万物互联时代，车联网系统哪个更强？
而他所说的AIoT指的是超级互联网，也就是万物互联。汽车作为价格最高的工业消费品之一，自然是万物互联中极其重要的一环。那么国产车系统能满足未来时代的需求吗？让我们一起来看看。
在本次测试中，我们找到了搭载斑马2.0系统的大通G50、搭载迪林克的比亚迪唐和02，这些都可以代表吉利的最高水平。我们会对屏幕硬件、语音识别、软件功能、外部设备、运行速度进行对比测试。
都是大屏幕，但是很不一样
互联系统再先进，最终也是基于屏幕来呈现的，所以合适的屏幕尺寸、清晰的显示、方便的阅读是其他功能体验的基础。
Link 02配备了10.25英寸的液晶屏，实际显示效果也很不错。美中不足的是，空调出风口下方屏幕的设计使得屏幕角度相对较低，开车时查看屏幕上的信息需要大大低头。
比亚迪唐配备14.6寸大屏，支持旋转。白天确实很惊艳，但是由于软件的UI设计多为浅色，这样的大屏幕在晚上会有些分散司机的注意力。
大通G50配备12.3寸悬浮式中控面板。虽然没有比亚迪那么大，但在与中控台整体设计的融合上应该会更加自然，不会有售后加装感。此外，屏幕宽度较大，在同一个界面上可以显示更多的信息。在屏幕的安装位置上，液晶屏和仪表盘在同一水平线上，减少了分心和危险，这也是三款车中考虑最全面的。
一般来说，比亚迪唐的屏幕尺寸在休息时最惊艳，但大通G50的屏幕在驾驶时更实用。不过话说回来，汽车的属性毕竟是一种交通工具。谁会用它停在路边一直玩屏幕？
理解方言是标准，理解自己的想法更重要。
现在汽车的内饰设计都在往简约的方向走，很多功能都会集成到大尺寸的屏幕上。开车时在屏幕上指点会让司机的眼睛长时间离开路面，增加安全隐患，所以一个可靠易用的语音识别系统非常重要。虽然现在的AI智能语音系统可以听清楚司机说的话，但是在理解司机意图和流畅对话能力上就不一样了。
克林02的车载机可以准确识别给出的指令，我们可以分别使用天津话、河南话和东北话。
比亚迪的情况和LinkedIn差不多，语音识别没有问题。
虽然识别能力没有问题，但是两款车在功能整合上做的不够好。比如一旦从主界面进入车载应用，语音指令就不起作用了，所以完全不触屏是不可能使用系统的。另外，两辆车都没有打开车窗和天窗的控制权。而这就不得不提斑马系统的语音指令了。
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大通G50的斑马系统支持连续语音输入，其他两个只能等待语音唤醒，一次输入一条指令。不仅如此，它还能区分主驾驶和副驾驶的语音命令，释放不同的权限。即使车上其他乘客正常交流，被叫醒的人也能正常发出语音指令。而且这种设计在保证驾驶员行车安全的前提下，给了副驾一定的操作权限，考虑的比较周到。
另外，在场景语音指令识别方面，大通G50上的斑马车是最好的。比如你不仅可以说空调温度调高，还可以说我感冒了，斑马会自动调高空调温度；说我想看星星，大通G50可以打开天窗。相比领克和比亚迪的车，大通G50的斑马2.0系统更加人性化，可以支持更多的情景语音输入命令。
功能齐全，但更安全
单纯的开关空调和播放音乐显然不能满足我们对车载多媒体系统的设想。就像手机一样，在不同的使用场景下提供更多的功能，才能符合时代的要求。那么在这一点上，三款车表现如何？
比亚迪的车载系统基于安卓系统，可以支持大部分安卓应用，甚至可以玩游戏、刷Tik Tok。但在行驶过程中，车辆不会限制游戏功能。在某种程度上，这似乎是一个缺点。
领克的车载发动机系统可以满足大部分使用需求，包括导航、多媒体、空调控制等等。很实用，但相比比亚迪“过剩”的娱乐功能，略显平淡，无法满足年轻用户在社交和出行场景的个性化需求。
斑马系统在场景应用上独辟蹊径。虽然不支持“边开车边玩游戏看电影”的功能，但在满足所有基本需求的基础上，还支持便捷智能的支付功能。
在大通G50上，加油不用下车也不用刷卡，支持支付宝免密支付，免去了加油时忘记带现金、下车时付款的烦恼。淘宝电影购买电影票时，在开机前，系统会及时提醒是否导航到开机后的影院位置。比如它还会智能推荐这个区域的餐厅。全国7000多家智慧停车场不需要现金支付，感受不到支付，自动抬杆放行。飞猪订票的信息流转移到车载终端，启动后会主动询问是否导航到机场等出行目的地。
同时，斑马系统支持骑手组建、在线交流和旅游指南，推荐优质旅游线路，在go road trip中智能导航。组队，实时语音通话，这些都不是领克和比亚迪能实现的。
另外，三款车都支持手机APP控制车辆系统，比如远程启动、提前开空调等，但斑马系统支持非车主用户授权解锁车辆，这也是一个“人无我有”的实用功能。
连接更多设备，创造更多可能。
毕竟仅靠汽车的一个屏幕和一套音响所能实现的功能是有限的。通过与车内其他智能设备联动，形成一个可以语音控制的智能生态链系统，是未来的发展方向。那么这三款车可以连接什么智能硬件呢？
由于比亚迪是基于Android系统打造的，理论上所有能与Android设备连接的硬件都可以与之连接。当然，和安卓手机一样，下载一些非法软件后也存在一定的安全隐患，用户需谨慎。
领克的车载系统无法连接外部设备，甚至自带的行车记录仪也只能用手机查看。
大通G50支持小蚁相机、4K运动相机、凝视行车记录仪、飞利浦空气净化器等设备，在保证系统安全的基础上满足了大部分用户的需求。
天下武功唯快不破。
上车后还要等系统启动加载，很烦。我们简单的用秒表测试了三辆车的启动时间。
比亚迪开机用了8秒。
力克开机用了24秒。
大通G50在大多数情况下会选择让车袖手旁观。
比亚迪开机8秒，表现令人满意。但是安装了大量应用之后，速度就值得怀疑了。毕竟很多安卓手机用久了可能会越来越不稳定。
启动克林02用了24秒。之前克林01的系统运行速度饱受诟病，在02上有所提升，但还是不尽如人意。
在大多数情况下，大通G50会选择让汽车袖手旁观，它只需要3秒钟醒来。这样的系统逻辑更加人性化。
之后分别对三种车进行导航指令，测试从发出语音指令到开始导航的时间。
链接开始导航需要25秒。
比亚迪19秒进入导航页面。
大通G50启动导航用了16秒。
链路02的处理速度最慢。每次发言需要回应一秒左右，最后用了25秒。
比亚迪唐19秒进入导航页面，但无法通过语音控制启动导航，需要手动点击。
大通G50的斑马2.0系统通过支持连续语音输入获得第一名，仅用16秒成功启动导航。
本次测试的三款车都能满足日常需求，其中比亚迪支持的功能最多，系统也是最开放的，但肖智认为目前长期使用后安卓系统的流畅度还是很一般的。领克的车载系统虽然界面新潮，但功能表现平平，实际体验中也没有什么抢眼的特色，还有很多可以优化的地方。
SAIC大通G50的斑马2.0系统在保持网络环境安全封闭的基础上，依然可以进行外部设备、在线支付等实用功能，并且还拥有三款车中最流畅的语音输入系统，在三款车中脱颖而出。当然，市场总会提出更高的需求，一成不变的产品是满足不了时代发展的。斑马系统可以通过OTA迭代升级，为用户提供更多更好的功能。可以说斑马系统是走在需求前端的系统。它在车上预设了人开车需要的所有场景，你怎么能不爱一辆能读懂你心思的车呢？