奇瑞新旗舰瑞虎瑞虎9工程版初体验
在完成瑞虎瑞虎9的试驾后，我们对这款奇瑞全新一代全球旗舰SUV做出如下评价:作为一款工程试驾版，瑞虎9整体表现惊艳，但细节方面略显不足。“中级SUV市场最舒适王者”的描述似乎有些夸张，但瑞虎9的整体乘坐舒适性在同级别产品中确实抢眼。此外，NVH直接与舒适性挂钩，底盘悬架的调整可以明显感受到创造舒适性的倾向。
今年2月，奇瑞品牌全新一代全球旗舰SUV瑞虎瑞虎9在北京首次亮相。作为奇瑞“Eta Ursae Majoris 2025”战略的最新成果，搭载奇瑞汽车新一代全球高端智能平台“火星架构-超级混动平台”的首款车型，瑞虎瑞虎9的旗舰地位毋庸置疑。围绕“为用户提供同市场最佳的整体舒适体验，打造极致的消费者使用场景”，瑞虎9搭载了业内最新、最顶尖的科技，在设计、安全、科技方面也有着极高的规格。
瑞虎瑞虎9的设计确实能吸引很多热衷于豪华品牌中型SUV的用户。
作为首款采用“柔光美学”设计语言的车型，瑞虎瑞虎9的超大车身拥有同级最拉伸的车身比例，更自然、更大气、更舒适，不为追求大而大。
瑞虎瑞虎9灵感来源于自然界万物，融合了东西方文化。直瀑式前进气格栅很有辨识度，旗舰产品应有的“减法法则”非常明显。
瑞虎瑞虎9车身长度4820mm，宽度1.930mm，车身侧面比例协调。同时，车身结构布局自带的腰线和轮廓线设计非常自然，没有刻意的“凹造型”。
不过作为旗舰机型，在设计上也有一个明显的小瑕疵。为了更好的照顾车辆的NVH性能，瑞虎瑞虎9采用了专为纯电动汽车设计的米其林轮胎。虽然车辆的静音性进一步提升，但是从车尾观察整车的造型，轮拱向下的部分有一些向内收紧的趋势，使得前后的视觉效果在某种程度上显得有些小气。目前瑞虎瑞虎9的两种内饰风格差异明显。黑灰色的配色很稳定，白色和浅橙色很温暖。
作为一款旗舰车型，车内使用的软性材料覆盖的区域更多，没有明显的塑料感。我个人比较欣赏瑞虎瑞虎9的整体内饰风格和设计表现，成熟度比较高。虽然网上有一些类似奔驰的款式，但是好的设计总有一些相似之处，应该不是独一无二的。
瑞虎瑞虎9为消费者打造的九大舒适区中，内舱占据了空间、触觉、视觉、听觉、嗅觉、温度六大部分。围绕六大舒适区，瑞虎在内舱有很多黑科技呈现，比如:0重力超感副驾:美国国家航空航天局0重力设计、纳帕质感、背部气动按摩、睡眠头枕、50寸AR-HUD等全车共有27个出风口，包括两排独立空调和三排空调。同时，瑞虎瑞虎9配备C-PURE奇瑞净立方绿色座舱:解锁主动清洁，智能自动净化，锁车二次净化。
但在工程版车的试制中，我们还是遇到了明显可以挑剔的地方，一方面是实际应用，另一方面是做工细节。
瑞虎瑞虎9的车身宽度为1930mm，但由于过于宽大的中控台设计和偏向中央位置的座椅布局，车内横向空间并不是特别宽敞；索尼音响在实际体验中并不出彩，尤其是后置扬声器音量不明显，有些不平衡。注重品牌效应，更要注重效果。
质量和做工有几个点需要在量产车型上验证两次。第一，前排之字形空调出风口的阻尼调节不均匀，中央位置比较紧凑，所以两边比较松，但是后排中央扶手的杯架开关按钮的灵敏度时好时坏。感官上，最直接的就是前座后盖的缝线，有点太自由发挥了。
试乘过程中，瑞虎9后排空间的体验非常舒适。后排座垫足够长，可以支撑大腿。因为后排空间没有中控台等物理结构，所以横向空间表现很好，很宽敞。上面提到的很多地方，出风口也是后排的一个小亮点。设置在B柱位置其实可以提高舒适度。不过有一点值得商榷，那就是后座中央扶手的造型实在是太“娇小”了。作为旗舰机型，功能或者娱乐配置可以省去，但是不能太小气。
可能因为是工程试用版，所以这次体验的车型并没有完全获知版本和价格区间，不过匹配的是7DCT变速箱，没有四驱。基本可以判断是瑞虎瑞虎9的低配版，价格区间为1.6万以下。但在试驾过程中，包括你自己的试驾，还是能明显感受到“中级SUV市场最舒适王者”的核心实力。
瑞虎瑞虎9在行驶过程中对驾乘人员都非常照顾。低配车型虽然没有配备CDC“磁悬浮”悬挂系统，但是底盘的整体减震和柔软度还是比较不错的。特别是我们前面提到的瑞虎瑞虎9配备了专为新能源设计的米其林轮胎，车内NVH控制非常好。
2.0T TGDI发动机可以说是奇瑞的动力系统了，一直好评如潮。在实际驾驶相对多样化的路况下，瑞虎9在舒适/标准/运动三种基本模式下的动力表现也可圈可点，起步强劲，中后段动力输出连续性强。
写在最后
在瑞虎瑞虎9的首次亮相和刚刚结束的试驾中，我们可以亲身感知到作为新旗舰的旗舰产品瑞虎9的诸多核心产品力。事实上，除了文中提到的，未来量产车型还将配备类似L2.9智能辅助驾驶的设备、8155Gigabit 5G高级智能客舱、全球五星安全设计、360°拥抱10安全气囊保护等等，这也印证了瑞虎9颠覆市场对旗舰产品价值定义，带给用户与他人比肩的豪华品牌价值体验的初衷。
不过话又说回来，虽然在这个项目的试制车型上可以看到奇瑞新一代全球高端智造产品的一部分，但是在未来的量产中一定要更加注重细节的把握和品质的把控。建立在全球300多万瑞虎品牌用户积累基础上的全球模式，应该是360度无死角的“杰出”。
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