单车极限运动的分类
车架:上面是专业小型爬坡车。如你所见，这款车最大的特点就是没有座椅。这是因为座椅在攀爬中起不到太大的作用，可以说根本没用。所以为了减轻车重，设计师减去了座椅。整车的结构也分为铝结构和钢结构。现在流行铝框，价格相对比钢架便宜。所以建议初学者。
使用铝合金框架。车架又分为油制动车架和V制动车架。V型制动器的车架可以配备油制动器，但油制动器的车架不能配备V型制动器。不过用油闸架来调整油闸更专业，也更容易。前叉，一般小爬架，前插都是套装产品。买的时候注意上面的内容就行了，然后只要款式好看就行。
手柄组:手柄杆(俗称车把)的选择其实可以根据长度和角度来分类。市面上有两种比较典型的攀岩手柄杆，一种是燕子手柄，也就是中间带弯的手柄杆，另一种是直手柄杆。这款车的实际用途是直把杠系统。相对来说，水平长度越长，越容易把握平衡，越短，在比赛中或者高难度赛道上通过性越好。？所以建议初学者选择较长的手柄，当练习到一定程度后，可以适当将手柄剪短。竖杆(即连接横杆和前塞的竖管)分为手柄的长度、向上的角度和水平咬合的大小。一般高个子选择较长的支架，可以增加身体在车内的活动度，而较短的支架可以更好的控制汽车的动态和动作。一般新手买横把的时候可以试着放在一起，因为有些横把是不一样的。？
传动部分:这部分包括链条、飞轮、齿盘和曲柄，甚至踏板、前和后轮轴。为什么链家排第一？因为它非常重要。好的链条很重要。如果链条断了，有时会很危险。另一个重要部件飞轮的好坏，关系到你动作的细致程度和安全性。如果踩车或推车时飞轮出了问题，后果不堪设想。齿盘的尺寸，即与后轮轴相连的组件，必须与飞轮相匹配。一般飞轮有19齿的话，齿盘的齿数一般是12，最大齿数不能超过13，11，如果有的话。摇把的选择分长短和风格，习惯就好。没有什么特别需要解释的。踏板的选择一般不多，只是吸引人而已，这个东西是个脆弱的部分。用不好一个，自然就知道是什么样子了。前后桥，因为不是大车，所以不选快拆型，刚认识，和轮辋一样的孔数。轮辋一般有32和36和48孔，客车多为16和28孔。
轮辋轮胎
前圈的强度比较小，可以省一些钱，在这里减轻一些重量。轮圈穿孔是不错的选择，装窄胎也是不错的选择。后环上的应力非常大。有时候整个重量和冲击力都是由后环在一个地方承担。因此，在这里，你会选择一个较宽的轮胎，这是熟悉的轮辋。图中的车用的是20的前轮组，而后轮组是19。
汽车配件(小零件)
其中最重要的是轴位置固定器。
这部分虽然很小，但作用相当大。因为只有一半的后轮轴是被链条拉着的，即使你把后轮轴粘的再紧再牢，你的链条也会把后轮拉掉，所以这个东西可以保证你在长期受力的情况下也能把后轮拉掉，而且装上这个东西后调节链条松紧也很方便。
另一个重要的部分，车把总成。
上图中，第一根管上下的两个黑色套碗是车把组件，实际上包括花心和插入管内的车把立螺丝。这部分其实是凸显车的个性的重要部分。除非质量特别差，否则组件不太容易损坏。就买一套中档的。如果想彰显个性，可以选择更高档的组件，更个性化的颜色。元器件一般分为球，球是最常用的。滚针的转动部分为圆柱体。和轴承类型。等级不同，性能不同，但在使用上不会有明显区别。
先说汽车最关键的部分，也就是汽车的刹车。
汽车的刹车可以用在爬坡车上，分为V型刹车、油压刹车、盘式刹车三种。
v型刹车最便宜，通常也是新手最好的刹车，因为它具有调节方便、价格低、效果好、安装简单等特点。油刹的优势在于制动效果灵敏，因为是液压制动，所以传力比V刹好很多。另外，油刹手感清晰，做动作时更容易掌握。专业术语叫“见底感”，就是手刹车的时候，明显感觉手有一种到头的感觉。调整相对困难，也会容易。
下降制动的效果在越野车中应该是最好的，但在爬坡车上优势无法凸显。在爬坡车中，盘式制动器通常安装在前面，而不是后面。从性能上来说，V刹可以远远满足前刹的需求。至于为什么要装碟刹，有的前轮滑行时刹车力度更均匀，但我觉得更刺眼。这个我不反对，因为这是一项让人眼花缭乱的运动，越是炫的车，越能借助这项运动展现你的个性和魅力。
初学者选择爬坡车价格的建议
对于新手来说，选择一辆便宜好用的入门车是不错的，但是对于没有接触过这项运动的人来说，很难坐上一辆非常好用的适合新手的车。先介绍一下新手组装第一辆车多少钱最好。我们在下文中都提到汽车:
1，价格不要超过1500元。现在爬坡车零部件很多，价格比以前便宜很多。1500元装的车完全适合新手。
2.第二，尽量不要选择液压刹车，因为油刹很难调，对新手用处不大，价格也比较高，大概1200元，而好用又不贵的V刹价格在100元左右。更别说装碟了，价格高，还容易损坏。
3.比较好的方面是从水平、飞轮、链条、踏板、刹车线入手。这些东西都很关键，决定安全。至于刹车，也决定了安全性。为什么不呢？因为刹车效果已经很好了。
车不在乎贵不贵，最重要的是调好。谁会用？好车被烂司机用，同样不好用。如果给一个会换车的人一辆中档车，车也可以轻松使用。一边玩一边修车换车也很好玩。不要忽视它。
好了，够了！其实要注意的变化还有很多很多，在车上玩过就知道了。
从基础的1订车开始。
基本动作1？固定汽车
爬坡自行车的固定车有四种。
1、?通用公式(也称为一阶定义)
普通修车也可以称为一级修车，这是攀岩中最基本的修车方法。这种修车方式的好处是节省能源，容易与行动衔接。他通过左右跳动前轮来保持汽车的平衡。我们初学者经常犯的错误是，很容易在骑行中途转手柄或停车，然后找到平衡。这种做法会慢下来。
2、?来回型(又称二阶型)通常也被称为小木马。
顾名思义，前后式就是利用前轮和后轮的配合来寻找平衡。一种比较节能的订车方式，特殊地形需要，比如松软地形，或者草原，或者特别复杂的石阵等地形。
3、?同时跳跃(也称三级设定)
三级修车法在比赛中非常有用。它的特点是可以固定的非常稳固，而且会占用很小的空间。可以用来在狭窄的通道或者独木桥中掌握平衡，适用于各种地形。唯一的缺点是浪费能源。
加强锻炼
4、?站点类型(也称为四级设置)
这种订车方式最大的特点就是相当省力。如果边看电视边用这种方式订车，可以订30分钟。但是条件是你需要一个比较大的平坦的地方，比如比赛中的包厢，或者你可以在准备开始比赛的时候通过这种方式订车。
顶壁练习
以上是新手订车的第一步。你要多练习，除了三级订车，每种订车方式都要持续至少5分钟。三级订车可以因人而异，订2。-三分钟。
基本动作2？摆动你的头和尾巴
在掌握了四个基本的汽车预定后，我们现在可以开始下一个基本的练习了，那就是摆动头尾。
让我们从摇尾巴开始。
甩尾动作是指以汽车前轮为轴点，轮渡在轮后原地转向。
这个动作的要领:摆好车，身体前倾，向你要挥杆的方向用力。
摆尾的动作要求两边都要能摆100度以上，最好是180。
摆头和摆尾是一样的，只是后轮是支点。同样，也需要使两边都大于100度。
基础练习3？后轮固定车
这个动作需要你耐心练习。与上一个相比，这个动作难度更大。
初学者从拉起后轮开始练习。拉起车头，保持平衡。
新手容易犯的错误就是不敢退缩。或者身体过于向上向前，这是不对的。
后轮定向向前跳，后轮定向用脚踏向前跳。
基本动作4？上台
登上舞台的方法有很多种，根据地形的不同选择最有效最省力的方法是对的。现在我们就来介绍一个比较大且有效的上台方式——上台。
这种方法适用于60 cm以下的平台。将车停在站台前，右脚打方向盘，踩油门，拉起车头，在惯性的情况下从头到尾上舞台。？
有一点速度的时候，先刹车再刹车，不要太用力，因为刹车后后轮没有被惯性抬起。向前推。收回腿，让后轮上来。？用手向上推后轮，用腿调整高度，腰背抬高。
两轮同时进行
伸展身体，快速移动。在顶部的组。同时收紧四肢。把车开过来。落地时拉伸四肢，做好缓冲。
摆尾(准确到目标位置)？确认后轮到挥杆处的距离和高度，尽可能实现最后挥杆后身体和车把的方向。当你把背转向你想挥杆的方向时，转动把手线。此时视线正盯着后轮的着地位置。用力肩扛，将车尾向摆动目标摆动。此时，视线仍然盯着目标位置。放松臂力，或者试着松开前刹车，让后轮着地在目标上。此刻还在盯着目标。
“收尾”锁住前轮刹车，身体前倾，重心压在前轮上。利用趋势来完成...这时候松开前刹车，把车往前推，前轮往前滚。后轮着地时，重心后撤，身体注意缓冲。这时候感觉就像是以头部为圆心画了一个圆。后轮的高度会影响汽车前进的距离。练习时，使后轮落在前轮原来的位置。
《过坑》把一辆好车立在坑前，用干跳或推的方式把前轮跳到坑的对面，让车立在坑的两边。这时候顺势完成，推后轮，车就来了。
也可以用于有滴坑。控制好前刹，完成起来会更容易。