恒大造车是PPT资本游戏还是真心诚意？
我们发现，恒驰在昨天的发布会上发布了恒驰1、恒驰2等6款车之后，业内和网上已经出现了很多声音，因为恒驰这次发布的6款新车都是概念车，和几年前那些拿着PPT出来谈理想、谈未来的造车新势力很像。因为已经经历了大量造车新势力的故事，却迟迟不见实物，很多人对任何一个新车品牌都形成了习惯性的先入为主的帽子，恒大这次发布的恒驰汽车也不例外。
其实在我们看来，说恒大在玩“PPT造车”的游戏还为时过早。当然，也不能说恒大真的要造车。如何评价现在的恒大？从目前恒大对造车各方面所做的规划和储备来看，我们更愿意相信恒大和许家印是真的在造车。
首先要看资本。众所周知，如果玩“PPT造车”的资本游戏，必然涉及融资。但目前母公司恒大集团直接输血，投资已经超过260亿元。按照许家印的规划，2020年和2021年，恒大将在新能源领域分别投入6543.8+05亿元和6543.8+00亿元。
所以，从资本的角度来说，如果他们不是真的想造车，即使他们的大业不缺钱，许家印和他的恒大集团也完全没有必要完全依靠自己的投入，让自己面临可能失败的风险。
同时也可以看到恒大在造车方面也很积极。按照许家印的说法，恒大要造车，需要人却没有人，需要技术却没有技术，需要经验却什么都没有，一穷二白，只能通过buy buy的买、合、圈、大、大、做好来实现。
因此，短短两年时间，恒大通过收购国内最大的汽车经销商广汇集团、国能汽车、动力电池企业上海卡耐、轮毂电机企业泰特，形成了从车身生产到电池电机研发、销售渠道的一站式产业链。同时，恒大通过与德国本特勒、FEV签约，购买新能源3.0模块化底盘架构的知识产权，与Horef合作，获得三合一动力总成，与迈克尔？罗宾逊、安德斯？暖等来自德国、意大利、日本等国家的15汽车设计专家达成合作，为旗下车型提供造型设计能力。
从做事方式上来说，恒大造车似乎有点野蛮粗暴，但所有的动作都指向一个明确的目标，恒大要造一个完整的新能源汽车。
此外，通过全资收购国能汽车，恒大还获得了国家发改委和工信部批准的新能源汽车资质，这意味着未来恒大的汽车产品可以在市场上销售，这其实也是区别于真车和PPT车的关键因素之一。
此外，恒大在广州南沙的车辆工厂也已竣工。进度方面，恒大目前只等恒驰1等产品落地销售，按照计划，这些产品将从2021开始陆续全面量产。
最后也要看到，房地产一直是恒大的主业，但是经过多年的国家调控和产业转型，房地产现在已经是夕阳产业。作为一家千亿规模的企业，如何转型一直是许家印一直在思考的问题。这些年来，恒大也尝试过足球、矿泉水等方面，有得有失。但规模不足以取代恒大的主营地产业务。只有具备可持续潜力的汽车市场，才能匹配恒大千亿规模，实现可持续发展。7月底，恒大集团控股的子公司恒大健康已将主营业务变更为新能源汽车，这也表明恒大集团迈出了重心转移的第一步。
人们常说，态度决定一切。从态度上看，恒大造车态度坚定明确，投入了真金白银。按照恒大的规划，恒大汽车第一年产量为654.38+0万辆，用3-5年时间打造全球最大最强的新能源汽车集团。恒大能不能实现这个目标，恒驰1等产品能不能卖得好，都是后话，但至少目前来看，恒大造车应该是有诚意的。
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