B52轰炸机是现役美军体型最大的轰炸机，它到底有多牛？

B-52轰炸机（英语：B-52 long-range subsonic jet-powered strategic bomber，绰号：Stratofortress，译文：同温层堡垒，通称：波音B-52?同温层堡垒?），是美国一型八发动机远程战略轰炸机。

B-52轰炸机用于替换B-36轰炸机执行战略轰炸任务，由美国波音公司（Boeing?）研制，于1948年提出设计方案，1952年第一架原型机首飞，1955年批生产型开始交付使用，先后发展了B-52A、B、C、D、E、F、G、H等8种型别，1962年停止生产，总***生产了744架。B-52现役76架，仍然是美国空军战略轰炸主力，美国空军预算让B-52一路服役至2050年。这使得服役时间高达90年。美军愿意让B-52继续服役的其中一个原因是B-52是美国战略轰炸机当中可以发射巡航导弹的唯一型号。

为了因应中国人民解放军针对西太平洋第一岛链与第二岛链的武力扩张，美国空军的B-52常态性部署于夏威夷与关岛安德森基地；若中国与美国的亚太盟邦发生战事，美军B-52可飞抵日本冲绳嘉手纳基地进行前进部署，以抗衡攻势上具有地利之便的解放军 。

说起轰炸机，世界上最有名的莫过于美国B52轰炸机，这款老掉牙飞机，经常创造了飞机年龄比飞行员更大的奇迹，甚至创造了祖孙三代同飞一款飞机的奇迹，当然B52轰炸机的优越性能和低廉价格是美国空军舍不得撒手的根本原因，美国人号称让B52飞到70岁！

机型结构

B-52细长的直筒形机身在在尾部逐渐收细，采用传统的全金属半硬壳设计。机身结构挠度很大，停机时首尾下垂约25毫米，致使蒙皮出现斜向皱纹。另外一种说法是加压舱段反复的增减压循环导致蒙皮出现皱褶，但这并不能解释机身中段非加压段的明显皱褶。机身横截面大致呈矩形，边角采用圆弧过渡以保证空气动力外型光顺。B-47机则呈卵形，且机身中段有轻微的弧形过渡。相比之下B-52的机身要更便于加工制造和控制公差，并且矩形截面机身还能提高弹舱的有效容 。后掠35度的上单翼具有6度的下反角，能够防止飞机在起飞时旋转。翼展185英尺，面积达到4,000平方英尺。机身中轴线上相对厚度16.2%，翼展25%处为10.3%，翼展57%处为9.4%，翼尖仅有8%。随翼展延伸有翼型变化，翼根处为NACA64系列，翼尖为NACA66系列。机翼结构充分具有弹性，翼尖可以向上弯曲6.7米、向下弯曲3米而无解体之虞。地面空载时，机翼高度足够使支撑轮离地；而装满燃料时，翼尖高度降低达2.74米之多。翼下有足够净空高度，机翼内侧为挂载大型空地武器提供了宽裕的空间和强大的承载力，也使B-52能够充当航空抛投试验的优良平台。

动力设计

XB-52和YB-52都安装8台普惠YJ57-P-3轴流涡轮喷气发动机，单台推力38.7千牛（3,950千克/8700磅）。8台引擎分4组安装在发动机短舱内，短舱依靠悬臂吊挂在翼下，突出于机翼前缘。内外短舱距离中心线分别为10.4米和18.29米。发动机前伸使机翼剖面重心前移起到防颤振配重作用，提高了机翼颤振临界速度，还能方便设置后缘增升装置。发动机重力使机翼飞行载荷减少了10-15%。吊臂还能充当翼刀，有助于推迟失速并提供横向稳定。在垂尾严重受损的个案中B-52仍能安全返航，这与吊臂提供额外的垂直安定面积不无关系。相比当时同样流行的翼根发动机布局，两者在阻力方面区别不大。但后者通常会加大翼根弦长，造成展弦比减少使升阻比降低。发动机吊舱布局缩短了进气道长度，总压损失小，这对于当时推力有限的喷气发动机很有现实意义，而且便于维护保养。同时减小了引擎火灾和叶片断裂直接威胁弹舱和主油箱的机会，还为机身内设置大型弹舱腾出了有效空间，由于省去了防火隔壁也相应降低了结构重量。

B52的优势何在？最大的好处就是航程载荷指标举世无双，而且价格低廉，在全世界远程轰炸机中一直排第一，这也是美国攻势防空的一个重锤，而且比较有意思是是，B52依靠性价比熬死了后一代变后掠翼神器B-1B，也很可能要淘汰B2飞翼轰炸机，直到更新一代B21飞翼轰炸机的来临。美国B52轰炸机1955年开始批量生产，1962年停产，并在1965年开始的越南战争中大开杀戒，地毯式轰炸机成为其独特标志，一次性投射108颗炸弹，可以将地面长达5公里的敌方集群目标炸的粉碎。

而且飞机大了潜力就大，随着敌人防空导弹射程不断增加，美国不断给B52升级，挂载多种远程弹药，包括射程2500公里的AGM86和AGM132在内的隐身巡航导弹，也有激光制导和卫星制导炸弹，使得B52战斗力不仅没缩减，而且继续提升。 ?