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一年飞了293次，总里程481328公里，飞行时间745小时45分钟，去了75个城市。全年机票支出高达11767元，其中飞机建造的油费为41810元，是爱好。在中国大陆已开通定期民航运输服务的252个机场中，只有6个小湖尚未通航，其中包括上个月刚刚开通的新疆塔什库尔干机场。近日，在接受扬子晚报牛子新闻记者采访时，小胡表示:“之前去过30多个国家，今年想继续拓展目标。”

90后小伙子三年飞了近千次。

计划在全国民航机场打卡

小胡是一个生活在北京的90后。他更喜欢在社交网络上自称“绝影”。他曾经是一名程序员。一开始他只是把飞机当交通工具，并没有太在意。后来因为经常坐飞机，又了解了一些常旅客的知识，渐渐把飞行当成了爱好。

从2017开始，他更加注重坐飞机旅行，后来成为自由职业者，可以灵活安排行程，逐渐成为资深“飞友”。

“飞友”是指飞机的朋友或飞友，是指一群喜欢飞行，热爱研究、欣赏和拍摄飞机、机场和飞行相关话题的人。他们中的很多人不会成为真正的飞行员，但很多“飞友”在生活中接触飞机和飞行的频率远高于普通人。

起初，小胡多坐国际航班，周末甚至休年假，三四天挤出一趟东南亚。

新冠肺炎疫情爆发后，国际航班数量大幅减少。国内很多航空公司为了吸引旅客，低价推出了“随意飞”等航班套餐，可以在有效期内乘坐国内航班随意飞往除港澳台以外的国内城市。这些变化为小胡提供了新的机会，于是他开始在国内飞，目标是打卡内地所有预定民航运输业务的机场。

2020年，小胡利用东航、海航、向鹏等航空公司的“自由飞行”，全年共飞行259次。“最大的成就是他飞遍了中国所有的省市自治区，基本上走遍了全国，在东航、海航、向鹏的加持下，完成了令人羡慕的‘旅行自由’。”

2021，小胡再创佳绩。当年飞行316次，飞行里程359601 km，飞行时长708小时20分钟，去了207个城市。今年上半年由于打地铺时间长，耽误了一些进度。今年下半年，由于航线取消等原因，最终剩下12个机场。

2022年，小胡继续以全国民航机场打卡为目标飞行，飞行293次，总里程481328公里，飞行时长745小时45分钟，去了75个城市。虽然今年的航班数量不超过2021年，但是由于疫情的影响，民航航班的不确定性更大，飞行的难度其实更大。取得这样的成绩很不容易，甚至超过了很多飞行员和空乘。

小胡一年飞行293次，总里程481328公里。

飞了这么多次，小胡也付出了很多代价。因为航班经常取消，行程经常变动，他经常被迫临时买票改变行程。所以他去年在机票上花了111767元，其中仅飞机建造的油费就达到了41810元。

要让航班衔接顺畅，需要做很多功课。

我一天搭过五次飞机。

截至65438+2022年2月31日，中国大陆共有252个机场开展定期民航运输业务，其中包括中国“最西部的机场”新疆塔什库尔干机场，该机场于65438年2月23日刚刚通航。

2022年，小胡飞过大连长海机场，这是一个岛屿支线机场，被称为中国“最小的民航机场”。要现场买票，登机牌是手写的。这么小的机场打卡不容易，因为航班经常受影响，提前预测不容易，当天取消都有可能，除非你是故意去的，那就看运气了。

252个机场中，小虎还有6个机场还没飞。“在这六个机场中，有几个机场的航班已经取消，没有办法打卡。等恢复飞行，这六点就补上。”

在去年的293次飞行中，有些城市以前去过很多次，比如南京就飞了十多次。小胡试图在熟悉的地方寻找新的意义。“因为这两年基本上都玩的差不多了，所以比较随意，编一些以前没去过的小众景点，也可能只是想吃点特色美食，有时候是去体验一次度假酒店。有些地方的景色有很强的季节性，比如枫叶、冰雪等。之前去的时候是淡季，所以在现在的季节找机会补上了。”

因为热爱飞行，小胡顺便打卡了很多景点。

他还喜欢在一些机场候机室打卡，有时候即使换机也要绕道。

为了不让疫情影响行程，小胡像“侦察兵”一样选择目的地，仔细考虑各种因素。为了让航班衔接顺畅，要提前做很多功课，订机票前基本要查清楚取消率。万一航班取消，一定要有备用方案，提前考虑如何改签机票。“其实挺耗脑子的。”

小胡在珠穆朗玛峰定日镜站拍的照片。

去年2月的一天，65438，小胡原本订了三个航班。没想到返程航班突然取消，导致前两次航班取消。“因为没有返程，会影响我第二天的航班，所以只能全部放弃。”

改航线还涉及到酒店预订，所以除非他走的是经常飞行的航线，了解其情况，否则一般不会提前预订酒店，而是在登机或落地后预订。

2022年上半年，小胡在新疆飞的次数多了，把当时已经通航的新疆机场都逛了一遍。673年5月，少飞。下半年，小胡开始频繁坐飞机，每次出差经常是连续飞。"他一天最多飞五次。"

去年10结束时，小胡的健康宝收到了一个弹出的警告。“本来，我是准备飞回北京的。我在办理入住手续的时候，突然收到一个弹出的警告。这个时候我打不开卫生码，在北京哪里都去不了。玩了一个多月，我干脆不回去了，在南方飞，主要去海南、广东、广西、云南等地。”

为了吸引游客，贵州有时会推出购买茅台酒的航班。遇到这样的机会，小胡也会飞到贵州去抽茅台。

有时候会被剧组认出来。

未来有更大的目标

由于近年来飞行次数大幅减少，许多飞行员和空乘的飞行次数变得非常少。“即使飞行正常，他们的工作时间也是有限的，以防疲劳。只要我们的飞友身体健康，每天都能飞，所以超过飞行员和空乘是正常的。”少废话。

在飞机上

因为飞行次数的原因，有时候飞行的时候，小胡会被机组人员认出来。“他们会告诉我他们和我是哪个航班的，我可能都没有反应。”

飞的多了，小胡经常会遇到圈内的飞友。有的人之前不认识，后来发现大家可能都在一个飞友群里。

航班多了，小胡已经适应了“不在飞机上，也不在赶飞机的路上”的生活。因为他每天都要赶飞机，所以睡眠时间比较少。登机后，他常常在起飞前在座位上睡着，落地时被空乘叫醒。

他很少在空中吃飞机餐。他通常在登机前在机场的休息室吃饭，坐下来睡觉。

去年，他出了两次事故，丢了一架无人机和一部手机。无人机和手机都有很多珍贵的影像。“失去他们还是很痛苦的。”

坐飞机后，小胡将游览当地景点。

吸取了数据丢失的教训，小胡准备以后多花点时间整理一下自己的飞行经历，发出来与网友分享。如今，小胡从事自媒体和旅游推广，实现了飞行和收入的正循环。随着国际航班的逐渐恢复，小胡把飞行目标转向了国外。“我计划今年飞往国外。我之前去过30多个国家，今年会继续拓展目标。”

牛子记者|宋世峰

编辑|张冰静

编辑|万慧娟

编辑|陈

视频图片来源:受访者提供

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