需要速度5的操作提示
基础部分:介绍如何获得改装车，如何设定键位，如何设定游戏等。
高级:主要介绍调车、FACTORYDRIVER模式等。
高级:重点介绍各种弯道和手动挡的要点。
保时捷解放的经验和技巧
当人们喜欢赛车的时候，就是玩家不再满足于街机赛车游戏的时候。由EAGAMES打造的(NeedforSpeed)系列最正宗的赛车游戏PorscheUnleashed(以下简称PU)，瞬间吸引了无数热爱赛车、渴望速度的玩家。经典无可否认，难度大家都知道。你不会玩吗？体验不到速度感？但也许你只是需要一点技巧！我无能，所以写这篇短文，希望能帮助你爱上这个游戏。
基本物品
赛车
蒲如实记录了德国宝世杰公司的发展历程，从1948的356 Roadster No.1到2000的911GT3CUP，至今已有50余年。宝时捷赛车是品质的象征，在无数的大奖赛中都获得过第一名。
可能你不知道，按照之前的GT比赛规则，所有的GT车都必须有相应的车型才能参赛。举个简单的例子，大家熟知的GT2和GT3都是基于911TURBO系列。这是什么意思？换句话说，其实车都一样，只是为什么比赛时表现那么好，凸显了汽车改装的重要性。
游戏中也是如此。经常有人抱怨在浦体会不到前几代人的速度感。至于为什么普通玩家只用原车。原车，零售版的车，所有部件都刚刚达到标准水平，整体性能不出所料。如果我们想体验速度和游戏的刺激，当然，我们必须使用改装汽车。
得到一辆改装车其实是非常容易的。还记得游戏里有“进化”模式吗？您可以参加50年前的一系列活动，亲自见证宝石杰的发展。赢了比赛需要奖金，钱用来买车。一旦你买了各种跑车，就会被记录在玩家的个人档案里，然后你就可以在任何模式下使用这些买来的车。
但仅仅是买它并不是改装，还是在进化，依次进入“车库”和“零件”菜单。你会发现有两级菜单，上一级是买零件，下一级是卖零件。至于什么零件好，可以参考跑车原厂零件再选；如果太麻烦的话，可以选择贵的，同样的价格买同类型的所有零件。然后进入“车库”下的“carsetup”选项，这是修改汽车最重要的地方。汽车的参数如何调整，后面再讲。首先，将高级零件装配到下面列表中的汽车上。这里有几个特殊的部分，比如“变速器”和“轮胎”。前者是“HighSpeedGearbox”，后者是“Slicks”，可以满足一般需求。
控制模式(操作设备)
车再好，司机也要去玩，游戏中的各种操作工具也对性能有很大影响。根据这几年无数玩家的经验和实际成绩来看，方向盘优于摇杆手柄和键盘是肯定的。所以，对于喜欢PU，又想在技术上出类拔萃的玩家来说，拥有一台得心应手的操作设备是绝对必要的。
现在我给大家介绍三种不同的装置:如果经济条件允许，方向盘无疑是最佳选择。一方面可以发挥更好的效果，另一方面可以感受真正的驾驶。给玩家推荐两款不错的方向盘——罗技的田驹二代和清华同方的R系列，在老普玩家中口碑不错。但是，方向盘的价格并不是每个玩家都能接受的。如果不太在意驾驶的真实感，摇杆手柄也是不错的选择。价格适中，几十元就能买到一双。游戏中的效果。
靠近方向盘，实践证明摇杆手柄有时能比方向盘跑得略好。如果你手头实在没有多余的钱买这些设备，那就用键盘吧。虽然不如方向盘和手柄，但如果掌握得好，也能达到接近前者的效果。
设置游戏
可能刚入行的时候，不知道从哪里入手，不知道从哪里选车，不知道从哪里选赛道等等。其实只要有一点英语基础，再加上耐心，很快就能体验到世界上最好的跑车。进入游戏主界面后(如下图)，首先要设置游戏，点击“意见”，在这里可以设置控制键、音效、图像、HUD(headupdisplay)等。音效可以根据机器的性能进行设置。为了保证游戏效果，建议在硬件允许的情况下，将分辨率调到800*600以上，各种声光效果都会开启。至于如何设置按键，我给你一个建议，不要用游戏默认设置，找适合自己的按键。对于键盘来说，默认的油门刹车和方向都集中在方向键上，很难控制。理想的方式是把方向和油门制动分两边。PU是一款非常注重操作技巧的游戏，各个键要协调到位。如果两只手挤在一起控制，速度难免会很急，但是可以分开。
好了，设置好这些，你就可以高速驾驶你想要的跑车了:)
高级章节将介绍如何切换汽车和试驾模式。}
进步文章
调车导轨
很重要的一个环节，上面提到的只是部件增强，而如何更好的发挥“新”车的性能，适应不同的地形，就轮到调车部分了。还是在“carsetup”下面，可以看到左右几个调节条，右赛车级变速箱的齿轮比调节(图)。因为一般实用的调整方法都很简单，所以解释一下每个调整项的含义，方便大家探索适合自己的最佳调车方案。
基本设置:[设置]
变速箱:[手动/自动变速箱]
ABS:防抱死制动系统【开/关】ABS的基本原理是根据行驶中的轮胎与路面的摩擦力，给每个车轮不同的最优制动力，通常采用控制车轮制动液压的方法。其基本功能是感知制动轮每时每刻的运动状态，并根据其运动状态相应调整制动力，从而避免车轮抱死现象，在制动时保持方向稳定性并缩短制动距离，有效提高行车安全性。配备ABS的车辆可以在积雪或冰冻路面、雨天湿滑路面以及多弯道的各种情况下安全地控制方向盘和制动。在没有ABS的车辆上很难做到这一点。
牵引力；牵引力控制[开/关]
方向盘的辅助系统可以帮助驾驶者更轻松地控制汽车，更轻松地转弯，并且可以很好地控制扭矩输出，使其处于临界状态，增强抓地力，使汽车稳定。而且能有效防止有害的甩尾或侧滑，让驾驶者驾驶更加自如。
赛车调整:[CarSetup]
减震器-行驶高度(减震器-底盘高度)
降低底盘高度可以降低车辆重心，提高操控性能。但如果调整过低，车辆在通过复杂地形时可能会发生摩擦，导致速度下降。因此，在调整底盘高度时，应考虑赛道的路面平整度。
冲击-硬度(缓冲装置-硬度)
增加的缓冲硬度减少了车身的旋转范围，但它可能会降低车辆在崎岖道路上平稳行驶的能力。如果转弯率、制动比、下压力、传动比都没问题，但是速度不够，就要换成硬悬挂了。如果过弯时感觉转弯困难或者速度不够，就要换成软悬挂。
冲击-行程(减震器-振动)
缓冲装置的振动部分是指车辆悬挂系统的振动幅度。增加振动可以提高车辆在复杂地形下的操控性能，减少振动可以减少高速转弯时的车身转动。
转向前束
增加车轮前束可以增加方向盘转弯时的灵活性，但可能会导致
身体瞬间错位待机。
制动平衡(前后制动比)
向前微调，刹车时将身体重心前移，可以达到很高的转弯性能。向后微调可以获得低振幅的转弯性能。
向下的
后坐力
通过调整前后扰流板的角度来调整前后下压力[垂直负载]。一般来说，车尾的下压力应该大于车头，因为后轮比前轮更容易抱死。增加扰流板角度会增加汽车的空气阻力。所以下压力越大，阻力越大，最大速度越慢，越容易转弯。
如果觉得直道上速度不够，降低下压力；如果感觉难以控制，应该增加下压力，主要是前部，但要提前防止后轮抱死。
轮胎压力(轮胎充气)
轮胎必须充入适量的空气(轮胎气)才能充分发挥其吸收震动的性能。轮胎的充气其实就是胎压，轮胎是根据轮胎尺寸、扁率和车重来定义的。一般一辆车的充气量其实并不大。以一辆1000kg的车为例，105/50/15轮胎，大概需要30斤胎气。如果轮胎的漏气率较低或者车身较重，则需要更多。
胎压过低，轮胎摩擦力会增大，导致蚝油过多，不仅影响刹车性能，还会使论坛变形，甚至爆胎(当然游戏中不会出现这种情况)。胎压过高，轮胎与地面的接触减少，抓地力降低，与地面的附着力不足。
GT1的传动比调整
传动比越低，汽车的爆发力越高，也就是加速性能，但缺乏持续加速能力，所以极限速度越低；相反，传动比越高，汽车的加速性能越弱，但持续加速能力越强，因此极限速度越高。
驾驶员可以根据自己的驾驶习惯，通过操纵设备(方向盘、键盘或手柄)适当调整上述参数。
FACTORYDRIVER模式介绍:
简单的进化应该已经不能满足玩家的需求了。这时候可以尝试一下好玩又有挑战性的factorydriver模式。其中玩家作为初来保时捷工作的试车手，经过34次测试终于成为了ACETESTDRIVER。
想要顺利通过，并不是一件容易的事情。你一定要注意以下几点:第一，你要设置好图中所有的仪器(最好有记录项，文字颜色不能是红色；后视镜也很有用，地图大小50%或者75%)然后按照地图地图的指示。
有些关卡是绕桩的，记得按顺序包好；有的是要撞桩，记得敲下来(听到“叮”的一声，AUV在巷道里很容易打偏)；还有就是在规定时间内跑步，有的可以擦，有的擦不掉(擦不掉的，如果看到伤害物品变红，重新打开)；有的是和其他试车手竞争，一定要狠下心来，不择手段把电脑车逼到墙角，让它撞墙。其实电脑给的时间挺宽松的。记住一点:“欲速则不达；欲速则不达；1".只要开慢点，不慌张，就能轻松通过。需要提醒的一点是，如果想轻松过30级，建议从1级开始使用手动挡。
下面详细讲解几个难度级别。
第四级:
说难不难，却让大部分新手止步。任务要求是在指定区域内将车体顺时针旋转360度，具体实施步骤如下。踩住油门，直接冲过去。在进入信号管标志范围前的一瞬间，松开油门，同时按下手刹右转，车就开始打滑了。当车身即将失去动力时，踩下油门左转，这样车子就会继续打转。当车身接近要求的方向时，放开左转，只有*油门才会把车身拉直。一气呵成，感觉很爽。
第九级:
任务是3分钟内反向跑一段ZONE，难点是路上的警车。普通的汽车障碍不是问题，但是那些警车不仅加速极快，还会指挥其他汽车在一定范围内拦截玩家(比如大货车突然过马路)。再次小心，检查站时间充裕，所以有时候适当减速是个不错的选择。
30级:
一般认为最难的一关其实是抓住要领，发现无非如此。任务的目标是在测试厂房内以180度的间隔完成两次旋转，最后以360度旋转结束，只能使用手动挡(难度)。对于这里不习惯手动挡的司机来说还需要一段时间，这也是要求一直使用手动挡的原因。
距离是前两次180度旋转。记住这里需要180度，意思是第一次完成后，车尾要放在倒档(R)，第二次后恢复正常车头。180度的旋转和360度的旋转差不多，只要记住速度不要太快，旋转中途不一定要反转方向，就是倒车的时候绝对不能随便转方向。这一关时间充裕，多练过关不是梦。
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弯曲
首先我们来了解一个概念:切入点。如图，入弯点是弯道完美时，赛车最接近内弯的点。不管你做了什么样的弯，只要切入得当，通过切点得当，你就会成功。另外，根据图中所示的路线，我们可以看到外路入弯，内路拐弯，外路拐弯。尽可能把短的急弯改成长的慢弯，达到快速转弯的目的。值得注意的是，不要刻意追求完美过弯而在过弯前减速很多，甚至在过弯时撞到内弯侧墙，得不偿失。
经常碰到一个关于如何穿越180度弯道的问题(比如阿尔卑斯山连续三个180度)，我拿出来单独讲解。
大致思路还是之前写的，玩家通常会在这些弯道上使用越野赛中所谓的侧滑动作。看起来不错，但是过弯速度很恐怖(60KM/H以下)。其实根据大部分玩家的经验，普的程序根本不允许玩家漂移(转弯不减速)，不如减速内车道转弯。以阿尔卑斯为例(前进，键盘)。在发夹弯前右转时，应立即减速并注意调整方向(外侧车道)。当车速降到110左右时，很可能是车头刚好到了通过顶点向内弯曲的切线。然后松开油门猛打方向，一定要尽量靠近切点，不然在这种高速下很容易翻车。一旦过了切点，调整方向会立刻加速，这样就过了一个180度。剩下的做同样的事情，你一定会赢1秒以上。
另外，MC(蒙特卡洛)赛道有很多接近180度的弯道，一般采用高速擦墙来处理这些弯道。这种做法不排除运气的成分，但确实是MC最好的转危为安的方式。擦墙，指汽车高速接近护栏外的弯道行驶(游戏中)。这也是游戏不真实的地方。不慢下来，就好好利用。以MC2为例(如图所示)。如果采用正常播放模式，速度可以达到160KM/H，不错。但是我们之前只是适当减速，在车快要撞上挡土墙的时候，用手刹快速调整车身方位，让车尾(车身中部)撞上挡土墙而不影响方向控制。小心调整方向(避免车头擦墙)，弯道一般能达到210KM/H，为后面的加速路段创造了极大的优势。
也许上面的方法每次只能给你带来0.0X的优势，但是积少成多，一条蜿蜒的赛道节省下来的时间是相当可观的，更何况在赛车比赛中胜负的差别非常小(0。x秒)。总之过弯是最重要的技巧，记住:多练。
人力操纵传动
这东西没多少技巧。记住总的方针是:车速接近红线升档，低于4800转降档(现代车)。至于什么是最佳换挡期，不同的人有不同的看法，只要感觉好就行(注意分辨发动机声音)。摘自两位键盘专家的经验:
一个人:
1，GT 1-使用数字表在7400转/分时换档。在减速时，使用强制降档是有效的(在按住刹车的同时，连续降档)。
2、993/996-数字表，平路6300，下坡6100，上坡6400！车速低于4700时降档。强制降档同上。
* *好处:手动刹车时间短，加速快，控制车速更自如，转弯更好。
另一个人:
一些补充，我自己的感觉是GT1的直道上，1234挡分别是7800，7600，7400，7300转左右换挡，所以加速效果最好。996和993差不多。为了得到最好的减速效果，必须在直道上。
做到了，而且发动机高速的时候不能按左右方向键，不然肯定会打滑撞车。
这两位选手实力相当，但在练习上有些不同。玩家可以自己选择最方便的方式。