汽车专家_游戏
放一张我在四儿子店里看车的时候轩逸站在C位的图。说到买车，我第一次心动的感觉大概就是看到14代轩逸的价格很迷人，外形和内饰设计同样漂亮。不能说很老套，也不能说过分夸张。当时我其实对比了其他车，比如朗逸和卡罗拉差不多级别的，都去看了。朗逸当时看到的，设计还是挺老气的。主要是试跑刚开始感觉有点肉，踩上去有点延迟，然后减震比较硬。卡罗拉的词当时也是被人喜欢的。虽然颜值没有风雅犀利，但还在线，动力充足，加速凶猛。不过当时发现车内异味还是比较严重的。之前有听过这款车的朋友吐槽。去试驾的时候特意换了几辆车，都是有味道的，真的很重。不知道是货比三家后更坚定了，还是真的因为喜欢看颜。第一次去看轩逸，然后试驾，然后就敲定了。
用车期间，我想从我最满意轩逸的两点——油耗和动力，分享一下我的感受和看法。如有不妥，请各位车友在评论区指正。
日系车最值得骄傲的一直是“省”，省油省心。对于务实的我来说，这赢得了我的心。记得刚提到轩逸，我就开车回湖南老家领证了。单程大约600公里。500公里左右是高速公路，最佳油耗3.9L/100km。这个“黄金右脚”我练过，教程也看了好几遍，哈哈。
那时候我在车上还小。他平时家里开的是自主紧凑型SUV，油耗基本在65，438+00左右。年轻的他不禁感叹——经济省油，日系车还是不错的，以后买车要优先考虑日系车！
现在说说我的主车场景吧。其实工作日基本都是上下班。市区的路况，你懂的，拥挤，走走停停，但是油耗6.9L/100km，可以接受，不太高也不太低。按目前每升5.6元计算，平均一公里油费30多美分，还是很经济的。
当然，如果你想节省更多，ECO还是不可或缺的。开启此模式，虽然动力会略有下降，但省油严重。同样的路段，正常需要7-8个油的时候，开ECO相对是5个油，真的很经济。
现在跑了五千多公里，接近六千公里，平均油耗6.9，还是挺厉害的。
说到油耗，其实不得不提14代轩逸上的这台HR16发动机。这是日产非常经典的发动机。2004年，雷诺和日产联合开发了这款新机，开发的目的是为了更好地平衡动力和油耗。我的理解是，说白了就是要做“国产发动机”，现在看来不负众望。
近年来，从日产轩逸和达奇的销量来看，这款发动机非常成功。远的不说，就说我身边的案子吧。我老姨夫的老玄易从业三年多了，基本没出过什么大问题。我觉得这个HR16发动机贡献很大。
另外，轩逸的低油耗，除了发动机性能好，其实还有一个“幕后英雄”，那就是主动式进气格栅。所谓主动式进气格栅，就是可以根据环境和车辆需求自动开闭的进气格栅。比如在寒冷天气下，关闭进气格栅，减少散热，可以迅速将发动机的温度提升到最佳工作温度，既能有效保证发动机的平稳运行，又能避免不必要的热量损失。在行驶过程中，关闭进气格栅可以减少空气阻力，从而降低油耗。这是同级基本见不到的配置，喜欢。
说到油耗，很多人会问怠速启停，因为大部分人会直观的觉得用的太频繁了，电池会不会吃不消？其实我平时也喜欢怠速启停。比如过红绿灯时，城市普遍拥堵，等灯时间长。众所周知，怠速瞬时油耗很高，熄火可以在一定程度上节油。
我跑了5000多公里，油耗快了6L。虽然不多，但也说明日产造车很用心。你可以放心电池的损失。用了这么久，一直没有问题。厂家和设计师一定考虑过这个问题。
该按钮是怠速启动和停止的控制开关。
不过有一点不太好，就是怠速启停按钮没有记忆功能，也就是说每次上车都要手动关闭。在这方面，我问了4S商店，并说这是因为法律问题，它不能设置为一直关闭。市面上所有的车都是这样的，那就这样吧。
对于家用车来说，动力一般是一种说不出的痛。要排量小，动力强。这不是得寸进尺吗？对我来说，买家用动力足够的车就好。总的来说轩逸的动力还是很强的。？算下来，这款14代轩逸上的HR16已经进化到第三代了。在第二代的基础上，发动机功率继续从93？KW增长近10%，达到102kW。工信部油耗降低，满足国6B排放，在只喝92号汽油的前提下可以持续提升动力。真的很好吃！
此外，在启动功率的调整上，“大白”的启动性能明显优于上一代，启动响应更好。刚提车会有点陌生，甚至会觉得有点“目瞪口呆”，这说明日产工程师花了心思优化起步体验。
随时随地，颜值在线！
当我开始的时候，我习惯于挂体育档案，但我仍然有一些激情。当然，轩逸在高速跑的时候再加速会有点吃不消。1.6L的自吸在这里，没办法强求太多，但是日常使用绝对够用。
控制运动档位的开关是档位手柄上的小按钮！
不过根据网上的信息，后面的14代轩逸可能会采用e-power混动技术，比一般的混动技术更强大。Note和Serena，已经使用了这项技术，在日本很受欢迎。就连最近的信息都说金科的e-power版已经在泰国上市了，有点羡慕！对动力要求较高的朋友可以关注这些信息。
另外，行驶近6000公里，平顺的动力也是让我感觉比较舒服的一点，感谢这款来自Gatco的XTRONIC？无级变速器.日产是CVT最虔诚的信徒。在我的理解中，无论是燃油经济性还是动力乘坐舒适性，CVT都是最佳选择，满足了客户的需求。毕竟，大多数人买车主要是为了家用。当然，从日产每年一百多万的销量来看，大家都认可这一点。现在包括本田和丰田也在大力推CVT。我记得19凯美瑞已经把6AT换成CVT了。这是趋势，经济舒适才是王道！
总的来说，路遥知道马力，他跑了5000多公里。他对轩逸的了解只是第一步，未来的日子还很长。我要等待时间给我一个答案。我以后会继续在论坛分享我的用车经验，希望能和大家多交流！