赛车计划-设置和操作技巧
有很多赛道，你可以设置时间和天气，这很神奇，但只有真正的勇士才会在雨夜的大奖赛的赛道上拼了命。赛道还原度很高，他们跑了好几圈自己喜欢的SPA和LagunaSeca。这是一个很好的模拟，包括WillowSpring也是一个惊喜。粉丝都知道这是MotorTrend节目的官方测试赛道，除了Topgear的赛道，哈哈。我们也尝试了蒙特卡洛(只是为了看看旁边的风景，HotelDeParis可以清晰的辨认出来)和速度神殿蒙扎，开发者在这上面的努力值得称赞。
图片效果还不错，至少我觉得效果还不错，我的电脑也不是顶级配置，图片设置就不多说了。
感受一下！！毫无疑问，键盘必须下跪。使用键盘的朋友一定要开启转向辅助，因为游戏转向(也就是打方向盘)有模拟转向的大小，即使按下键盘，还是会默认被打死。所以很多键盘手抱怨车不直行。我用的是XB360的手柄(听说XB1的手柄会导致车架号的问题)，摇杆的力度和幅度会体现在车的转弯上，所以我是从驾驶者的角度来看的。熟悉了就跑就好多了，而且可以看到菜单支持N种赛车游戏道具。用这个比较好(虽然一看都是逻辑)。不知道现在有没有可以调节转向比的特殊道具。现实中跑车方向被打死一圈半，汽车被打死两圈或者两圈半。压死轮角度相同，但转向比不同。这个游戏需要模拟转向，但是在转向比问题解决之前我不想做。
上面的问题是可以克服的，但是我下面说的可能是这个游戏最后的命门。这个游戏里的车开起来很奇怪。一开始我选择了中等难度。我只能说你吊老鸟。然后就开始了职业生涯，去玩了一段时间。我觉得开车很奇怪。首先，我不知道这款游戏有没有四驱前置后驱的概念。估计是有的。如果没有还能叫模拟赛车游戏吗？但是所有的车闻起来都像后轮驱动。
我参加了雷诺Clio的职业比赛。这辆车应该是前驱小钢炮。我以低于65，438+000 km/h的速度减速进入一个弯道，汽车实际上开始漂移，并向十几个方向摆动尾巴。我下意识的给反方向的车加了油救，然后直接在180度调头，更何况不到100km/h的车速还不到90度。
前驱前轮负责输出动力和刹车减速。后轮负载小。前驱车高速入弯时，应该是推头然后转向不足(前驱车自然是转向不足)。这时候一般是APEX(弯心)前一点，然后你要踩地板油，用扭矩和牵引力，随着前轮的呼啸把车拉出弯道。这也是小钢炮的魅力和乐趣所在，但是我在玩的时候却发生了后轮突然失去抓地力的情况。
车尾(应该说是车尾没有尾巴——)向外甩。给油反转方向的目的是让车侧滑，然后用牵引力拉成直线。结果就是原地打转。这完全是后驱的特点。我退出重新调整然后以后驱的方式行驶，结果稳定第一。你确定这不是BMWM135i赛？(M135i是世界上第一款也是唯一一款后驱钢炮，所以量产后才知道)。然后我试了一下奔驰的A45AMG。这款车的四缸360PS提升力高于法拉利458。按理说它应该有过人的举升能力(真正的钢炮王)，而且它还是表现出后驱的特性。我喝醉的时候真的很“现实”。
奇怪的驾驶模式还不是全部。还有抓地力、下压力(空转)和差速锁的神秘故事。我很高兴驾驶四轮驱动的R8，在新北方的赛道上漂移。熟悉新北的同学都知道，新北有一个巨大的坑，一个向上的直道后半段向下的落差，紧接着就是一个向右的盲转(对！就是不久前GTR在GT3比赛中起跳杀死三名观众的地方)。当我驾驶R8到这个地方时，R8毫无征兆地起飞，直接撞到了侧面，很快重复了GT3比赛的悲剧。我那时在电脑前两岁。嗯，奥迪的风洞是白建的，R8的空气动力体和尾翼吊得不够。我更换了PaganiHuayra，它有非常独特的主动空气动力学组件，结果很快。
Horacio pagani哭晕在厕所里，然后我牺牲了一代神车P1和P1的外形和它巨大的尾部(我就不吐槽尾部不随变速而起伏的梗了)，它是迈凯轮无数次空驶实验的产物，在160英里(约260KM/H)能产生600KG+的下压力。行驶时，汽车的前后颠簸和扩散可以使车下出现负压，车顶的气压可以将汽车牢牢地压向地面。结果p1飞得更远(轻重量满)，迈凯轮的工程团队已经解散。我随后用GT车试了一下，基本上只能看到后面巨大的尾部。通过缝隙的时候有一个小跳是正常的，但是起跳就有点那个了。
另外，这款游戏中的车都配备了混合动力机械开启式差速锁。这位同学应该深有体会，所有的车都在无尽的转向不足和转向过度中来回切换。除非你跑得慢，我试过各种训练，但是有点松口气。