汽车制造商为什么要投资赛车呢？

奥迪和玛莎拉蒂是最新宣布参加赛车比赛的两家公司，城市汽车和竞赛汽车之间的关系比你想象的要深刻。

每个人都知道赛车是一项昂贵的运动。车队必须投资一大笔资金来雇佣最好的工人，再投资一笔资金来制造最好的汽车，再投资另一笔资金在世界各地一场又一场地参加比赛。即使汽车制造商们签订了非常宏伟的赞助合同，但也很难入不敷出。

与此同时，每个人都知道汽车行业现在正经历一个转折时期。汽车制造商们都在推动电气化，但情况仍然不如预期的那么好，汽车制造商现在需要大量的投资，并希望需求会上升。然而，他们中的一些制造商也愿意投资赛车。为什么？

赛车不仅仅是一项运动

对于汽车制造商来说，城市汽车和竞赛汽车这两个领域的压力都很高，但每个领域的压力也不同。城市汽车必须要盈利，因此汽车制造商们做出各种妥协。有些汽车以性能换取里程，而另一些则以最大化内部空间来追逐盈利。要让一辆汽车在所有方面都表现出色是不可能的。

当涉及到比赛时，情况则不同，因为要使用最好汽车。为了减轻重量、改善空气动力学、增加动力，车队对每一个部件都进行了详尽的工作，他们在遵守比赛规则的同时，以各种方式优化赛车。

发动机就是一个能清楚说明了城市汽车和竞赛汽车区别的例子。在城市汽车中，它们的性能较低，因为它们要满足多年和数千公里的常规使用。反过来，赛车引擎以持续一两场比赛为代价，提供了最大的性能。这是一个完全不同的背景。

对冠军的渴望驱使汽车制造商研究新技术，经过适当的调整后，最终会逐渐转化为生产汽车。大多数公司都有专门从事这项工作的部门。他们重新解释了新的解决方案，使其足够可靠且价格合理，可以每天使用。

例如，奥迪和保时捷就曾采用混合动力和柴油技术。本田基于在竞争车型中运行良好的零部件，开发了许多售后零部件。无数汽车制造商根据空气动力学原理设计了汽车模型，这些原理最初在比赛中得到实践。

赛车运动在全世界都有狂热的粉丝，赢得一场又一场的比赛之后，会在世界各地掀起轩然大波，这在一定程度上总是会影响到城市汽车领域，因为车迷们不自觉地就为冠军赛车做广告了。

赛车运动是认证专用工具

这个话题不可避免地将我们引向一个特定的时空，早在20世纪70年代和80年代，汽车竞赛类别要求制造商制造一定数量的汽车供城市使用。也就是说，这些车被优化的程度非常适合城市使用。

由于典型的城市汽车不适合比赛，于是汽车制造商们制造出了可以在城市街道上行驶的赛车。这使得他们创造了像标致205 T16和福特Escort Cosworth等奇迹，更不用说第一辆宝马M3(图片|配置|询价)和斯巴鲁Impreza WRX了。

目前，这项比赛要求基本上已经不存在了，但其概念仍然存在，集成两个版本的汽车有着重要的好处。

虽然我们在上面说过赛车是一项运动，但我们必须承认它是一项奢侈的运动。记住这一点是理解汽车制造商目前所做的关键。阿斯顿·马丁（Aston Martin）、梅赛德斯AMG（Mercedes AMG）和其他许多公司正在利用其在全球竞争中的影响力，向富有的客户宣传其城市车型。

这变得比以往任何时候都重要，因为汽车市场正在经历复杂的变化。电气化的兴起使传统汽车制造商在许多方面与新汽车制造商处于相同的地位。

从现在起，我们可以期待赛车和城市汽车将进一步加强它们之间的联系。大多数的公司已经看清这种整合带来了宝贵的实际利益，而品牌情感吸引力有助于吸引新客户。