镇江港的重要地位和作用以及其具有的优势？

镇江港它位于长江三角洲暨江苏省中部的镇江市，地处京杭大运河与长江十字交汇处。上距南京87公里，下距长江入海口 279公里。铁路有京沪干线，公路有312、104国道，沪宁高速公路穿越，沿江有金山、大港、扬中三处汽车轮渡沟通苏南、苏北公路网；航空东距常州机场 70公里，西距南京禄口国际机场 90公里，均有高等级公路直达，是我国长江主枢纽港之一，也是我国综合交通运输网中的主枢纽港之一；长江流域主要对外贸易口岸、主要的海、江、河联运，水陆联运港；镇江市及其腹地对外开放的窗口；临江工业带和经济开发区的重要依托。

镇江港交通便利，集疏运条件十分便捷，集疏运方式较齐全，现主要有水运、公路、铁路和其它运输方式等几种类型。2000年镇江港本局码头和货主码头合计集疏运量3 529.71万吨，各种集疏运方式的比重为：水运60.97%（其中：沿江31.67%，沿海14.13%，远洋9.6%），公路4.48%，其它方式占34.06%。其它运输方式主要指货主码头为水运吞吐量而接卸货物的专用运输方式，如谏壁电厂、市焦化厂码头进口煤炭的厂内疏运和青龙山矿、船山矿码头出口矿石，向码头集运时，所采用的专用廊道皮带机运输、专用矿山小铁路等运输方式。铁路方面，沪宁铁路主干线在镇江上下行以南京和上海为枢纽可接入全国铁路网。铁路镇江站货运到达量明显大于发送量，每日排空运力200～300车。其中：镇（大）（港）地方铁路、镇江铁路三号线、船山矿铁路专用线等将铁路分别与大港港区、老港港区、高资港区直接串联起来。水路方面长江干流、京杭运河两大水运主通道及其支流如淮河、丹金溧漕河、太湖水系等。公路方面以沪宁高速公路、312、104国道和218、224、222、321省道为公路主骨架，以镇扬、大港等汽渡为过江通道贯通苏南苏北公路网。航空方面东有常州机场（距离镇江市区70公里），西有南京国际机场（距离镇江市区90公里）与上海虹桥机场***同构成空中主通道。

镇江港历史悠久，从东汉末“孙权缮治京口”，建立军港等有文献可考的记载，迄今近1 800年历史。随着镇江港对外开放，新增外贸海运功能，港口从内河型又转向江海型，成为长江下游一类对外开放港口。到90年代末，公用码头中海轮吞吐量比例已超过一半，海港型的特征十分明显。港口发展至今，已基本拥有现代化的港口装卸储存功能；高效率、高标准的中转换装功能；通达的多式联运功能；科学的运输组织功能；现代化的通信、信息功能；高质量的生产、生活及服务功能；发展临海工业的功能；商贸及保税的功能异以及旅游和服务功能。

镇江港的通讯设施有长江干线微波叉转，分总机和有线电台，海岸电台由南京港海岸电台转递。全港通信导航设施由镇江长江通导处管理。拥有长江丹徒直水道，常年通行2.5万吨级船舶。此外，还有7个锚地，4个规划锚地，高资、龙门、镇江、谏壁、大港、高桥、扬中7大港区。

镇江的优势在沿江，沿江的优势在港口。目前，镇江市75%以上的经济总量集中在沿江临港，80%以上的外资项目落户在沿江临港，镇江沿江临港发展培育了一批国内外知名龙头企业和优势产品，形成了化工、造纸、建材、机械等主导临港产业和五个省级经济技术开发区。镇江港在区域经济发展中的辐射、集聚、拉动作用日益明显。如今，镇江已形成港区建设与沿江开发互相促进、城市与港口互为依托、港城一体化发展的良好态势。