[3]
2010崇达三色
9月2011和12日帕加尼在里沃托机场庆祝50岁生日时，中达Tricolore，帕加尼。
推出一款新车，Zonda Tricolore。“Tricolore”来自意大利语，意为三色箭头，是速度和魅力的象征。预计这款车的售价为654.38美元+0.76万元(约合人民币654.38元+0.2万元)。[4] pagani Zonta Tricolore是根据Zonda Cinque的概念设计的。与三色崇德相比，它有许多特点。车身前后装载了LED灯，其设计风格类似于飞机灯组。Tricolore的进气也和桑克不一样。三色上，采用了小型的垂直进气口，位于引擎盖上方，配有法式三色条。车身侧面采用蓝色抛光装饰，给人很深的印象。据了解，Zonda Tricolore将于2011在日内瓦车展正式展出。
2010崇达HH
意大利著名汽车制造商帕加尼在2010一直是头条的目标，因为帕加尼风之子R在新博格林赛道创下了最快速度。8月，帕加尼再次发布全球限量一辆的汽车，新车命名为Zonda HH。【5】一位不知名的美国买家拿到了这款特别版，也是全球唯一的帕加尼Zonda HH，该车的首批照片也随之曝光。这款车有Zonda Cinque和Zonda F Roadster的影子，我有幸在2010年秋天的巴黎国际车展上第一次看到这款车。帕加尼宗达HH
对于这样一家专门制造超级跑车的车厂来说，如何基于制造和开发成本的考虑来扩充产品线，肯定不是它的首要目标，但是为了避免产品线单调，推出各种限量版车型会是一个比较理想的做法。帕加尼并不想将这款车型投入生产，而是将其作为实验性的测试车辆推出。当然，它的车身是帕加尼最好的零件和技术。至于该车的发动机部分，应该是奔驰的7.3升V-12缸版本，最大输出功率为680马力，峰值扭矩达到令人惊讶的576磅-英尺。估计Zonda HH的体重也会控制在1210 kg左右。该车可以在3.4秒内从静止加速到时速100公里，最高时速超过217英里。这个表现对于一辆敞篷车来说确实很不错了。售价方面，工厂对Zonda HH还是高度神秘的。至于车的价格，和任何一款Zonda都有一个特点，就是贵。尤其是特别版，如果不贵就更奇怪了。估计价格在7位数以上。不过也可以理解为，即使资金充足，这辆车也很难找。目前，帕加尼官方只发布了这款神秘超跑的预热图片。Zonda HH将采用蓝色涂装，大量采用碳纤维材料、陶瓷刹车系统、蓝色刹车卡钳、赛车轮圈和倍耐力P Zero高性能轮胎。但是车上没有任何评论和发言。