绝地求生变脸小游戏
他直言自己不好意思吹嘘这种牛，所以不清楚是刘的坦诚还是刘的调侃。对于刘的“亲切问候”，马云自然不甘落后。他还告诉员工，JD.COM将来会成为一个悲剧，他给出的悲剧原因是JD.COM的发展方向出了问题。他首先分析了JD.COM的人数，比较了阿里和JD.COM的人数。马云说他的阿里发展比较慢，一共2.3万人，现在只收购了2.5万人。淘宝现在平均一天2700万个包裹，但是JD.COM已经有5万人了，光仓储就将近3-4万人，他给JD.COM算了一笔小账。按照发展趋势，十年后每天会有3亿个包裹，要请600个人。马云的意思很明显。JD.COM会被自己的后勤拖死，因为他入不敷出。最后，马警告不要碰，也不要为自己的死责怪我们。
可以说，高手的招数是致命的。然而，马云说的对吗？马云确实是对的。在发展的过程中，JD.COM确实遇到了马云说的那种情况，而我们从淘宝和JD.COM的模式也可以看出，早些年，淘宝更像是一个纯粹的平台，让商家“自由发挥”，而JD.COM就像一个大商城，会对入驻的商家做一个质量监管。这也是在早年。JD.COM已经成为质量的保证。至于淘宝给人的感觉就不用说了，直到品多多的诞生，淘宝的口碑才涨了一波。然而事实就是如此。JD.COM仍然遭受着巨大的危机。京东物流上市前两年，京东物流还处于亏损状态，说是生存危机。可以说，马云的预言似乎成真了。为什么会这样？
这就是JD.COM早年的遭遇。早年，JD.COM靠做小生意为生，在网上卖一些手机、笔记本和书籍。然而，在那个时候，快递对JD.COM并不友好。为什么这么说？因为在送快递期间，快递小哥基本都是靠扔。毕竟扔比送容易多了。如果是衣服和书，就好说了，但是涉及到数码产品，这样暴力的运输，肯定会导致一个结果。那就是让刘的头越来越疼了。毕竟，JD.COM将不得不赔偿损失，京东快递将经常被盗。除此之外没有其他原因。因为京东快递代表的是有价值的东西，显然不能再这样下去了。即使JD.COM能够忍受，买家也会抱怨。在这种情况下，刘开始思考如何谋生，直到一个想法突然出现。既然不可能改变快递行业的现状，
雇佣自己就好。在准备成立快递公司后，刘可能并没有预料到物流要花多少钱，后来的现实给了他沉重的一击。对于刘的想法，马云直言京东。COM的未来注定是一场悲剧。后来，在京东物流的发展过程中，刘确实遇到了很大的危机，物流成了烧钱的无底洞。为什么会这样？事实上，刘还因为对自己太苛刻而受到的指责。2010年4月，JD.COM推出211限时送达，即当天上午11之前提交的现货订单，第二天下午15之前送达。反正用快来形容。这个词说起来简单，做起来却不那么容易。即使去掉一些大部分快递达不到的地方，保证送达速度还是一个很大的问题，但是没有钱是解决不了问题的。如果JD.COM想快速发展，就要看投入了多少资金。
这笔钱相当于仓库人员的技能，于是JD.COM建立了号称亚洲第一的仓库和占地500亩的华东物流仓储中心。从这个投入来看，烧的钱肯定不少，一年大概4-5亿。长此以往，JD.COM必然会吃不消。毕竟只有中邮能这么猛。显然，JD.COM比不上中国邮政，而且还在不断亏损。刘也被迫启动了自救模式。到2019，JD.COM不断传出裁员降低快递员公积金、取消快递员底薪等消息。4月，刘给写了一封6000多字的长信作为回应。在信中，刘说了一些关于京东的事情。COM的困境，比如已经亏损12年的京东物流。仅2065438+2008年一年，就亏损了23亿多元。如果继续亏损，JD.COM筹集的资金只能继续亏损两年。至于亏损的核心原因，是入不敷出。
也就是说内部成本太高，外部数量少得可怜。JD.COM的现状和马云几乎一模一样。为了让JD.COM和京东物流渡过危机，2019年，京东物流开始了大刀阔斧的改革。至于刘如何改造，他的第一个目标是过去的“兄弟”。大家都知道喜欢叫快递员刘“兄弟”，不过，这个称呼也不是白叫的。从当时京东快递员的福利来看，确实比大部分快递公司要好，JD.COM也很少用外包。财报显示，2018年，光物流和员工工资福利总支出就达到了惊人的1765438+亿元，占总收入的40%。京东物流每次赚10快递钱，4.5元发工资。另一方面，顺风一直很好，员工工资支出只占营收的65，438+03%，差别很大。
所以人力就成了刘首先要改革的地方，也就是上面说的取消底薪，减少公积金，同时鼓励快递员在投递时主动出击。我们可以将其视为开源节流之举。虽然五险一金没有取消，但是取消底薪就足以让刘饱受争议。虽然JD.COM的一些快递员抱怨，但福利比大多数朋友都好。最后大部分人都默许了这个改革，所以也省了不少人力成本。至于外界是如何评价的，刘可能已经忘记了。如何让京东物流活下去，是他的重中之重。20万快递员的努力，京东物流能转危为安吗？
对自己“哥哥”的攻击引起轩然大波，JD。COM的物流似乎跌到了谷底。有人说JD.COM可能活不了了，但是最后发生了什么？大刀阔斧的改革之后，京东物流似乎有了一些改变，但还是有人不喜欢，说是死气沉沉。然而，两年后，JD.COM不仅转危为安，而且营业额翻了一番，尤其是来自外部的收入。占京东物流收入的近一半。可以说，这次改革是成功的。以京东物流2065438+2008年的毛利率为例，当年仅为2.9%。但是经过两年的改革，也就是2020年，京东物流的毛利率已经提升到8.6%。这一变化也提高了JD.COM的声誉。一些唱衰的投资者也投来了友好的目光。为什么那些投资者的态度会改变？
究其原因，无非是“成长”这个词，这也是资本最喜欢的词。京东物流成为一匹黑马。到2020年，京东物流收入同比增长47%。在同一时期，中国的整个物流行业陷入了产能过剩的局面。走低价竞争路线的“三通一达”要么下滑到10%左右，要么干脆陷入负增长。唯一能和京东物流相提并论的就是顺丰了。2020年顺丰增速37%。当时，JD.COM的情况非常好，甚至不屑与那些快递公司相比。京东物流将自己定位为供应链解决方案和物流服务商。仅仅是“供应链”两个字，就拉开了与普通快递公司的距离。那么，JD.COM哪里来的信心呢？那就是对自营仓和配送的整合，对数字化和智慧物流的长期投入。
这也证明了早期的烧钱行为并不是无脑投资，当然也是京东物流的损失。也许这就是传说中的战略失利。真的成了大人物，眼光长远，连续亏损14年。现在它成了刘手里的一张王牌。京东物流的这种成功模式，现在被别人复制。另一方面，能成功吗？京东物流之所以能绝地求生，也是得益于20万快递员的辛苦支撑。可以说是这些快递员救了京东物流。随着京东物流在港股上市，开盘价上涨14%，市值高达2820亿港元。京东物流也成为仅次于顺丰的第二大最有价值的物流公司。
而刘也成为过去一年港股的敲钟大王。今天的京东物流可谓风光无限，成功打败了马云，不仅证明了这条路行得通，而且能走好，成功之路不可复制。成功从来都不是只有一种方法。现在京东物流未来的路还很长，未来的竞争对手会越来越多。阿里顺丰拼多多等公司都将成为京东物流的对手。京东物流能走多少？